马6阿特兹2019款换防爆胎

A. 马自达6阿特兹r19的轮毂能上235宽度的轮胎么原厂225

这个具体要看19寸轮毂的J值，轮毂可以安装多少大小的胎宽就取决于轮毂的J值。

介绍下什么是轮毂的J值：

轮毂适合怎样的轮胎宽度，是由J值（轮毂宽度）决定的，J值是指轮毂两侧凸缘之间的距离。如右图，新轮毂中的7.0J，“7.0” 指的是7英寸，“J”代表轮毂凸缘的形状和高度（还有C、JJ、JK、K 等高度，C为最低，K为最高）。轮毂宽度决定了可安装的轮胎宽度。

B. 阿特兹2020款轮胎刮了一个口子要换吗

1看看能不能看到胎线
2看看有没有rsc标志有就是防爆胎不用换
3我看你胎是w级别最高时速270
你要是上下班跑100以下没必要换

C. 马自达阿特兹 18款 2.0自豪 换胎能换防爆胎吗 有什么影响吗

防爆胎其实不防爆，有空补充一下相关知识。
防爆胎噪音大成本高，关键是你换轮胎可能还要换轮毂

D. 马自达阿特兹2.0轮胎是防爆胎吗

不是。

B级 车 几乎都没 防爆胎！

C 级车 才比较多有。 比如 宝马5系

E. 为什么马自达车都很便宜并且性能都还不错。马自达普遍的缺点在哪儿新款马6怎么样

1 马自达的车不便宜，和同档次的日系车比价格几乎一样何来便宜一说。
当然如果你要买百八十万的车 你肯定会觉得10~20万的马自达便宜了。。
除了马6……

2 马自达是日本的小厂，车型少品牌知名度低，要想和别的大品牌 丰田 日产比
肯定要有自己的优势了，就是价格和操控了，但是做工和配置相对一般不是很高。

3 马自达的车挺皮实的在中国销量也还不错可以有！因为马自达被称为日本造的德系车
可想而知，他的质量做工硬度还不错！

4 新老马6 价格都不贵，而且新马6还是比较便宜的合资中型车
大小空间价格都还不错，就是动力配置差了点，不过家用的话也足够了。

5 个人认为新马6的技术也落后了点，连现在主流的ESP 都不带（就是防翻车的 稳定系统）
日行灯等主流必有的配置也都没有。
如果比较重视 空间和皮实耐用的话 马6可以选择
如果重视 动力操控配置的话 马6 不是一个好的选择

