1. 自行车实心轮胎是装在外面还是里面
常见的自行车实心胎指的是内外胎一体的，是一个实心橡胶圈，安装时扣在车圈槽里，考虑到安全性实心胎装上后要与轮圈紧贴不能太松，所以实心胎安装时比普通轮胎费劲(可以利用橡胶热胀冷缩的特性，安装前可以先把实心胎放在热水里泡一会儿，让其膨胀，然后迅速安装到轮圈上)。
另外一种叫空心胎，结构跟实心胎差不多，也是一体胎，同样是防爆免打气轮胎，区别在于空心胎不是全实心的，空心胎中心有一根塑料管，所以弹性相较于实心胎会好一点。
还有一种就是实心内胎，顾名思义整个内胎都是实心的，就是一个实心的橡胶圈，是装在里面的，然后外面再装普通外胎，这种内胎不常见，一般小号婴儿车轮子和轮椅轮子内胎会用这种，普通自行车用的不多可能是考虑到轮胎承载速度和轮胎重量的原因。
还有一种叫管胎，是多层复合材料的一体胎，整体呈管状，相当于把普通内外胎结合到一起，这种胎一样需要打气，但兼顾实心胎的抗穿刺和普通胎的良好弹性，一般专业赛事竞技自行车上用的比较多，价格比较贵，一个轮胎的钱都能买一辆普通自行车了。
2. 防爆轮胎不管怎么都比普通轮胎在高速公路上具有安全性的
防爆轮胎学来名叫“泄自气保用轮胎”,英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩裂，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。
RSC在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里。但这已经足够!RSC已经可以避免在高速公路爆胎时几乎会导致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒险换轮胎情况。甚至紧急的情况下，爆胎后没有时间更换轮胎，防爆轮胎还可以支持你行驶250公里。
RSC防爆轮胎之所以泄气后不会垮下，主要是因为加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。
3. 求 捷安特FCR3100 的改装方案
好久以前的问题了，没事回答一下，因为我改了。
1 前叉改旅行碳纤，400左右。
2 牙盘一定要换，三速根本没用。用到1·7以上的地方还不如扛着车跑呢。单速牙盘170
3 把横和指拨根据喜好来，建议换个碳纤的把横，。我是把把横锯短了10公分。100.
4 坐垫换掉。14版的坐垫舒服点，不用换。根据个人喜好。追求轻量化的搞个假蜘蛛也不错，60
5 胎一定要换，但是这个圈只适合25以上的宽胎。城市骑行建议国产700C*25 60tpi以上的训练胎。防爆又轻。郊外建议 马牌 700C×35 speed 或者race.300~800
6 如果还有预算，座管和脚蹬子可以换碳纤的，200
7 如果还有预算，镂空链条。100
8 如果还有，考虑换指拨和后拨（别问了，前拨早就拆了）。
9 还有预算可以考虑换刹车，前叉也不用旅行车的了，可以改公路车前叉。
10 还有就改换飞轮了，那后拨和指拨又要换了。。
11 再有就碳圈了，之后就可以用700×23以下的公路胎了。管胎什么的都可以。
。。。。。
再改，就换车架了，那这个还是3100吗？
本人改到7结束了。10Kg重吧。