德国马牌mc5是防爆胎吗

㈠ 想了解一下，德国马牌MC5轮胎花纹设计有什么特别的地方吗

MC5采用非对称的花纹设计，这也是运动轮胎的标准设计。连续的中央花纹肋条，能保证轮胎有足够的接地面积，同时减少花纹块的受力变形，让轮胎拥有更好的刹车性能。而两侧的刀槽花纹设计偏向于舒适性，内侧是轮胎接地力最大的部位，通过降低花纹块的刚性，有效降低了花纹块和路面接触时的碰撞力，能减少胎噪，增加驾乘舒适性。另外采用3D沟槽边缘设计，可以分散花纹块与路面接触时的撞击力，减弱噪音的传播。还有宽阔的四条纵向沟槽，以及开放式的胎肩，可以让轮胎在湿滑路面有更好的抓地力。

㈡ 马牌MC5轮胎性能咋样据说是操控轮胎

MC5是马牌的第五代轮胎产品，马牌旗下的轮胎系列很多，有CC，有MC，有TC，有UC等等。根据德国马牌轮胎的产品命名定义规则，我们知道，MC系列就是主打运动操控的系列。因此MC5确实是一款典型的运动操控胎。而且是马牌MC系列中的常青树，高品质的抓地性能和高极限能力可圈可点，同时噪音控制的也非常到位，“运动胎中的静音大师”这个名头一直都在玩车人的圈子里广为流传，口碑良好，用户众多。

㈢ 据说德国马牌MC5轮胎以抓地力诸城，但我不太懂，轮胎的抓地力到底是指的什么

用最最简单的话来说，轮胎的抓地，其实可以理解为轮胎和地面之间的摩擦系数。假设我们在轮胎外面涂上油脂，或者在地面上涂上油脂，那么轮胎肯定就会打滑。其实这就是摩擦系数大大降低了。因此，轮胎的抓地好，其实就是说的轮胎和地面之间的摩擦系数足够高，因为摩擦系数高了，当然就不会打滑了。 马牌MC5是一款平衡了抓地与安静的经典产品。柔软的活性硅胎面橡胶配方、典型的非对称花纹、横向为主的胎肩纹路，全都是为了抓地而存在的设计。同时马牌专利的3D主动降噪花纹体系，配合斜角横向沟槽一起共同作用，在减弱路面冲击的同时不断削弱噪音，赋予它安静的特征。“超高反包”胎体结构结实刚度高，MC5在马牌系列中的定位本身就是“运动操控轮胎中的静音大师”。

㈣ 德国马牌轮胎cc5和mc5的区别

1、技术不同

CC5和MC5都采用了马牌独有的"3D 主动降噪系统"静音技术，能有效降低轮胎产生噪音的气流，实现轮胎的静音。

但CC5应用了马牌独有第三代含硅配方技术，在上代产品基础上再减小9%的滚动阻力，节省油耗并减少二氧化碳排放；MC5则采用了高活性硅的BiPoly配方技术，轮胎的抓地力更强。

2、规格不同

CC5是马牌主打中低端产品，轮毂有14、15和16寸3种规格；

MC5的轮毂有16、17和18寸3种规格。

3、适用车型不同

CC5主要适配小型车和紧凑型车，磨耗指数为360，耐磨性能一般，但舒适性不错。

MC5主要适配紧凑型车和中大型车，磨耗指数为340，耐磨性能一般。

㈤ 德国马牌MC5轮胎名气蛮大的，好多人都给我推荐，不知道究竟是咋样的性能

确实马牌MC5名气不小，很多玩性能操控车的玩家一般都会在自己给爱车选一款“日常使用轮胎”的时候选择MC5，因为MC5的抓地能力突出，轮胎抓地强悍，自然轮胎就不容易在激烈驾驶中发生打滑，而玩车的人往往又都习惯性的会激烈驾驶，因此选择MC5也是可以理解的。 马牌MC5是一款平衡了抓地与安静的经典产品。柔软的活性硅胎面橡胶配方、典型的非对称花纹、横向为主的胎肩纹路，全都是为了抓地而存在的设计。同时马牌专利的3D主动降噪花纹体系，配合斜角横向沟槽一起共同作用，在减弱路面冲击的同时不断削弱噪音，赋予它安静的特征。“超高反包”胎体结构结实刚度高，MC5在马牌系列中的定位本身就是“运动操控轮胎中的静音大师”。

