ct5防爆胎寿命

㈠ 凯迪拉克ct42.0t是防爆胎嘛

凡经我手，有车必改。这台车也没有逃脱这样的宿命，哈哈。 今年的春节假期格外长，闲来无事，发帖一枚。 车是40T 领先，当初提车65+

㈡ 春风十里，我喜欢你，凯迪拉克CT5安排上了

选择CT5的始末：年前的时候跟老爸去提了一台凯美瑞，新款的凯美瑞相对于老款的更加趋向于年轻化，别人都常说开不坏的丰田，老爸的意思就是想买台开起来省心的车，就像你的管家一样，不用你去过多的在用车和方面耗费太多的精力。陪老爸选车的时候我也顺道看看自己中意的车呀！当时丰田店的旁边就有一家凯迪拉克店，顺道就和老爸去看了一下，当时CT5的蓝色展车就摆放在一进门就能看到的地方，相当扎眼。本想蛊惑老爸上台CT6，但是无奈老爸就对丰田情有独钟，因为之前家里就有一台丰田卡罗拉，所以老一辈的选车思想咱们真的看不懂。既然老爸的思想咱们左右不了，但咱们自己的思想总不能被老爸牵着走吧，所以我要根据自己的需求和喜好去选择啦，说实在的蓝色的真的太扎眼了，要不是我着急提车，店里又没有蓝色现车的话，我指定去提一台骚气的蓝色。因为我本身年龄并不大，虽然现在还游荡在白领阶层，但是我的内心是有一颗躁动的心！和老爸也不墨迹直接试驾，整体感受相当棒，是初恋的感觉！试驾完就对这款车放不下了，回家之后就和父母进行商量，老爸刚提完凯美瑞，我再提一台凯迪拉克CT5，喜上加喜，家里也并没有过多的反对，从小家里就不会去主导我的思想，所以这次家里也是象征性的给些指导意见，毕竟姜还是老的辣嘛。提车时是跟我爸的凯美瑞间隔一个月，当时进店也不啰嗦，直接切入主题，当即表示今天价格合适马上提车走人，当时销售小伙还半信半疑以为我在骗他，但是有老爸在后边给咱撑腰，咱还能怕了不成，“找领导去吧！价格合适立马交钱提车！”。如果你喜欢一个东西就要当机立断，不要有任何的犹豫！提车之路就是这么顺畅，分享一下我的车车给大家。

最后路上遇到一台XT4，非要跟我蹦一下子，我该咋办？

我开我心爱的车，与一切无关。春风十里我喜欢你！所有的伟大都来自一个勇敢的开始！

㈢ 夕阳下的一抹蓝，凯迪拉克CT5与ATS-L的阳光下会面

讲真的，我真的挺喜欢凯迪拉克这个品牌的颜值的，从ATS-L开始，我就已经被它的尾灯给折服了，毕竟竖起的尾灯不是每个品牌都敢做的。我就是喜欢这个品牌的个性不羁，在茫茫人海中一眼就能认出他来，正所谓回眸一笑百媚生。 我们小区有个邻居他就有一台凯迪拉克ATS-L，平时我们关系也相处的很融洽，偶尔会谈起这台车，每当讲起他的车，他会巴拉巴拉没完没了的说，当然，这台车也是有不俗的数据和超高的颜值。像我们这样的90后，当真是喜欢这个调调。 后来我也抵抗不住他的诱惑，提了我现在的这台CT5，两台车怎么讲呢，都是运动感十足的颜值控，但又各有千秋，它匹配的是上一代发动机279匹马力搭配8速的变速箱，加速上更胜一筹，而我的CT5搭载的是一台全新的发动机，虽然马力不如ATS，但是我10速的变速箱搭配可变缸的发动机，油耗上我的表现更好，再说可了，我的车又长又重。 颜值上我觉得不输它多少，全新的设计，更加的年轻化，更符合我的口味。
夕阳下的一抹CT5蓝
完美的车身侧面，腰线贯穿到底，彰显运动气息，溜背造型更加的时尚
熏黑尾灯、鸭尾尾翼、双出排气，无不告诉这别人不要惹我，我不是好欺负的
全新设计的7字型尾灯，相比于ATS的直接竖起的尾灯，更加的动感
黑色大轮毂配上防爆胎连改车的钱都省下来了，还有就是这条胎可不便宜
蓝色AP大鲍鱼，跑得起来也刹得住车
bose至臻系列的音响，但是感觉跟ATS的也相差不多，毕竟不是音响发烧友，就算有区别我也听不出来
这个就是那台可以变缸的2.0T发动机
前机盖隔音棉上的小细节logo
和邻居的ATS放在一起
看这屁股是有多刚，我喜欢这个排气
它标配的AP卡钳，但是轮毂和轮胎就没这么友好了
经典的内饰设计，相较于我的全新内饰，我感觉还是我的内饰更好看一点
改装的大屏，没有翻盖，没有灵魂
最后放我的CT5镇楼，亮出獠牙
CT5和ATS呢基本属于两台完全不同的车，唯一的共同点就是都很运动。如果比喻成人的话，那CT5就是穿西装的暴徒，而ATS就行是闷sao的白领。

