qx50改装防爆胎

① 英菲尼迪qx50前刹车片不装消音片可以吗

这个不装消音片是可以的

② 属于中年人的倔强，写在英菲尼迪QX50三万公里后

本人70后，天秤座，在论坛混迹许久，按以往惯例，在提车贴之后就会在三万多公里的时候发一个用车贴。每个人的都有自己的命运，车也一样，所说只代表我现在所正在驾驶的这辆英菲，不代表别人的车也是这个样。我只是在用一个真实车主的使用实际体验来诉说它的方方面面，所以在这个贴子里，不会有什么动力表现究竟如何的内容，因为我平时连油门的一半都没有踩过，不知道它的潜力如何。上班下班，外出商旅，一切都是那么的随意自然，如同一个和你聊家长里短的人，不会有那些风云际会的惊人经历。毕竟，这只是一辆陪我过日子的车而已。也请各位不要在我的贴子下面争论什么VCT发动机如何，CVT如何，对于它们的表现，我在贴内会准确表达出我自己的意见，切莫互喷攻击。
千帆过尽有点夸张，但行驶过三万多公里之后再回过头来看当初的选择，我发现如果再给我一个选择机会，我还是会选择它。一年多的时间，尽管中型SUV又有很多车出现，但看过实车或看资料之后，发现它依然会说服我去选择它。不过这只针对我，因为我的用车理念中最重要的一条就是品质要稳，在这一点上日系的确无论从市场口碑和实际使用感受上来说都占了上风。这一点无论身边朋友聊天时如何讨论，始终没能动摇我的观点。光这一点就会让一大部分车型从我心中被Kick Out。另外当然是我对于BBA的审美疲劳，在温州这个城市，BBA不是烂大街，快烂进小巷了，真的太多了。虽然作为一个70后的大叔，还是有那么一点点的小倔强，小资或小众的心理注定我想选择中带有一定的个人情绪或风格，就这两点一看，基本就什么可选了。凌志或英菲，二选一。那最终选择英菲的原因就简单了，钱！雷车好，好似心口那颗朱砂痣，但奈何人家不愁卖，加价之风盛行，还好，英菲不是那抹蚊子血，自然就是它了。有得就会有失，这在下文会有交待。
1.驾驶感受：我会把动力、操控这些常常出现在车评或用车达人贴中的选项一并放入这个项目中论述，很主观。毕竟我没开过那么多车。所谓黑科技的VCT发动机，各位，我真心没觉得有多少牛B的体会，这样说不是喷它差，而是它给我的感觉是中规中矩，动力完全可以满足我的要求。起步偏慢主要是因为CVT变速箱的性格所致，但完全不会像网上有部分人说得那么不堪。正常行驶中会不知不觉地达到法定速度，可见其动力整体水平不差，但真不适合喜欢激烈驾驶的人，如何你开惯了宝马之类的车，开这车会让你煎熬。但对于我来说，刚刚好，不急不徐，平顺合我心意。底盘略显硬朗，20寸的防爆胎也是其中原因之一，通行性不错，底盘高度在同类型车型中算很高了，没记错的话应该比Q5L还高，在过一些烂路的时候挺让人放心的。至于四驱性能，我所知道的是三滑轮组脱困失败，不管水平如何，一个用CVT的城市SUV是如何也让我激不起去越野的兴趣的。网上大家所谈及的NVH水平有失水准，底盘的噪声主要来源于胎噪，如果不开音响，这噪音会影响你开车的心情。 