汽车防爆膜大类分为

1. 汽车防爆膜有哪几类

汽车防爆膜从大类上分,只有两种:金属膜和染色膜

2. 汽车防爆膜的分类

汽车防爆复膜分类可多了~制~染色膜就是最普通的膜它容易退色贴在车玻璃上也达不到什么效果反而在太阳照射下对人体的肌肤也不好``开车视线也有巨大的驵耐``染色膜比金属要差百分之80的区别金属它贴在玻璃上有反射金属光防晒防爆最大的引用就是安全..说的不大具体

3. 汽车防爆太阳膜的种类分4种，有几种

1、纳米陶瓷膜。这种膜是一种新科技产品，它是用纳米技术将硅粒子喷溅到无色回原膜层上制造而成答的。这种膜对比金属膜有很多优点，对无线电信号无任何干扰，不会像金属膜一样经过一段时间后逐渐氧化，并永不褪色。陶瓷隔热膜质保期为10年，而金属膜一般为5年。

2、贵重金属膜。这种膜也是在无色原膜上喷溅金属粒子制造而成的，但不同的是喷溅的是铬、钛、铂等贵重金属。这种膜颜色纯正，视觉效果极佳，目前只有美国CIP、FTI公司拥有此项技术。

3、双层贵重金属膜。这种膜是美国最新技术产品，是目前世界上最高级的防爆隔热膜。这种膜是用磁控溅射技术最新工艺，将钛、铂等贵重金属喷溅到无色原膜的两面，使这种膜具有双层金属层，因此低反光，从而保持车内恒温，降低油耗。这种贴膜透视性强，具有单项透光的特点，从车内向外看，晶莹透明；从车外向内看，若隐若现。

4. 汽车防爆膜有哪几类

防'暴膜结构

1、抗磨层：由耐磨聚氨酯组成，硬度高达4H；

2、带色专PET安全基层：由高强度属、高透'明PET聚酯与颜料熔融挤出双向拉伸制得，由于颜料夹在PET膜里面，可防止氧化变色，寿命长达8年；

3、金属隔热层：在PET膜上通'过真空蒸镀或真空磁控溅射金属铝、银、镍等对红'外线有较高反射率的纳米级金属层；

4、复合胶粘剂：由耐候性良好高透'明的聚氨酯胶粘剂组成；

5、UV吸收层：由特种UV吸收剂构成，可阻隔99%的紫外线；

6、透'明PET安全基层：由高强度、高透'明PET聚酯膜组成，目的是把金属层夹在中间，防止金属氧化，延长金属膜的寿命；

7、安装胶粘剂：由耐候性良好高透'明的丙烯酸酯胶粘剂组成；

8、高透'明PET离型膜。

5. 汽车车窗贴膜主要分为哪两大类

1、染色膜。

染色膜本身的视觉效果很好，这种膜采用水染的加工工艺，通过控制染色剂的投放量即可达到好看的效果。但除了好看之外，染色膜在隔热性、透光率、耐久性这几个方面的表现就不尽人意了。价格低是这类玻璃膜最吸引人的地方，在各个地区的汽配城及周边只需一两百元即可搞定全车。