㈣ 3系和CT5怎么选15万买二手的宝马还是新高尔夫

如果你是个老司机，有足够的资源去折腾一台车的话，买二手车还是更好的。毕竟3系跟高尔夫差别也不是那么一丢丢，一个前驱一个后驱就完全不一样了。当然如果你说我是新手，我又不懂修车，也不会搞什么东西，至少在这种资源上面没有什么，我觉得你还是买个高尔夫会更加实际一点。

PS：根据国家最新疫情预防指示，希望大家还是尽量做到勤洗手、戴口罩、少出门，希望大家在未来的日子里，保重好身体，祝愿大家能够在新的一年里健健康康！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 宁波凯迪拉克ct5豪华版落地价

车型：凯迪拉克CT5售价为27.97~33.97万元之间，其中车主购买凯迪拉克CT5 2020款 28T 铂时尚型裸车价为27.97万元，落地价为31.4万元。当时为什么花31.4万选择这辆凯迪拉克CT5？车主：我是2019年12月提的车，当时主要有这几个原因。一是老婆喜欢的品牌，尽管美系车在中国保值率不是特别高，油耗却是出名的高，但是人家的颜值摆在那里，老婆就是喜欢凯迪拉 克的颜值，特别是CT5 ，让她看到就像看到我一样的喜欢。二是我看中的操控跟安全性能，我喜欢手自一体的变速箱，特别是这台车子的10AT变速箱，觉得能用30多万买一台10AT变速箱的车子，本来就比较划算，它比讴歌的10AT和林肯飞行家的10AT都要便宜。而且安全性能不错，除了沃尔沃。三是车子大气，虽然CT5的安全性能不如沃尔沃S60 ，但是车子颜值要比S60高，一看就是针对中国人的要求设计的，凯迪拉克的设计师比沃尔沃的设计师更懂得中国人内心的需求。对我而言 ，其实刚开始想买SUV的，看上的是凯迪拉克的XT4 ，但是坐上XT4 ，感觉它太大了，习惯开小车的我有点恐慌，再加上老婆喜欢CT5 ，在同样的条件下还是听老婆的话选了这台CT5 ，虽说还贷压力大，但是开着凯迪拉克的车，心里也是很满足的，也不后悔买了它。开了2个月，对于这辆凯迪拉克CT5有什么想说的？车主：外观方面，这款车自己还是最喜欢它的颜值，溜背式式的车身设计，和符合我的审美。当时试驾车是蓝色加上蓝色的卡钳非常的骚，但是自己觉得想低调点选择了灰色，但是感觉也挺惊艳的，年轻运动有内涵，霸气的进气隔珊，扁平的大灯很有神！内饰方面，总感觉方向盘略微小了那么一丢丢、多功能布局使用起来也算方便，内饰方面战斗感十足，特别是中控台操作面板那一块，屏幕是10寸的可触摸显示，不大不小刚好够用，往下就有很意思了，一排合金按键，很有战斗感的设计，超爱，档把是宝马式的大鸡腿，手感不错；虽然说不是 真皮的，但整个内饰也被大量的皮革包裏，看起来也很是高级的感觉！动力方面，“起步地板油，母猪都上树”俗话说得好，只要舍得给油，面包车都能跑200,而且是2.0T的发动机，涡轮增压的发动机本身起步就比较猛，大马拉小车的感觉，跑了两次高速，120之 后不会有那种后继无力的感觉，而且超车非常爽，一脚油门就完事，就一个字：稳！操控方面，开这车完全感受不到这是一台4.9米的大车，开这车就一个字：爽！粗细正好合适的方向盘，很贴合手掌，质感也不错，而且方向盘力度很稳，不像一般车子为了舒适调节的力道很轻，车子转向精准没有虚位，整车开起来很紧实，底盘支撑性也很挺，不像我之前的车子开起来摇摇晃晃像开船。总结：凯迪拉克，美系豪华品牌的代言车，开着凯迪拉克的车，人都会显得豪华。CT5我觉得它是凯迪拉克最接近轿跑的豪华车，内饰好，车也长，宽度大，看起来很大气。用30多万的价钱，买一台拥有10AT的B级车，这个价钱其实很划算，车子的操控也不错，主流的豪华车配置，颜色挺好看。作为豪华车，安全配置挺到位。有ACC定速巡航，还有安吉星操控的道路救援系统，中央的液晶屏挺好看，反应速度很快，画面也比较清晰。音响声音不错，都支持苹果和网络。兼容性不错。轮胎是米其林的防爆胎，胎宽也厚。试驾的时候试驾师傅带我们极限驾驶，轮胎抓地力不错，速度再快也很稳定，这就是豪华车的感受。CT5的隔音效果不错，车窗很厚，即使木有贴膜防偷窥效果也不错，加装的流媒体后视镜不管在任何天气下清晰度都不错。CT5的倒车雷达不错，车子的前后左右都有雷达感应，倒车时也有后方跟左右距离提醒。开车路上，行人，车辆距离都有提醒，初次体验清晰度不错，整车的安全性能比较高。