2.舒适配置水平：由于我买的是豪华四驱，在整个车系内属于次顶配的水平，所以舒适水平还基本让我满意。坐椅通风为我的硬性需求，加热我在苏州过年时用过，那爽的呀，让我这南方人泪流满面！为什么我说基本呢，是因为座椅。不是说座椅不舒服，而是与我之前的天籁相比，明显感觉偏硬！但注意，是与天籁比，标准定得高了点哈。空调很给力，但前期风扇噪声过大，去4S刷过程序解决。 3.多媒体配置：本车最大的槽点来了！这车机！这车机！这车机！要什么双屏！要什么联动！从屏幕分辨率到反应速度，从界面美观度到操作逻辑，都是槽点！妥妥的国产十万级别水准，国产十万级别车主别喷我，可能还不如你们的[嘻嘻]也只有BOSS音响算一个加分项。不过这车蓝牙连接速度很快，上机自动联上手机蓝牙音乐的感觉不错。至于导航[挖鼻]车机导航谁用谁知道！车机稳定性不知道算好算坏，三万多公里，黑屏过4次，重启后消失。 4.空间：这车不算大，但内部空间还是挺有料的。后排座椅可以前后调整加角度调整，挺好的。由于没有后备胎，后备厢下面还有储物格。整体空间表现对于我这个只有170的小个子来说，足矣！ 5.安全性能：有人说这有啥好聊的。这个方面我只想说一句，车子的安全永远是第一位的，当初看上英菲也有这方面的原因，这车安全配置很全面，已经帮我主动刹停了好几次。但有利也有弊，到现在为止已经误刹了三次了，原因很大可能是对于前方斜坡的判断有误，判断成障碍物了，这也使得我上斜坡时都养成了减速的习惯。另外，那个行人保护装置呀，太敏感了，撞只狗，狗是跑了，行人保护气囊出来了，几万修理费。 6.服务：也是前面我说的有得有失的地方。车价是比雷车便宜划算，但服务也比雷车显得廉价。首先是网点少，就比讴歌多一点。服务水平嘛，呵呵了，在买车时雷车的销售员对于自家的产品了如指掌，英菲嘛，冷门的Q60之类我就不说了，主打车型的参数性能功能都记得不全，还不如我一个消费者。我不止一次对英菲的服务提出过不满，但总体水平与日系三强之首的雷车甚有差距。当然又是一个标准定得比较高的情况，我是太矫情了[疑问]
该对于这辆车下一个总结性的感言了。等等，你漏了最重要的一点，颜值！是的，我为什么不说这个了，这个三万公里之后的用车贴，就像结婚N年过后，颜值已不再是最重要的一样。如果硬是要说，结论就一个字：浪！线条和配色都浪，尤其那蓝色，太浪了，我HOLD不住。回到正题，优点：这是一辆很有性格的车，外观和品牌注定就是会引人注目的那种，英菲车主接触下来都挺喜欢自黑加调侃的。如果你和我一样不那么激进但还求一点小个性，那么英菲真的很适合你。缺点：这真是一辆很有性格的车，动力不差的情况下加一台CVT变速箱，硬是将一身的九阳真经化为太极拳给打出来，原来你的浪只是表面，骨子里已不是FX35时代的那个追风少年，已然是一个爱用枸杞泡茶的中年暖男了。英菲QX50，你好，往后的日子，请多关照！ 最后附图，全程手机P40随性拍照，我也已过了用三角架和单反拍车的年纪了，挺好！

