宝马5系何时开始标配防爆胎

⑴ 宝马5系换代时间

这代5系第一款是11款，无论奔驰宝马奥迪，至今没有任何一款车换代之前服役小于7年，

一般是7年或8年换代，

这代5系如果按只服役7年换代的话，就是，11款，12款，13款，14款，15款，16款，17款。

18款（2017年9月发布）是换代车型。

要是17款，甚至16款（2015年9月发布）就换代我只能说，时代在改变啊。

唯一缩短宝马5系换代年限的方法就是，奥迪A6和奔驰E级的竞争力加强，抢夺了宝马5系的市场，

5系估计会为了销量提前换代，我说的销量是指全球销量，毕竟不可能宝马只看中国地区的销量，

要是E销量在中国一直是那么少，难道5系就可以一直不换代嘛，

其实全球范围内，宝马5系，奥迪A6，奔驰E级销量是差不多的，没有像中国这样差距悬殊。

下面是我统计的宝马奔驰奥迪的换代年限。

上一代，
宝马3系服役8年2005款-2012款。 5系服役7年2004款-2010款。 7系服役7年2009款-2016款。

上一代，
奔驰C级服役8年2007款-2015款。 E级服役7年2002款-2009款。 S级服役8年2006款-2014款。

上一代，
奥迪A4服役8年2001款-2009款。 A6服役7年2005款-2012款。 A8服役8年2003款-2011款。

⑵ 最早的宝马进口5系哪一年出的,就是哪一年开始有的5系车,不是说哪一年到的国内，也不是说换代的，问

F10指的第六代5系标准轴距版车型代号，例如进口5系535i
F18是第六代5系华晨宝马生产的长轴距版车型代号,例如535Li

⑶ 2021款的宝马5系就要来了， 你期待吗

2021款的宝马5系就要来了， 你期待吗？我还是非常期待这一款的，2021年宝马五系是一个中期改款，都是买新不买旧，首先外观有了小的变化，运动版和豪华套装都有了变化，大灯也从匙形灯改为L形灯。身体看起来更长更优雅。内饰变化不大，主要是因为汽车发动机系统iDrive7.0的升级。

它还可以提供高达11马力的动力来驱动汽车，2021新宝马五系外观和内部装修都是细微的变化，主要是科技设备和动力系统的变化。这些升级值得等待。相比之下，目前国产5系列配备184/252马力2.0T发动机，当前车型动力升级明显。一般来说，2021款宝马5系不仅是家族中的一个猛将，同时它给同类型的其他汽车带来了巨大的压力。

⑷ 宝马什么时候开始使用防爆胎

宝马现在大部分车上都不是防爆胎的，防爆胎在2000年的时候就已经开始生产了

⑸ 宝马5系轮胎是防爆胎吗

你好，是的，宝马5系全系标配防爆胎。

⑹ 宝马5系哪年改款

• 新款5系估计会在两年内推向市场，也就是2011年。因为德国车的改款周期一般是3年一小改。而宝马5系此次的Li车型已经是最后一次小改了。宝马汽车集团在欧洲推出的现行版本的5系列车型（开发代号为E60）已经是2003年的事情，所以现在的确是时候做出...

⑺ 新款宝马5系将于9月上市

中期改款宝马5系车型在海外市场已经正式发布。据悉，新款国产宝马5系将于9月举行的北京车展上正式上市。

在动力方面，将配备高、低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为204马力和280马力。与之匹配8挡手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 宝马5系历年车型变化

历代宝马5系如下——

⑼ 高速时候能救命的防爆胎，为什么只有宝马车型全系标配

?每位车主开车时最怕的事情有什么？

发动机熄火？突然有人窜出来？还是被人追了尾？

不过有一件事想必也是很多车主都很怕发生的，那就是汽车爆胎，而爆胎的危害性不用多说，很多交通事故的发生都是因为突然的爆胎所引起的。据不完全统计，交通事故中大约有70%是由爆胎所导致的，而当车速超过140的时候，爆胎后的死亡率是100%。

那么高速时候能救命的防爆胎，为什么只有宝马车型全系标配?