㈥ CT5容易爆胎吗

销售说是全系普通轮胎，说要配个补胎液给我，但是我在网上查了又是说防爆胎

㈦ 【车主点评:凯迪拉克CT5 为运动而生 为精彩而来】

#选车理由 当时看过的车型也比较多，目标也不太明确。选择这款车的原因也很简单，我个人比较追求性价比。而这款车的优惠幅度比较大，给我的驾驶体验也确实很惊艳。性价比很高。#最满意 最满意的就是车子的外观和性价比了，在同价位中不论是配置还是价格基本上都是领先的。操控的感觉也很好，各方面都优于同级别。#最不满意 防爆轮胎确实不是我喜欢的，平常用车一般都在城区里开。一般用不到极致操控的体验，这个防爆胎会比较硬，会让舒适感差一点。#空间 空间方面确实让我惊艳，原先我在网上看这辆车介绍的时候，说是一辆运动型的车，我还以为空间是会比较小的那种。毕竟当时也没有看过实车，后来去4s店自己上车试了才发现。一款运动型的车子空间也可以做到这么大，家用都绰绰有余了。#外观 就是冲着外观买这个车的，确实凯迪拉克这款车的外观做的特别的华丽，而且是属于宽体轿跑的那种。整体的外形特别的拉风，而且从前之后的流线感特别强。我特别喜欢溜背的车身，配合着大灯，完全满足我对轿跑的审美。#内饰 内饰其实是有所提升的。比起凯迪拉克原来的内饰这次做的确实算是比较好了。按键和旋钮的搭配有现代的气息感，做工的话也比较精致，用料确实很不错。整体的皮质包裹非常的多，让人感觉很有档次。#动力 动力方面没的说了，这辆车子动力让我很满意，2.0t的涡轮增压。开在路上的表现很好。超车相当的轻松，跑高速的时候尤为明显，开到120码之后还会感觉到动力源源不断。#操控 操控方面，我觉得蛮OK的，转向特别的舒服。方向盘感觉不会像以前的运动车型那么重，整车操控起来非常的轻便。而且转向非常的精准。开起来特别的灵活。#舒适性 整体的舒适性还是非常不错的，座椅比较宽厚，坐起来长时间也不会觉得有那种塌陷感。隔音方面就不用多说了。真的是相当的不错，而且还带有主动降噪，是非常加分的一项，就是轮胎有一点偏硬。会有一些不舒服。#油耗 目前还没过首保，平均油耗在9.5左右。现在天气热也需要每天都开着空调，油耗还是有一点偏高的。不过自己还是比较能够接受的。