㈥ 马牌mc5轮胎怎么样

马牌MC5是一款中档轮胎,定位稍稍偏向于运动,干湿地抓地力均让人满意。该系列的弱点在于粗糙路面噪音相当大。

17年开始厂家已经不再生产MC5，取而代之的是新升级的UC6轮胎，各方面性能比MC5全面提升。现在mc5停产不久，市面上在售的mc5轮胎还有不少，不过建议车主选择uc6，uc6作为mc5的升级换代款，各方面性能都要优于mc5。

UC6在马牌的定义中就是那个各方面性能都很均衡全面的选手，UC6产品定位在高端注重操控性的MC5和注重静音舒适的CC6之间，如果你不知道选什么特性的轮胎，那么选择UC6就对了。并且UC6有点要取代MC5位置的意思，因为据马牌透露，明年上市的全新MC6定位将会有新的变化。

在UC6的中间花纹上设计有许多类似于漏斗的圆点，并且在圆点下面设计有隐藏式管道通往纵向的主排水沟，当车辆行驶时可以加快排水性能。排水能力提升会直接影响轮胎的湿地操控性能和缩短湿地刹车距离。能够有效地避免水在轮胎和地面之间形成水膜效应，从而提升轮胎在湿滑路面上的抓地力。

内容参考：车主指南-汽车用品

㈦ 马牌轮胎CC5 MC5有什么区别

• 轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格表示方法有三种：A.公制（m）；B.公英制混合；C.英制；英制轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：

• 轮胎结构：“R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。

• 其 他："XL"表示质地局部加强胎，"TG"表示工程牵引车和平地机轮胎（非公路用），"NHS"表示非公路使用轮胎。

• 层级

• 层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层级。

• 帘线材料

• 帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。

• 负荷及气压

• 负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。

• 轮辋规格

• 轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。

• 平衡标志

• 平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。

• 滚动方向

• 滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。

• 磨损极限标志

• 磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。

• 生产批号

• 生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。

• 商标

• 商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。

• 其它标记

• 其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。

• 省油轮胎

• 轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。

• 以下是一个常见的轮胎规格表示方法：

• 例：185/70R14c 86H

• 185：胎面宽（毫米）

• 70：扁平比（胎高÷胎宽） （70指70%）

• R：子午线结构

• 14：钢圈直径（英寸）

• c：表示是加重胎

• 86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤）

• H：速度代号（表示最高安全极速是210公里/小时）

• 速度代号最高时速(km/h)

• C:60 D: 65 E:70 F:80 G:90 J:100 K:110 L:120 M:130 N:140 P:150 Q:160 R:170 S:180 T:190 U:200 H:210 V:240 W:270 Y:300

• 载重代号限额

• 80:450kg 81:462kg 82:475kg 83:487kg 84:500kg 85:515kg 86:530kg 87:545kg 88:560kg 89:580kg 90:600kg

㈧ 德国马牌MC5轮胎我记得是以操控出名的吧那它这种运动轮胎会不会很吵

事实上轮胎的操控和静音能力之间是没有太大的直接逻辑关联的。我们从轮胎的抓地说起：抓地其实可以理解为轮胎和地面之间的摩擦系数。因此，轮胎的抓地好，其实就是说的轮胎和地面之间的摩擦系数足够高，因为摩擦系数高了，当然就不会打滑了。而大多数摩擦系数高的轮胎，都是“高硅配方”橡胶，通常此类橡胶硬度都不高，都偏软。 其次，轮胎滚动噪音和轮胎胎面的花纹设计息息相关：比如斜纹花纹噪音远低于横纹花纹等等。再比如封闭胎肩的噪音远低于开放胎肩等等。马牌MC5是一款平衡了抓地与安静的经典产品。柔软的活性硅胎面橡胶配方、典型的非对称花纹，全都是为了抓地而存在的设计。同时马牌专利的3D主动降噪花纹体系，配合斜角横向沟槽一起共同作用，在减弱路面冲击的同时不断削弱噪音，是“运动操控轮胎中的静音大师”。

㈨ 德国马牌MC5轮胎的静音方面表现如何

德国马牌MC5运动胎中的静音大师，独创3D主动降噪系统，能有效打破轮胎行驶时花纹纵向沟槽中的空气共鸣效应，主动降低噪音效果。同时舒适的静音性和运动性能兼得，让驾驶者能感受到极限驾控带来的驾驶乐趣的同时，也能享受到舒适惬意的驾乘体验。