2、印刷膜。

印刷膜的质量尚可达标，但因其工艺传统、工序繁多，导致膜比较厚，这样一来就难以确保膜的透光率，个别车辆在贴膜后还会存在驾驶员出现视觉曲光的现象。

3、金属膜。

金属膜可以通俗地解释为将金属物质通过工艺技术的方法镀在原膜表面，以原膜为载体来发挥优势，使膜本身更具透光性、隔热性、耐用性。

4、陶瓷膜。

陶瓷膜以纳米技术为依托，以氮化钛为材料，通过对原膜进行高精度镀膜加工，提升其在中后期使用时的耐用度和隔热效果，除此之外，陶瓷膜还具备一定的防磁场抗干扰能力。

5、防磁聚酯膜。

顾名思义，防磁聚酯膜可以防磁场抗干扰，其加工工艺及选材严谨复杂，质量标准除硬度外几乎与原装车的前挡风玻璃质量标准一致。

注意事项

1、汽车贴完膜后，三天内要避免升降车窗。

2、三天内不要洗车。

3、三天内有天窗的车辆在行驶中，尤其是高速行驶中不要开天窗。

4、冬季贴膜后，建议一个星期内不要升降车窗，也不要洗车。前挡、后挡需要一个月左右才能干透。

5、如果遇到膜边缘起泡，应在24小时内到施工点进行修复，超过时间处理，因泡周边的胶已干透，膜周边已不能移动，处理时一定会产生折痕。

6、贴膜后一个月内禁用强粘性标签直接贴至膜上，以免造成膜的局部脱离玻璃。

以上内容参考网络-汽车贴膜

6. 汽车贴膜的分类

汽车隔热膜从大类上分，有三种：染色膜，金属膜，磁控溅射膜[1]。为便于理解，我们可以把汽车膜的种类分的更细些：分为6种。
一、染色膜。是指最低档的汽车膜，这种膜特点是薄，不隔热，易褪色。一般在小店较多，非常便宜，贴全车只要一两百元。“牙腰掉色”是其最显著的特色。这种膜一般产于我国台湾。
二、涂布印刷膜。是韩国特有的一种工艺。一般较厚。这种膜隔热较好，但透视性稍差。
三、普通金属膜。是指在无色的原膜层上喷溅金属制造而成，一般所用金属为铝、铁等。这种膜一般产于中国，印度和日本、美国等。市场上最普通的是这种金属膜。膜组成（一般是将金属加热蒸发镀在膜基材料上面）但这种膜透视性一般，隔热也一般，而价格却不低。一般美容店经常用这种膜冒充顶级膜。很多知名的品牌，其实也不过就是这种普通金属膜，由于进入市场较早，所以消费者也误以为这种膜是高档膜。
四、纳米陶瓷膜。是以纳米氮化钛为基础，磁控溅射技术与金属氮化技术的结合而生产出来，经久耐用，不易腐蚀，不干扰电磁信号。产地不限制，美国、日本，中国都具有这个生产能力。琥珀光学纳米陶瓷隔热膜就是最新的陶瓷膜（2001年2月成功申请多层纳米陶瓷隔热膜全球专利：6，188，512）
五、贵重金属膜。名如其义，这种膜也是在无色原膜层上喷溅金属，但不同的是喷溅的都是铬、钛、铂等贵重金属。另外，这种膜的喷溅方式为“磁控溅射”。这是一种复杂的工艺。这种膜特点是颜色自然，透光好隔热好。
六、磁控溅射膜。 多层聚酯膜技术。这是高端膜的另一个技术趋势，通过多层挤出技术，将240层的聚酯膜叠加在一起，制成仅有0.05mm厚的隔热膜，具有可见光透过率高，隔热好，寿命长，无电磁信号干扰等特点。

7. 汽车防爆膜有哪几种类型

吸收热量型膜。热控性能不如金属膜，其特点是：主要是在胶中加入吸热的化学品，以在短时间内产生似乎很优异的隔热效果，饱和之后会产生二次辐射，远红外线对人体的危害更为严重，不具光谱选择性：高透光的同时不会阻隔大部分热量；隔热性能提高的同时又会影响可见光的穿透，具隐蔽性，因短暂的热量不会暴露其缺陷，以达到蒙蔽消费者的目的，由于吸收热量的不均匀，施工过程中极易造成玻璃爆裂。反射热量型（光谱选择），使用磁控溅射工艺生产，具光谱选择功能的智能薄膜：保证隔热性能优异的同时最大限度的允许可见光透过，由贵金属多层溅射而成，反射而非吸收大量热量的特点，产生极少二次辐射现象。

8. 汽车防爆膜分多少种，分别是什么价

目前市场上大体上可分为一下几大类：
1、多层金属溅射膜
性能：可见光透过率>70%时，红外线阻隔率仍可达50%~90%。
特点：高隔热且持久、高透视、耐磨、防爆性能好；晶莹透亮，色泽丰富，历久常新；手感厚实，弹性好；耐日晒，质量保证期8-15年。
缺点：轻度氧化。
材料：PET高分子安全基材；黄金、铂金、钛等贵金属溅镀。
工艺：工艺简单，技术含量高，成本比普通金属膜高3-5倍。
2、化学药水处理膜
性能：可见光透过率>70%时，红外线阻隔率仍可达50%~90%
特点：无氧化；高隔热、高透视、耐磨、防爆性能好；手感柔韧；保质期6-8年。
材料：PET安全基材；化学高分子隔热材料。
缺点：色泽单调，无深颜色，隐蔽性差。
工艺：工艺简单，技术含量高，研发成本高，成本比普通金属膜高2-3倍。
3、普通金属涂层膜
性能：可见光透过率达60%时，红外线阻隔率在30%~50%左右。
特点：隔热且持久、透视、耐磨、防爆好、色泽丰富、不易褪色、手感厚实、弹性好、质量保证期5年左右。
缺点：轻度氧化。
材料：PET安全基材，铜、铝等普通金属涂层。
工艺：工艺复杂，技术含量低。成本高。
4、材料原色膜
性能：可见光透过率达70%时，红外线阻隔率仍可达30%~50%左右。
特点：隔热、透视、耐磨、防爆好、色泽丰富、无氧化、手感厚实、弹性较差、质量保证期5年左右。
缺点：有少许褪色，清晰度差。
材料：PET安全基材；带颜色隔热材料
工艺：工艺复杂，技术含量较低。成本高。
5、夹层染色膜
性能：可见光透过率达60%时，红外线阻隔率在30%~50%左右，可见光透过率>70%时，红外线阻隔率为20%左右（相当于隔热失效，因为玻璃本身的隔热率就有15%左右）
特点：无氧化、色泽多、用酒精、汽油、化油器清洗剂等清洗不会掉色，但用利刀可把粘面的颜料层刮下来，剩下一层白色透明的膜手感软绵弹性差保质期1年到2年。
缺点：透视差、无光泽、防爆差、模糊不清，日晒6个月后隔热性能趋渐失效，1年后开始褪色，2年左右褪色严重。
材料：PET；颜色涂料。
工艺：工艺简单，技术含量低，成本为普通金属膜的1/3左右。
注意：慎防有些商家用纳米，陶瓷等专业术语来蒙骗消费者，冒充高挡膜。
6、表层染色膜
性能：可见光透过率达60%时，红外线阻隔率在30%~50%左右，可见光透过率>70%时，红外线阻隔率为20%左右（相当于隔热失效）。
特点：无氧化、色彩多、用酒精、汽油、化油器清洗剂等清洗不会掉色；手感软绵，弹性差；保质期6月。
缺点：透视差、无光泽、防爆差、模糊不清，日晒6个月后隔热性能趋渐失效，1年后开始褪色。
材料：PET；颜色涂料。
工艺：工艺简单，技术含量低，成本低，约为普通金属膜1/5左右。
7、普通膜（俗称茶纸）
性能：可见光透过率达40%时，隔热差。
特点：色彩多、手感软绵、无弹性；保质期6个月到1年。
缺点：透视差、无光泽、易磨损，颜色深且模糊，日晒6个月后严重褪色。