这么多年习惯了
老马6 是 马6
新马6 是 睿翼
最新的马6 是阿特兹

阿特兹可就贵了 和雅阁 凯美 比也没便宜啊……还贵呢……
不过阿特兹 就比新老马6强多了 价格也贵了
但是配置和动力就和其他中型车 差不多了

F. 马自达6阿特兹这款车靠谱吗它的优点有哪些

优点：外观漂亮

缺点：目前油耗有点高

外观：最中意的就是外观了

内饰：高级感满满

空间：挺大的，尤其是后备箱很惊喜

配置：我买的就是配置高的，配置上还行，还是挺满意的！

动力：上了国道试过了，2.5的动力果然不是盖的，朋友们也感觉了一下，都说感觉不错，这个还是要夸一下！

操控：还行，朋友和我一起在国道上试车的时候，试了试几次急刹和超车，很赞，尤其是超车的时候明显感觉很稳当！

油耗：目前有点高，可能要再开一段时间吧，我下个月出远门，然后再看看情况~

舒适：总体来说还行，要是噪音再小点就更好了

优点：第一个必须是外观，第二个必须是操控。发动机、变速箱都是进口，技术成熟稳定，造车上是日系的另类。

缺点：运动调教，过减速带有点硬，但过弯很爽。弯应该比减速带多，所以不纠结。冷启动声浪比较大，但平稳后能接受。

外观：动感，惊艳。

空间：空间比较大，装人装物都行，特别是后排座位中间都挺舒服的，后备箱也挺大的，中间有一次搬家，也装了不少东西啊。

配置：牵引力控制、车身稳定控制、胎压监测装置等等。

动力：动力已经是杠杠的这个级别首屈一指的动力强劲小车！

操控：对于操纵性来说，地盘比较硬挺，路感都很好。

油耗：目前行驶480公里。整体下来油耗百公里7.3。续航能力值得表扬。

舒适：坐起来舒服，感觉做工非常高档！

G. 马自达6和阿特兹哪个好

马六的技术是太落后太落后了，阿特兹是新款。如果手头钱充裕的话，上阿特兹，如果想要高性价比的话，就马六。鞋源V~~ou0594 望采纳。

H. 阿特兹能能装防爆胎吗

只不过是胎侧超级厚，抄轮胎没气的时候，靠厚胎侧支撑车重继续跑； 然后明确作用：纯炒作，没有防爆胎，刮蹭撞了一样爆胎；正确的叫法是缺气保用轮胎，只是缺气状态下继续行驶； 之后您可以理解了，普通轮毂一样可以安装所谓的防爆胎，一样可以起到缺气保用的效果； 有兴趣再深入研究的话，为什么还给缺气保用轮胎配专用轮毂？比普通轮毂强在哪？见到实物自己比较就明白了，专用的多了个卡槽，防止轮胎没气的时候，转弯变线等操控时，轮胎和轮辋脱离。即专用毂没气的时候仍可快速转弯，普通毂就别信所谓的防爆胎80迈零气压的操控性，一个急弯80迈内速度过去时发现轮胎和轮毂分家了，胎坏了、毂烂了、车趴窝了

I. 马自达阿特兹和马自达6阿特兹有什么区别

外观，配置不一样：
改款后的马六睿翼外形更好了，内饰做工更精细了一点，但是底盘的调教开始偏向于舒适性，但依然是同级别的操控之神车，到了现款的马六阿特兹，前悬架换成了麦弗逊独立悬挂，调教的更加偏向于舒适了，你要是问区别，阿特兹无疑要比老马六外形时尚的多，但由于悬架和现在驾驶理念的改变阿特兹的操控性要差于老马六，但阿特兹的内饰做工要远远强于老马六。
马自达6atenza阿特兹如果单单说马自达6，默认指的是代老马六，外号弯道之王，毫无疑问是同级别里面操控性的，改款后的马六睿翼外形更好了，内饰做工更精细了一点，但是底盘的调教开始偏向于舒适性，但依然是同级别的操控之神车，到了现款的马六阿特兹，前悬架换成了麦弗逊独立悬挂，调教的更加偏向于舒适了，你要是问区别，阿特兹无疑要比老马六外形时尚的多，但由于悬架和现在驾驶理念的改变阿特兹的操控性要差于老马六，但阿特兹的内饰做工要远远强于老马六。
拓展资料：
马自达（MAZDA），是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。
马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。
自2000年开始，马自达公司通过实施“新千年计划”，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。据日本TBS电视台2018年8月9日报道，铃木、马自达、雅马哈发动机三家公司约6500台车辆耗油量、尾气测试存在不当检查。
参考资料：网络-马自达

J. 老马自达6能换阿特兹的17轮毂么

不能换
阿特兹原厂车轮225/45R19直径685.1mm，马6原厂的631.9mm，差53.2mm，换完直径比原尺寸大了8.4%＞3%，所以不能用。一般换轮毂车轮整体直径差都在±3%之内才可以。

我觉得马6改18的就到头了。再大的不好使了。19的硬塞进去的话得用薄胎225/35 R19，很薄。轮毂下边缘离地面连一寸都没有了。看见过改18的，轮毂下边离地面已经很近了。上路开两圈估计连轮胎再轮毂都得硌报废。更宽一点的胎比如235,245的配19的毂有三点不行：一个是打方向蹭内壁，一个是超3%。在一个也跑不动费油噪音还大。

要改最大尺寸的225/40 R18（+5.3mm）。要么215/45 R18（-2.7mm）这个尺寸好像比较非主流。轮胎可能不太好买。