捷安特scrd怎么防爆胎

⑴ 捷安特SCR_D轮胎是真空的吗

初级选手想做一次远程的骑行，但是不知道车胎型号，所以想着买一些内胎备用

⑵ 谁知道捷安特scr1好还是ocr5700好。

scr1是ocr5700的替代款。OCR已经停了，不再生产，都是卖库存。以后就是SCR取代之。
scr1用的SORS R3000套件。
OCR5700用的是 SORA 3500套件。

和车型一样这两个套件也是新旧替代款。R3000替代3500。就套件来说，R3000理论上好过3500。因此SCR 理论上好过OCR 。都是入门休闲体验级别的车。其实差别不大。
但是，SCR1现在采用高框量的刀圈轮组，更重了。涂装也丑，有一部分观点认为其实SCR整体性能不如OCR。

以上供你参考。我个人认为，差别不大。这种级别的车都是入门而已，SORA的东西太低档，玩几年有钱肯定换碳架车或者自己组装改装。所以，哪个好看买哪个。自己开心就好。

⑶ 捷安特SCR_D是不是真空胎

您这个是公路车子，车胎宽带是1.9厘米宽的轮胎，是真空胎的，这个里面没有内胎的

⑷ 捷安特SCR-D 什么时候出新款不喜欢现在的涂装 看上了他是一个机械碟刹的公路

这款公路自行车还有其他涂装，另外涂装自己也可以改，只是有点麻烦。

⑸ 捷安特scr1和scr2哪个好

（1）没有scr1和scr2，只有slr1和slr2。
（2）slr1比slr2好，因为贵了3000元。

⑹ 捷安特自行车中带 OCR FCR TCR CFR 分别代表什么

TCR为综合爬坡架，OCR是捷安特的入门级公路车，FCR是平把公路车，CFR为小轮车。

其中TCR作为压缩架鼻祖同时还是一款全能轻量的车型，根据车架型号分类TCR同型号中有碟刹款和圈刹款车型，名称后带Disc字样的代表为碟刹款车型，没有的Disc字样的则为圈刹款车型，虽然刹车类型不同，但是车架等级和材质还是一样的。

除此以外TCR部分型号后缀有KOM字样，代表king of mountain的意思，KOM可理解为爬坡专用版，普通版TCR为标准盘，而KOM版则为压缩盘，牙盘50-34，飞轮11-34，极限状态下1:1的齿比让爬坡更加轻松。

(6)捷安特scrd怎么防爆胎扩展阅读：

注意事项：

1、骑自行车前要做必要的安全检查：看一下车胎是否有气，刹车是否正常，车铃是否响动，车链是否完好等，空闲时别忘进行必要的保养。

2、骑车上路必须遵守交通规则，安全行驶。车速不要太快，尤其在人多车多的地方。不要飙车，不能闯红灯、上机动车道，不能在马路上排成一横排。

3、根据身高调整好车座高矮，大约保持水平状态，不可往上翘起，选择相对来说比较宽的车座。座位舒适了，人也不容易感到累。

4、骑车时要保持正确的坐姿，骑行过程中，可以不时提一下身子，促进血液循环，但膝盖处不要伸直，避免胯部承重大，对身体造成不良影响。

⑺ 捷安特scr1好不好

第一看你荷包，第二看你是新手还是老鸟，第三看你喜不喜欢那涂装。
如果你是新手，预算4000左右入坑，那就直接入吧，不要再问了。因为大部分人让你再加点上别的车，车肯定是越贵的越好，再加点上TCR6300，都上6300了再加点上TCR6700，都上6700了直接上闪电?往上加到六七万，十几二十万的公路车都有。再好的车，你一次百公里的骑行下来就算快了10分钟，对我们普通爱好者有意义吗？你又不去环法。
先普通入门，看你到底喜不喜欢骑行，真喜欢，先坚持个一年半载，到时候有能力就直接换专业入门级的甚至更高级的。尝试了不喜欢或者坚持不了，损失也不会太多。

⑻ 捷安特scr1和contend1哪个更好（主要是车架）

首先说图中的contend1是17款。无论17款还是18款的contend1使用的都是GIANT ALUXX（在大佬眼里都是入门铝合金）。而SCR1用的是GIANT ALUXX SL相对于前者有一定的提升（捷安特自己的说法ALUXX、ALUXX SL、SLR，SLR是最好的铝），前插同样材质的碳铝混合。所以车架是SCR1好。
第二是contend1是外走线，SCR1是内走线（我是外行所以觉得内走线美观）
第三contend1适合从山地车转公路的。舒适性比SCR1会好（官方数据）。速度呢还是看腿。

⑼ 捷安特Scr_d车架有焊接点正常吗

如果这款车架上有焊接点，应该是正常的。

⑽ 捷安特scr1有改装的意义吗

入门练腿，价格不算太高没必要改装，腿练的差不多了就换车好了。愿意换可以考虑换个好点的碳纤维轮组，对骑行比较有帮助，今后换车还可以装新车上继续用，变速把组什么的就没必要折腾了。