防爆胎装外置胎压监测

Ⅰ 内置胎压监测和外置胎压监测有什么区别

内置的价格较贵但更精准，外置的便宜安装简单但没有内置的准确

Ⅱ 装了外置胎压监测需要做动平衡吗

你好，正常车轮装了，外置胎压监测是不需要做动平衡的。就是轮胎气门嘴的位置。

Ⅲ 胎压监测内置好还是外置好

从安全性和稳定性来说，内置的好。

外置胎压监测安装简单，可是传感器常年裸露在车外，受到的环境考验更复杂，容易甩掉和被盗，所以对于经常跑长途的车主，一款内置式的胎压监测产品更适合。而且在高速上，汽车轮胎处于高速运动中的时候，气体的对流速度是非常快的。所以外置胎压监测的胎温值相比内置胎压产品会有1-2°的误差，均属正常。

但是对于普通的车主来说，安装简易且价格便宜的外置胎压监测就能满足轮胎的日常防患。

(3)防爆胎装外置胎压监测扩展阅读

2020年1月1日起，所有在产乘用车将开始实施强制安装TPMS（胎压监测系统）

根据此前国家标准化管理委员会批准的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》相关规定，自2020年1月1日起，所有在产乘用车将开始实施强制安装TPMS（胎压监测系统）的要求。

PMS与安全气囊、ABS（防抱死）系统构成汽车三大安全系统，可有效预防交通事故的发生。由于汽车轮胎处于胀大或缺气状态都会影响汽车安全，美国、欧盟等许多国家和地区都已经立法强制实施TPMS。TPMS分为直接式、间接式和混合式三种。

1、直接式TPMS

选用固定在每个车轮中的压力传感器直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行监测。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警，并让驾驶员通过每一个轮胎的胎压数字了解车轮是否发生异常。

2、间接式TPMS

与车辆的防抱死系统（ABS）一同运用的，它的工作原理是当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。它的弊端是无法显示出具体是哪一个轮胎处于高低压状态，因此具有一定的局限性。

3、混合式TPMS

需要在系统中装配两个额外的胎压传感器和一个射频接收器，可以监测每个轮胎状态，但在系统可靠性和灵活性方面还有欠缺，且不符合、不适合后装市场。

Ⅳ 后加装的外置胎压监测有必要做动平衡吗

安装勇仕胎压监测，气动平衡需要，因为需要让轮胎的数据与胎压监测的数据相吻合才行。

Ⅳ 胎压监测装外置的好还是内置的好

开课啦！本期我们邀请了途虎智能事业部经理梁宇老师来讲讲为什么一定要装胎压监测……一定要看到最后！！！
首先，我们来解答一个基础问题：什么是标准胎压？

我们一般会说2.5或者xx的标准胎压，但事实上标准胎压只是一个参考值，更准确的表达应该是“合适的胎压”，即针对当前使用情况，什么样的胎压是合适的。这并不是一个固定的值，而是根据车辆情况、天气、环境、温度而改变的。

我们可以看看下面两张图：
△上图为防爆胎切面，下图为普通轮胎切面

比如，在低压情况下，虽然速度不快（可能在60、70），但压到一个坑，有可能这条胎就会被碾碎。防爆胎比较贵，一条防爆胎的损失很大，所以建议大家能够安装胎压监测，提前预知轮胎的胎压状况，避免损失。