这就好比普通轮胎的正常胎压在2.5左右，此时你会觉得行驶品质较为舒适，但如果你把胎压调到了3.0，甚至以上，此时你恐怕就会觉得整个汽车行驶起来特别的硬。稍微有点颠簸就让你觉得很不舒服。

这种因为变硬而导致弹跳力更具冲击力的防爆胎，它本身对汽车的悬挂和减震系统也会比普通轮胎更大一些，而它给车主所带来的行驶静谧性，也要比普通轮胎更差。

所以如果自身隔音或者减震都比较一般的车型，作者也不建议车主改用防爆胎。而对于宝马品牌而言，首先其豪华品牌的身份能够支撑起防爆胎的售价，其次宝马是个注重操控性和运动性的品牌，防爆胎带来的高速行驶的稳定性的安全性也要更好，这也是宝马全系标配防爆胎的关键原因。

编辑：FOXSIR

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⑽ 宝马5系的发展历程

1972年，宝马公司在IAA汽车展上推出了编号为E12的第一代宝马5系列轿车。首先推出的只有两种型号--520及520i，两种车型都使用了编号为M10的四缸发动机。1973年，宝马公司推出了145马力拥有六缸发动机的宝马525。一年以后，由于石油危机的影响，5系列中的入门级车型只有90马力的518也被引入5系列，同时在北美市场，宝马公司推出了宝马530i，它的六缸176马力的发动机配合四速手动变速箱可使530i的最高时速达到124英里/时。1975年，525的继任者拥有1 65马力的528也随后获得了生产。1976年，由于诸多问题的存在，宝马公司对5系轿车作了些小的改进：改变了前进气栅（看上去更像编号为E21的3系列轿车），改进了通风系统及整车隔音效果，增加了电动后视镜及前轮盘式刹车系统。同时运动型轮胎、空调系统、电动车窗及助力转向也作为这一代5系列轿车的标准配置。同年，520、520i的四缸发动机也随即被122马力的六缸发动机所代替，528被使用电喷发动机的528i所代替。 作为BMW1500-2000“新级别”车型的直接后继车型，全新5系四门中型轿车于1972年面世。由于慕尼黑工厂的生产力已经不足以满足预计的产量要求，BMW在下巴伐利亚的Dingolfing建造了一座采用全新专门设计的工厂。
第二代5系拥有非常精美的车身外观设计、更好的流线型、更强的安全性 、更高的驾驶舒适性。此外，发动机范围也达到了前所未有的丰富：4缸和6缸汽油发动机、525e车型上为实现最大燃油经济性而设计的发动机、M5车型上的24气门顶置凸轮轴动力单元，以及带有涡轮增压器和不带涡轮增压器的6缸柴油发动机。5档变速箱从1983年起成为5系的标准装备(之前为选择装备)，并且提供4档自动变速箱供客户选择。
第三代BMW5系是一款全新的车型。发动机系列中包括4缸、6缸、8缸发动机。1997年秋季，带有数字式柴油喷射系统、增压空气冷却装置、三元催化转换器的全新2.5升涡轮增压柴油发动机也被列入了选择装备的范围。
第四代5系的车身外观设计保留了BMW特有的传统造型元素。由于外部尺寸更大，第四代5系拥有更宽敞的内部空间。在重量没有变化的情况下，白车身采用的轻质结构使其刚度提高了50%,发动机和悬架也在铝合金材料的广泛使用方面建立了新的标准。5系最初上市时仅有6缸发动机车型，1996年增加了8缸发动机车型。通过推出540i防弹车，BMW开始将客户对更高人身安全性的需求纳入了车辆设计的考虑范围。这款防弹型轿车采用直接定制的方式进行生产，车上装备的芳香尼龙纤维和防弹玻璃能够为车内乘员提供更可靠的人身保护。
第五代BMW5系于2003年5月发布，它在行驶动态特性、性能、效率、舒适性、空间诸多因素的综合与统一方面，达到了同级车型中前所未有的高度，进而建立了新的标准。全新5系采用了全球首创的主动转向系统、铝材料和钢材料相结合的车身、全铝底盘、高性能且高效率的汽油和柴油发动机、6档变速箱、iDrive控制概念及其它非凡的创新特色，就任何方面而言都具有出类拔萃的产品品质。
在完美地秉承了BMW5系杰出运动驾驶性能的同时，新BMW530Li，BMW525Li和BMW523Li满足了中国消费者对舒适性和后排空间的特殊需求。从外部设计来看，新BMW5系Li最显著的特征是轴距增加了14厘米，为后排乘客提供了特别的舒适感，以及空间感所带来的乘坐乐趣。
新BMW5系Li的座椅和车门内饰，均采用名贵的Dakota真皮，使轿车内部充满了一种高贵典雅的风格。新BMW525Li和BMW530Li的配置还包括了安装在前排座椅背面的8英寸屏幕，这是宝马集团新近研发的内置娱乐设施，并且在后排座椅中间配备有冷藏箱。
新BMW523Li，BMW525Li和BMW530Li三款新车的发动机输出功率范围在177马力到258马力之间，均装备最先进的直列六缸发动机，这可以使新BMW530Li从0-100公里加速达到7.2秒，最高时速可达250公里/小时。