㈧ 【车主点评:生而惊艳！凯迪拉克ct5】

#选车理由 三十而立送给自己的礼物，ct5颜值够帅，配置够高。神秘，沉稳，优雅的这些特质，它都拥有了，很有活力。好看，时尚，运动，颜值高，价格在我的预算之内，这就是我选择CT5的理由。我说过了我是外貌协会的，吸引我的就是外观，然后才是动力，空间之类的，如果外观不满意的话价格在便宜，空间再大，动力再强我想我也不会去选择的。良心话CT5的外观设计还是比较赶潮流的，非常符合现代人的审美观点，从直列的大灯到流背式后尾部这些都是比较出众的，也大体看过A4L还有3系也是不错的，从外观的时尚感来讲CT5略胜的，时尚的元素很多，A4L和3系看上去太板了，缺少那么一点灵动
#最满意 最满意的地方当然是外观了，大胆的设计前脸和大灯都非常霸气，车身的线条非常柔和。动力肯定是相当让我满意的，2.0T的发动机动力真的是非常充沛，在红绿灯起步的时候加速非常猛，换挡非常平顺。Brembo代工的四活塞卡钳必须好评，这玩意随便点一下就刹住了，给你足够的自信。然后就是这套bose至臻音响，加上双侧的隔音玻璃，气氛营造的非常好，高低音都很清晰，个人觉得比同级别的哈曼和柏林音质要好，还有就是四条米其林ps4s运动性能防爆胎，听说一条就要2000多块，配上黑色轮毂，真的太帅了。
#最不满意 后排的空间感觉稍微有点小，坐到后排的话要弯腰低头，还有就是它的内饰刚买来的时候有一股异味，那异味真的是非常的严重，在太阳底下暴晒以后真的是特别的难闻，特别的刺鼻让我难受死了。后面花了三百块去美容店除了异味，然后就是底盘有点低，过坎的时候一定要慢，不然会刮到底下。
#空间 这个尺寸不小，车长有四米九。但是乘坐空间比较普通，后排凸起确实很高，不合适五个人坐，由于溜背的原因，后排头部空间必然会受影响。
#外观 CT5的颜值真的非常赞，我没有选择主推的蓝色，而是选择了比较沉稳的水墨灰，毕竟我觉得也半只脚踏入中年阶段的人了，还是低调点吧。前脸霸气出众，气势压倒一切，那对看似凶猛的大灯辨识度真的很高，夜间开启更是帅出了一个天际。车身线条流畅，溜背造型运动感很足，加入熏黑的大轮毂简直就是完美，是越看越喜欢，也为天生爱折腾的我省去了不少事。
#内饰 和运动的外观相比，内饰展现了另外的一面。传承的美系车一贯的设计理念，简约且规整。虽然不算经验，但是质感很出色，实用性非常得好。
#动力 这款CT5车内搭载的2.0T发动机有着237马力和大多数车型相比都有着绝对的优势，第一次开CT5的时候，动力真的给我很大的惊喜，因为确实比我想象中的要强劲的多。2.0的发动机搭载10AT的变速箱，起步反应很快，后劲很强，可以明显的感受到车子是往前冲的，稍微踩下油门，超车轻松完成，提速更是不在话下，推背感很强，开起来贼爽流畅性强，没有顿挫感，驾驶感受非常棒，后驱豪华果然不是浪得虚名。
#操控 后驱车操控起来就是舒服，可以调节成不用的驾驶模式，运动模式很刺激，油门刹车配合方向盘下面的换挡拨片，方便快捷，一轮下来就就爱上了开车这件事。方向盘手感还不错，转向精准，指向也很明确，基本就是指哪打哪的了。
#舒适性 整体舒适性比较好，分段式天窗，内部光线敞亮，我个人真的对带天床的车有所偏爱，不喜欢太沉闷的感觉，所以进入到车内不会暗沉沉的真的会加分，座椅材质厚实舒适，软硬度比较适中吧，不会说软塌塌的，有腿部支撑，两侧有腰部支撑，开车时间长也不会容易觉得特别累，这点还是挺不错的。车内的Bose音响真的是一绝，在车内听歌视听感觉真的很棒，立体感很强。空调制冷挺快的，出门在外，一个夏天下来真的都是它陪着度过的。
#油耗 油耗是10个左右，算是比较满意的吧。我平均下来一个月会用到两箱半的油吧，也就是一个月加油两次到三次，我觉得对于我来说还是属于比较可以承受的范围的，仅供参考毕竟每个人开车的环境和习惯都不一样。

㈨ 两万元的差距，凯迪拉克CT4和CT5差了些什么

凯迪拉克CT4在4月8日晚上正式上市，通过线上直播的方式邀请了一大批明星前来助阵。最终公布了两款车型的售价，分别是23.97万元的时尚型以及25.97万元的精英型。根据大哥CT5的产品矩阵可以预测，凯迪拉克CT4在未来还会推出定位更高的豪华版以及运动版车型。

传动系统方面，CT4采用了旧款ATS-L身上与LTG发动机匹配的8AT变速箱，并没有像CT5偏舒适的设定而采用10AT变速箱。8AT变速箱更适合体积较小的运动型轿车。底盘方面，CT4前后均采用了通风盘式的刹车系统，悬挂与CT5一致，均采用前麦弗逊后多连杆的配置，但出于成本因素，并未配备凯迪拉克招牌的MRC电磁悬挂以及LSD后桥机械式差速器。最大的差异便是CT4仅有后驱车型选择，而CT5则是前驱或是四驱的驱动形式可选。

小结

通过分析可以看出，CT4与CT5在细节上的差异还是挺多的，除去主观因素的外观内饰造型，在配置方面也各有千秋。10AT的变速箱、MRC电磁悬挂、LSD后桥差速锁、四驱系统、米其林PS4S高性能胎，整车尺寸的增加和172mm实实在在增长的轴距都是CT4无法比拟的。但根据CT4的售价定位来看，错位竞争这手牌打得还不错，将时间拉长了看，CT4与CT5两者共存并不是件难事，单靠后驱这个标签便能将目标人群定位作出很大差异化。至于凯迪拉克“以价换量”的战略能玩到什么时候，我们就不得而知了。

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