Ⅵ 外置的胎压监测靠谱吗比如铁将军或者伟力通的，在网上听很多人说外置的装了还不如不装因为不做动平衡对

外置的胎压监测靠谱。胎压监测分为外置和内置这两种方式采，用的胎压监测方案是一样的，因此胎压监测的精准度不会有误差。

胎压监测系统TPMS相关统计数据显示：汽车缺气行驶将多消耗3.3%的燃油。很多车主可能都不知道轮胎有缓慢自然漏气的现象，轮胎气压不足都浑然不知。

通过胎压监测系统时刻了解轮胎状况，预防爆胎，节油环保。胎压监测系统的具体运用实例：中高级车上都采用了此技术。

Ⅶ 装外置胎压监测器需要做动平衡吗

外置式的，不太需要。但是为了保险起见，也可以做。

Ⅷ 安装胎压监测是安装内置的好还是外置的好

外置胎压监测装置的优缺点
1.先说优点，最大的优点就是安装简便。无需更换气嘴，无需动平衡，甚至不需要充放气，车主需要做的可能仅仅是将传感器拧到气嘴上便可。
2.再说缺点。不适用于胎压较高的SUN车型；充放气需要拆下传感器重新安装（虽然也很方便）；外置的传感器容易受到异物“伤害”。
内置胎压监测装置的优缺点
1.先说优点。装到轮胎内部，使用带有传感器的气嘴代替原有气嘴，露到外面的部分较小，不会凸出到轮毂外面；安装完成后基本就可以一劳永逸（使用5年以上没有问题）。
2.再说缺点。安装复杂，一般都要去装饰店（工人师傅都很熟）；需要做动平衡。
问题和建议
1.目前车主普遍都在说内置的比较好，主要理由都是在讲外置的挑气嘴、不准确、充气麻烦、容易被盗。我们的建议是：大多数非SUN车型都不会有太多问题，挑气嘴、被盗之类的问题出现概率比较小，充气的话拧下来重装一下也不复杂，况且轮胎充气这件事不一定就很频繁。
2.SUN车型、复杂路况、原装气嘴有损伤等情况，必然要选择内置型胎压监测。事实上内置型胎压监测被诟病最多之处就是安装麻烦，通常都要去装饰店折腾个把小时、花个百十来块才能搞定。并且，内置型的胎压监测一般都要比外置型的贵上100-200块大洋。
内置型胎压监测装置的安装要点
讲了半天“内置型胎压监测装置安装麻烦”的话，但一直没有说麻烦在哪里，下面做一下简单描述。
1.要拆轮胎。四个轮子都要卸下来，并且要把轮胎也拆下来。卸轮子、拆轮胎、放气、重新充气、安装之类的事情都是必不可少的。
2.要更换气嘴。内置型胎压监测的传感器是要固定在气嘴内部的，而原装的气嘴肯定都要换上新的气嘴。很多车主在纠结要不要换掉原装气嘴的问题，其实不用太担心，大多数正规品牌的胎压监测气嘴品质都不会比原装的差。
3.要做动平衡。内置的传感器安装完毕后，车轮的动态平衡测试往往无法通过，这时就要在轮毂上添几片专用的平衡片来让轮子在高速运转的时候更加平稳（所谓的动平衡）。
4.大家所说的安装麻烦通常也就是上述的几条。其实如果找熟练的师傅，通常都可以在1小时之内搞定，收费也不会超过100元。
所以总结来说：
内置的优点是：安全，精确，不会被盗，打气时不用拆卸；
内置的缺点：安装繁琐；
外置的优点：安装简单；
外置的缺点：容易掉，监测数据没内置的精确，每次打气都需要拆卸一次。

Ⅸ 自装外置胎压监测不显示了怎么办

你好知友：一是显示端问题，二是轮胎上的装置问题，如果是所有都不显示，显示端问题大些，你可以联系产品售后问一下，希望能帮到你。

Ⅹ 看到同事车子装了个外置式的胎压监测，那玩意不怕被偷吗

俺家奥迪用orange的，胎压监测，可以设置胎压范围的，高于或者低于都提前预警。原车那种本来也可以，但是只能够预警，没法显示4个轮的具体数值，即使预警了也没法显示是哪个轮胎发
生了异常。
外置胎压监测，是扭在气嘴上，通过堵住气嘴针来监测轮胎压力的。再加上车主轮胎没有作动平衡，时间久了会漏气，以及长时间轮胎在不平衡状态下行驶，轮胎磨耗大、油耗也大、对车子
很损没用没事，用了反而危险。外置式胎压车厂是禁用的。
外置式胎压监测TPMS，在气嘴外的传感器更危险,根本无法正确了解轮胎内部的状况,连被车厂测试的机会都没有,在气嘴外置型随时可被人为及物力破坏。
外接在气嘴型(外置式)的传感器更危险,根本无法正确了解轮胎内状况,连被车厂测试的机会都没有,因只能侦测气嘴内的胎压及温度,在美国Tire Review专题报导称之为『大人玩具』另在气嘴
外随时可被人为和物力破坏。
在网上了解了一下，有些车型（但是有些豪华车也没有，宝马5系就没有）的胎压监测并不是真正意义上的监测轮胎胎压，而是实时监测四个轮子的轮转速，初始化胎压时，系统就记下了每个
轮子的轮转速，当有轮胎失压时，它的轮转速就与系统记下的不一致了，系统就会报警！所以就算有轮胎失压，你重新初始化胎压后，又能正常一段时间（只要不是失压的太快），因为重新
初始化后，系统记下的是失压的轮转速！所以当系统报轮胎失压后，还请各位车主引起注意！