③ 汽车的底盘可以降低的吗

如果您的汽车自带底盘升降系统是可以的。如果没有可以通过改装轮胎，轮圈，减震器和弹簧来降低底盘高度

④ 看完了奔驰宝马奥迪之后，我选择了英菲QX50

问大家一个问题，预算40w，有什么SUV推荐？我猜，大部分人都会推荐BBA，没错，在朋友的推荐下，先后去看了奔驰GLC-L，宝马X3和奥迪Q5L。不过这一圈下来，感受并不怎么好！对了，本人坐标呼市，下边讲一讲我的选车过程。首先去看了奔驰GLC-L

语音说出目的地，一下就识别出来了，还有路况分析，更多的功能等我在用一段时间再和大家分享。反正我就觉得，买车其实不一定非要买BBA，虽然德系三驾马车品牌好，但是性价比来讲真的不怎么样，至少在呼市的我是这么认为的，而且英菲不是街车，在路上看见同品牌的就感觉特别亲戚，好了，就说这么多吧。

⑤ 喜提英菲尼迪QX5两驱时尚，据说标题要长才能给精华

原来驾驶的马自达3开了10年，该换车了，从去年起就开始关注各品牌车，首选豪华品牌SUV，经过了和大家一样的看车对比，最终将目标锁定到宝马X1、X3和英菲尼迪QX50。原因：颜值、内部空间、动力、品牌质量、价格。去年11月去宝马和英菲尼迪4S店分别进行了试驾，X1直接和QX50没法比，果断放弃。QX50试驾以后十分满意，内部空间、动力、稳定性、内饰都很满意，再加上价格，基本确定了首选QX50。试驾感觉有明显推背感，没有换挡的卡顿，我已经很满足了，和AT变速箱比的一些不足，对我来说意义不大，不是那种激烈驾驶的人，再说超车也很轻松，2.0T的发动机还能不够？[偷笑]内部空间和座椅比X3大而舒适，内饰豪华度和设计都符合我的要求，比X3好看，品牌比不上宝马，变速箱及一些安全配置、车机系统也有差距，但考虑到个人的需求和性价比，还是首选英菲尼迪。疫情控制住以后，3月下旬去了英菲尼迪4S店，导购经理很热心，经过一天的谈价，最终没敲定，中途我又去看了X3，回家后继续和导购进行了沟通，最终得到了还算基本满意的价格，选配BOSE音响，4S店送了脚垫、贴膜、8年16次保养、钥匙包、行车记录仪，上周提了车。[胜利][胜利]因为听说四驱漏油，加之不去越野，两驱足够用，还省钱，选择了两驱时尚版。 提车当天跑了200公里高速，QX50驾驶起来非常轻盈，加速毫无顿挫感，超车十分轻松，要提速马上就来，车身也十分稳定，座椅舒适，最赞的是腰部支撑，开久了腰不会太酸。至于噪音也能接受，关闭车窗，车内交谈声音很清晰，说话不费力，选装的BOSE音响打开音乐后基本听不到什么噪音，音效相当的赞。对车机系统的一些诟病，本人感受不多，不太玩那些。车子开到100来公里时轮胎被扎，系统提示漏气，右前轮胎压迅速降到零，幸亏是防爆胎，用80码速度又开了80多公里，开到轮胎店补了胎，店里人员说幸亏是防爆胎不然这条轮胎就报废了。说到这，真是庆幸，以后换胎还是换防爆胎，起码能保证外出旅行时的安全，减少一些麻烦。说到遗憾，就是少了电动折叠后视镜，以及一些安全科技配置，但银子有限，除过这些，我想要的配置基本都有了。总结一下，你如果不是拿这车去越野或者赛车，这车绝对性价比极高，动力充沛，内饰豪华，空间够大，外观够靓。我买的两驱，因为我觉得我基本用不上四驱，多花2万不值，变速箱，很平顺，至于性能，我认为没必要过分追求，我不是玩车的，我只想买个能开出去游玩、地盘通过性高、能装、颜值漂亮有面子的车。买车，还是要看自己的主要需求，当然不缺钱的越高配的越好[调皮]
4S店给改装的CarPlay，非常好用
内饰豪华时尚
BOSE占用了电池两边两大块空间
浪漫的海浪蓝
这个角度也很帅
第一次洗车
某宝买的钥匙套

⑥ 说一说开英菲尼迪是怎样的体验

我是qx50的新车主，车很不错，我觉得值，空间刚好，个人不喜欢尺寸过大的车，驾驶感受好，油耗很低，7500公里了，平均8.5L，减震好。缺点，起步肉，空调风机声稍大，没有电子折耳，后视镜加热等