9. 汽车膜的种类

第一种是“染色膜”，也就是一般所称的普通膜，主要成份就是染色的带粘胶的普通化学膜，这种隔热膜用起来就好像是糊灯的玻璃纸，既不隔热，也不防紫外线、不防爆，同时其遮光性容易导致汽车司机车驾驶时发生交通事故，时间一久就会慢慢腿色，而且受热后会散发异味气体。
第二种是“半反光纸”，这种汽车膜通常是4S店赠送给用户的那种，隔热率大约为20%——30%，使用一、二车后表面会起氧化反应而产生变质。所以买新车时要特别注意4S店赠送的是否属于这一类。
第三种有金属层涂布的反射红外线的防爆隔热膜，具有耐磨，半反光和防爆功能，超薄的金属涂层能有选择的将阳光中的红外线反射回去，从而隔热的功能（红外线是热量来源）隔热率能达到50%以上。这是目前高档防爆隔热膜的主要类型。
第四种，利用非金属层进行隔热的防爆隔热膜，利用非金属层进行隔热防爆膜：目前最高科技的隔热膜的类型，如3M的璀璨风光就是这种，不使用金属涂层反射红外线，而是利用高分子材料作为隔热层，好处是一隔热膜的透光性极高，而且对眩光的隔绝作用非常强，隔热率也很好，不容易造成前挡风玻璃的反光这样一来司机的驾驶安全性就提高了很多。
各位车友选膜时一定要注意。关于辨别
:区分膜的好坏！
颜色：
优质膜通常采用溅射金属着色的方法令膜有颜色（称为自然色）。自然色经久耐用，不易褪色，而很多低档劣质膜大多采用粘胶着色法着色。那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色。消费者透过这种膜看车外就像隔了一层彩色玻璃纸一样，存在安全隐患，而且影响视觉清晰，不耐晒很易褪色。
1.胶与颗粒泡：
优质膜的胶层都极薄，颗粒泡是由于空气中漂浮的尘埃产生的，在贴膜过程中是不可避免的，胶层厚了，贴补膜时能将尘埃压进胶里，所以颗粒泡并不明显。高质量膜的胶层很薄，所以颗粒泡比较明显。这也是区分膜片好坏的一个重要方法。
2.防眩光：
在面对阳光开车，或夜间会车时，优质膜能有效的过滤阳光和对方远光灯中的眩光使车主驾驶更舒适和安全。
3.耐磨保护层：
优质膜的表面者有层防划伤层，在正常使用下能保护膜面不易划伤，而低档膜就无此保护层，甚至贴膜时就被工具刮出一道道划痕。

10. 汽车防爆太阳膜的种类分4种，有几种

贴在汽车玻璃内侧的隔热膜（或者叫太阳膜，汽车窗膜）
贴在汽车车身的漆面保护膜（或内者叫隐形车衣、透明容膜，犀牛皮、漆面盾甲）
贴在汽车玻璃外侧的玻璃盾甲膜（防爆膜）
贴在汽车车身的改色膜
车窗玻璃膜（也就是太阳膜）主要有四种材质:1、染色纸 2、单层金属反光膜 3、吸热膜 4、智能光谱选择性薄膜 前两种已经淘汰了