18寸防爆胎轮毂

㈠ 宝马5系17寸轮毂升级18寸轮毂 换轮胎 气门嘴需要换吗还是以前的17的还可以用(以前的用了50

进口的用的是：德国原装进口的邓禄普SP SPORT，尺寸是：245/45/R18

国产的用的是：17寸的5幅轮毂铝合金版轮毂配权上225/55R17的轮胎，由于新5系全部使用了防爆胎，因此其55的扁平率虽然看上去有点厚，但当您真需求补胎时就会发现它的好处了。因为，对于防爆胎来说扁平率55扒胎还算容易，扁平率上到45之后，扒胎就非常困难了，且如果操作人员技术不好极易弄伤轮毂。

㈡ 帕萨特18寸轮毂可以用防爆轮胎吗

最好不要用，应为配防爆胎的车减震都是特殊的设计，普通减震器用防爆胎很快就完蛋

㈢ 我的13年锐志18寸轮毂可以装倍耐力的什么防爆胎

丰田锐志轮胎不可以换成倍耐力防爆胎。
防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，版英文缩写RSC。 充气后的轮权胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。 该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。

㈣ 18寸轮毂可否换成19寸的

依据一定的换算方法，更换轮毂后并更换轮胎（钢圈尺寸变化，导致更换轮胎是肯定的），从“理论上”讲将18寸换成19寸是可以的，但对于车辆在实际行驶当中是否导致严重后果（故障或安全隐患）或是其他诸多不确定因素无法预测。尺寸的加大（高）以及换轮毂时必须更换相配套的轮胎等原因，有可能：

A、引发“汽车故障”、“安全事故”或其他“质量故障”等，且当故障出现时（由于改装的原因）也无法得到三包政策或售后政策的保障；

（8）此外还有可能因车型的不同，导致其他多种故障的可能，详情则以实际车型分析判断为主。

C、虽然“理论上”可以，也可能在一定速度下可以上路行驶，但实际使用车辆过程当中可引发或导致多种故障、并存在安全方面诸多隐患！建议车主平时勿对车辆进行改型或改款，特别是涉及安全的部件或部位，确保行车安全以及维护车辆的“三包、售后”等方面的合法权益。

㈤ 汽车轮毂18寸8 j和9j有什么不同

18寸代表该轮毂为18寸，需要搭配18寸的轮胎使用。

1．8j则是指该轮胎的宽度为8英寸，这个轮毂安装225宽度的轮胎最合适

2．9j则是指该轮胎的宽度为9英寸。这个轮毂安装245宽度的轮胎最合适。

所以说8j和9j主要指的是轮毂的宽度，因此虽然都是18寸但是轮胎的宽度不同。

(5)18寸防爆胎轮毂扩展阅读

一辆排量在0．8－1．5之间的小车，符合其前轮规格，适用范围为155／65R1373T—175／70R1477H。大型轿车的排量在1．6－6．0之间，相应轮胎规格在185／60r14—245／50r18范围内。

轮胎规格可以用多种方式表示。英国的版本，以英寸为单位，在过去被英国的附庸国所采用。如4．00h184PR，即4英寸宽，适用于时速210KM／H以下，轮胎轮辋直径18英寸，4钢丝层强度。

公制表示，是一个更完整的描述轮胎的特点，它类似于类，但德国表示取消”—“低压轮胎，和“R”字，代表了子午胎，如FZR400后轮140／60R1864h，R18的R代表子午线轮胎的轮胎。

德国制的规格与公制相似。除了轮胎的宽度以毫米为单位外，轮胎的扁率也有所增加。轮胎的内径仍然以英寸为单位使用。内径后面有载荷指数和速度标记。

㈥ 18寸轮毂可以装什么规格的轮胎（只要能装上的就算）

你是7.5J的轮圈，装思域就装215/40R18,装锐志就装225/45R18。7.5J的轮圈最大只允许装235的最新式215

㈦ 18寸轮毂直径是多少厘米

一、18寸轮毂圆周的直径为18英寸，也就是45.72厘米(cm)。

二、18寸轮毂的优点：

1.操控性能的飞跃，大轮毂的接地面积大于原车轮毂，摩擦力就大，操控性能提升仅次于换避震的效果，高速更稳。

2.安全系数提升，一旦爆胎，大轮毂直径缩减比原车轮毂小，更易于纠正方向，大大提升安全系数。

3.视觉效果，大轮毂给人的视觉冲击力当然是有目共睹的啦。

三、18寸轮毂的缺点：

1.经济性差，油耗会增大，一般每百公里会多一个油左右。

2.舒适性差，轮胎薄了自然要比原车要颠。

3.动力损失，摩擦力大了，动力也相应损失。

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

(7)18寸防爆胎轮毂扩展阅读：

轮毂发展

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：

第一代是由双列角接触轴承组成。

第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。

第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

轮毂轮毂类型

轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。

电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高档轿车多选用纯电镀轮毂，价格大约800—900元。

轮毂制造方式

铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。

1. 重力铸造法 利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。

2. 锻造法 整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。

3. 低压精密铸造法 在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。

㈧ 17寸轮毂和18寸轮毂有什么区别

1、尺寸不同：18/19寸是轮毂钢圈的直径，1英寸=2.54厘米。

2、性能不同：同一款车轮毂越小，轮胎就会越厚（扁平比大），驾驶乘坐舒适性就会提升。而轮毂大除了好看之外大多数轮胎的扁平比会变小，操控更好更加运动，安全性能高，稳定性强。

3、磨损不同：轮毂每增大一寸，相应更换的轮胎就会更加扁平，胎壁薄，增加了车轮的接触面积，抓地力更强，尤其体现在过弯和湿地操控，横向晃动减少，刹车性能更稳定，安全性更高。

(8)18寸防爆胎轮毂扩展阅读：

注意事项：

1、注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38,000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封。

2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。

3、因为前轮毂导致两侧轴承失效的工作条件相似，所以即使只坏了一个轴承，也建议成对替换。

㈨ 宝马5系原厂18寸防爆胎，如果换19寸普通胎，驾驶舒适性那个好一点，最近想改19寸轮毂

普通胎大一点，扁平比小一点，也要比防爆胎舒服
防爆胎的侧壁为了保证缺气的支撑性，非常的硬
普通胎即便是胎壁很低，软硬也要比防爆胎好一些
只是普通胎鼓包的概率更高一些

㈩ 14年宝马320LI后改的18寸轮毂。请问还能换防爆胎吗有影响吗

改装轮毂一般为锻造的，再上防爆胎其实对轮毂有害。建议上运动型版轮胎。至于胎压，可以权升级原厂RDC数字胎压，实时监控胎压，确保不会发生问题。在制造车的时候，轮胎大小，跟轮眉的高矮，和底盘都是有严格的比例的，你要是说改改轮胎的宽和高宽比还凑合。但是改口径，那就要看你的轮眉有多高了。改装轮毂一般为锻造的，再上防爆胎其实对轮毂有害