防爆轮胎胎壁

A. 防爆轮胎究竟是什么

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”,英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支专撑车辆重量的主要部位属，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩裂，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。
防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶80公里;如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验(大多数人都没有)，可能会做到错误的驾驶动作(例如急刹车)，这将导致车辆无法挽救的失控。
爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。
给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题。不过，真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎越野装甲车，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进。普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍，但其“防爆”原理是基本一样的。

B. 防爆轮胎真得能防爆吗

防爆胎的优缺点

优点

提升安全性，防爆胎特殊加厚的胎壁能够使其在完全泄气之后，依旧能够支撑车辆，并以80Km/h的速度安全行驶80Km左右。而这无疑会极大提升车辆的行驶安全性。

减轻车身重量：如果车辆配备了防爆胎的话，一般都会舍去放置在后备箱的备胎。而没有了备胎之后，车身重量便会得到减轻，进而能够提升一定的燃油经济性。同时没有了备胎之后也能够方便车企们更好的优化车辆前后的配重。

总结

以上阐述的就是防爆胎的优缺点。虽说防爆胎确实能够保证车辆行驶过程中一定的安全性，但是由于其使用体验差，后期维修相对麻烦，所以，这也是限制其普及的主要原因之一。

C. 防爆轮胎侧面破了能补吗

什么轮胎侧面破了都可以补，但是补了也不能用了，既然都用防爆胎了就买条新的换上吧，安全第一

D. 最先进的防爆轮胎是如何防爆的（即原理）

RSC防爆轮胎之所以泄气后不会垮下，主要是因为加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。

为了防止轮胎变形后脱离轮圈，轮圈是经过特殊设计的，轮圈上的凸峰能够防止轮胎在压力突然下降后脱离。装备防爆轮胎的车辆，在细小的泄气发生时，可能车主不会发觉，因此RSC还包含了安装在轮圈上TPI电子警告系统，一旦轮胎压力开始下降，RSC立即向驾驶者发出警告。毕竟，轮胎气压不足总是危险的。

RSC防爆胎的设计原理是利用坚固的侧壁提供支撑。而另一种防爆轮胎的设计方案，则是在里面安装一个被称作固定圈的装置，这个固定圈可以从内侧支撑轮胎，从而使轮胎不至于被压坏，同时还能防止轮胎从轮胎垫圈上脱落。

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩?，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。 该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。

E. 防爆轮胎侧壁掉块皮

防爆胎侧壁本身就是加厚的，如果掉皮处没有露出帘线，就没有问题。如果不放心，可以将其换至后轮。

F. 防爆轮胎与普通轮怎样分辨

随着大家的生活水平不断的提高，汽车是大家出行的至关重要出行工具了，常回常使用中，就会答有各类各样的疑问，今天小编给大家介绍的是防爆轮胎和普通轮胎的区别?这个问题，小伙伴们感兴趣的话来跟小编一起科普下吧。
防爆轮胎和普通轮胎的区别有以下几点：1、外观方面，防爆胎有特殊的标识。特殊的标识一般在轮胎胎侧的规格后面。

这个标识根据轮胎品牌的不同会有差别。例如倍耐力的防爆标志是R-F；马牌的防爆标志是SSR；普利司通的防爆标志是RFT；米其林的防爆标志是ZP；邓禄普的防爆标志是ROF或DSST。

也就是说，有特殊标志的，就是防爆轮胎；没有特殊标志的，就是普通轮胎。

2、结构方面：普通轮胎胎侧壁相对比薄；防爆胎胎侧壁则比较厚。由于结构的不同，防爆胎要比普通轮胎更加坚固，更加耐磨，更加安全。

3、性能方面：防爆胎除了具备普通轮胎的功能，还能在轮胎零气压的情况下，使车辆行驶一段距离。一般是以80公里/小时行驶高达80公里。

4、防爆轮胎要比普通轮胎更重。如果汽车装上四个防爆轮胎相当于多坐了一个人的重量。

5、防爆轮胎的舒适性不如普通轮胎的舒适性好。