⑦ 汽车底盘可以升高吗

汽车底盘是可以升高的，但是在升高时要注意一些问题。

⑧ 英菲尼迪QX50迟到的作业与一年用车感受

从买车到现在，转眼一年多了，当时提车的时候，因为工作比较忙，就一直没有分享提车作业，等忙完了，过年了，然后疫情开始肆虐了，一直没有机会分享给大家，兜兜转转，都已经提车一年了，就此机会和大家分享我的爱车[微笑]去年一直打算要入手一辆车，裸车车价定位在25万左右。备选车型是A4L，雅阁混动，凯美瑞混动，宝马3系（因为用车在新疆，要考虑冬天的安全性，所以3系一直是最后备选的状态）基本都是卧车。最心仪雅阁混动23.68的次顶配（试驾感受真的太太太太太顺滑了！）但是无奈还要加价，还要等车15-30天，最受不了4S那种爱买不买的态度，转头开始看别的车。转头看到了英菲尼迪，想着进去看看呗（因为在路上留意过Q50L）进去之后正中间摆了一台灰色QX50，一下就吸引我了，我开始上上下下的试车空间，舒适性，内饰等等，一切都比较满意，我让4S销售帮我办了个试驾，试驾了四驱顶配，整体感觉比较满意（全系都是日产的黑科技VC-Turbo可变压缩比，四驱是272马力，380扭米但是配的CVT变速箱），动力初段0-40感觉不是很猛，但40以后是真的强，最高开到100km/h，后劲还很足，走走停停也没有感受到顿挫，（好希望它是个7AT或者其他AT呀，但也算是各有好处吧，CVT平顺，所以说也没有十全十美的车）主动安全配置丰富，试驾中试了自适应巡航和主动刹车，很不错，本人跑高速路况多，这个还是很重要的。四驱智能版是我认为性价比比较高的款式，Bose音响，360环影，座椅加热和冬天四驱的容错率（新疆车友明白的)，自适应巡航，主动刹车，比两驱更好的动力，打孔真皮座椅，选装的20寸熏黑轮毂等等。外观是家族式的前脸，因为本人比较年轻，选了海浪蓝，有个性。引擎盖的线条和他的几个大兄弟(QX60，QX80等）也是类似，很有辨识度。买车过程是一直跟销售在谈，他告诉我四驱智能要订车，（2019年）4月22之前保证到车，但我看到门口摆了一辆海浪蓝，就多嘴问了一句，他说是315车展订出去的车，我坚持说你查一查，结果说是这车刚退单，原订单车主因为资金周转问题没有提车，就顺理成章的改成我的单子了，这也算缘分吧！价格优惠接近5万，优惠完是36.98万，（送的东西都在下面图上），我办了按揭，两年免息，首付了60%，我看外地车友优惠都比我大，但是很多人都等车，我也算是早买早享受吧！之前真没考虑这辆车，所有SUV都没考虑，之前的车是前驱轿车，这次正好提了个四驱的SUV，也算两全其美~

连接处这里有个印子没办法抛掉，可惜

⑨ 与老友选车记：35万落地之英菲尼迪QX50

无法否认的是：英菲尼迪不高的销量让这台车在大街上的撞脸率很低。如果您也想选一台回头率高的豪华中型SUV的话，这恰恰成了它最大的优势。就像我这位奶爸老友一样：想买辆落地35万左右，好看，够大，还有劲儿的中型SUV满足全家出行之需，他选车的第一要求就是不接受街车。我跟他选来选去，对比了这个价位的主流候选车型，最终敲定了这台英菲尼迪的QX5030周年限量版。如果您以为这台车只是“撞脸率低”这一个优势的话您就真错了，这部车还真没有这么简单。

好看的颜值。

我相信选这部车的消费者大部分是冲着外观来的。这代英菲尼迪QX50整体设计更倾向年轻化，跟上代产品比年轻了至少10岁不止。英菲尼迪家族式进气格栅，略显凶悍的大灯组，点亮日行灯后更有精神。车身更多的肌肉感线条勾勒，侧面双腰线设计，看起来匀称也协调。

总结：一台不会撞脸的好车。

其实我想说的是：作为这个级别的豪华车型来说，无论哪款都不会有明显的短板，只是不同品牌和不同车型之间，大家各自的侧重或优势各不相同。作为日产旗下一台豪华中型SUV，英菲尼迪QX50是一台更倾向于好看，舒适，温馨居家，大空间的车型，它还有不错的加速力和操控性。对于奶爸人群来说，无论是平时带全家舒适的自驾游，还是偶尔自己去劈个山飙个弯，它都会是那台让驾驶者满意的车型，是一台游走在都市里的街道上回头率超高也很难撞脸的车。

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