低压缸防爆膜铅板孔洞

A. 真空的实验用的是什么方法

真空泄漏的原因

真空系统范围较大,所有处于低于大气压力运行的设备、管道和阀门等不严密处都可能漏入空气,如果漏入的空气量较大,而抽气设备又无法及时地将其排出,则凝汽器汽侧的空气和其他非凝结气体会在凝汽器管束周围表面形成气膜,使热阻增加,传热系数降低,会严重影响凝汽器的传热性能,导致凝汽器传热端差增大,真空降低,从而降低了循环效率。根据调试经验,真空系统易泄漏空气的薄弱环节有:

1． 凝汽器热井、低压加热器玻璃管水位计经常出现漏点、缺陷,漏入空气,造成严密性下降。

2． 轴封加热器水位自动调节失灵导致水位偏低,水封无法建立,导致空气漏入。

3． 采用迷宫式水封的给水泵,其密封水排至凝汽器,水封无法有效建立,导致空气漏入。

4．低压缸防爆门、小汽机排汽管防爆门、凝汽器人孔门等也经常由于密封不严,或防爆门出现裂缝,导致空气漏入。

5． 大机、小机低压轴封由于轴封压力不能满足需要,造成轴封泄漏,另外,汽封间隙的大小、汽封的完好程度也是造成轴封泄漏的重要因素。

6． 凝结水泵进口法兰、凝泵水封泄漏也经常导致凝结水溶氧不合格。

7． 管道安装。目前的新建机组,安装质量较好,压力管道均进行水压试验,真空管道均进行了灌水试验,因法兰,阀门盘根等原因导致泄漏的情况较小。

8． 部分低压管道上的疏水阀、排汽阀,关闭不严,导致真空泄漏。

真空检漏、查漏

目前常用的检漏方法有灌水查漏、火烛法、卤素查漏法、超声法、氦查谱查漏仪等。真空灌水查漏试验时汽轮机需停运,将水灌满凝汽器蒸汽空间直至低压缸汽封洼窝处,并使处于真空状态下的所有设备和管道充水,从而检查有水渗漏的地点,来确定其不严密处。

相比较而言，氦质谱检漏仪查漏是最理想的也是目前普遍使用的方法。试验时汽轮机不需停运,首先将氦质谱检漏仪的传感器即吸枪置于真空泵气水分离器的排气口,将仪器调整到所需要的检漏模式,在怀疑的泄漏部位用喷枪喷吹极少量的氦气。由于凝汽器的内、外压差,氦气将通过漏孔被真空泵抽出并排至大气。通过氦质谱检漏仪的吸枪及前级泵的抽吸作用,氦气将进入到检漏仪的质谱室,在室内气体分子被电离,由于不同的荷质比而分离开来。质量数为4 的氦离子被收集下来,离子收集板的电流正比于收集到的氦离子数,经放大后,以漏率值显示在仪器上。漏率值的大小直接反映了泄漏点的泄漏情况。虽然氦质谱检漏仪可靠、灵敏度高,反应时间快，但是也有

B. 汽轮机低压缸防爆膜破裂该如何处理

您好朋友：
汽轮机低压缸防爆膜破裂处理起来有点困难

你先磨过，尝试用万能防爆膜粘

不过，感觉还是找专业师傅来比较好

C. 真空突降的主要原因有哪些真空缓降的主要原因有哪些

1、机组凝汽器的真空下降，蒸汽的做功能力也就随之下降，如果保持机组负荷不发生任何变化，蒸汽流量就会随之增加，机组叶片的负荷会因为流量增大而产生过大的负荷。
2、机组的轴向推力会因为真空下降而不断增大，机组的轴向位移就会产生变大的后果，负荷磨损就会增大。
3、低压排气缸的温度会随着真空下降而升高，低压转子的热膨胀会因为低压缸温度上升而产生变形。低压缸受到此种影响其中心线会产生一定的变化，机组的振动会变大低压缸的动静间隙会因为低压膨胀的原因变小，容易出现静摩擦事故。
4、循环水的出入口温度会因为机组真空下降而随之升高，凝汽器的铜管温度会因此而升高，铜、钢的膨胀系数不同，会出现松动，导致凝汽器发生泄漏。也会出现当温度升高时凝汽器不泄露，但是一旦温度降低，就会出现泄漏的状况，如果此时处理不当，就很容易造成停机事故。
5、机组低压缸末级叶片的容积流量会因为机组真空下降而出现大幅度的下降，末级叶片会严重偏离设计要求，使得叶片发生颤振，振幅过大的话，就会很容易损害叶片，造成事故的发生。
二、造成330MW机组真空下降的原因探究
1、机组真空严密性不够合格。真空系统若不慎漏入外部的不凝结气体后，这些气体就会汇集到凝汽器内，滞留在凝汽器铜管的表面，其传热的性能就会受到很大程度上的影响。其过冷度就会大幅度增加，凝结水温也会随之上升，导致机组出现真空下降的问题。
2、机组没有充足的循环水量。一旦因为机组的循环水量不够，它产生的气体在凝汽器中能够被冷却的量就会大幅度减少，排气缸的温度就会上升，造成凝汽器的真空出现下降的问题。分析机组出现水循环量小的原因，主要可能是因为运行二台循泵出口蝶阀误关，凝汽器的进出口门误关小等，诸多原因都活导致凝汽器的水循环量减少。
3、针对水环式真空泵出现真空下降，其主要表现有如下几方面：真空下降，低压缸排汽温度升高；“凝汽器真空低” 报警信号来；在调门开度不变、进汽参数不变的前提下负荷下滑。
分析出现这些现象的原因主要有：循环水泵故障，循环水流量低或失去；轴封系统工作不正常；真空泵故障或真空泵气水分离器水位过高、过低；凝汽器热井水位高；主机真空系统泄漏；小汽机真空系统泄漏；汽泵密封水回水单级水封破坏；凝汽器换热效率降低；真空破坏门误动；旁路系统调整不当或误动作；闭冷水温度升高；储水箱水位过低。
4、机组凝汽器的水温变化增高。机组凝汽器的水位一旦发生升高，导致不锈钢管被淹没，端差就会上升，从而导致过冷度上升，机组出现真空下降的问题。
三、解决330MW机组真空下降的对策
1、如果是机组真空系统的严密性不够，出现漏气的状况，可以增开备用真空泵，可以将凝汽器内部的气体尽量抽出，从而维持正常真空，进而再查找漏空气的点。针对真空系统的查漏问题，轴封汽是首先需要检查的，将轴封汽压力提高后再观察真空，轴封汽如果分配不均匀或者供应不足的话主要表现就是真空发生上升，也有部分轴封汽出现失灵的状况，这时就需要对其进行重新的调整，对于真空系统容易出现泄漏的部位要认真检查。除此之外，如果在系统操作中出现真空泄漏空气的状况，就应当着重检查操作设备或者系统是否发生泄漏，排除机组出现别的隐患的概率。
2、如果因为循环水量不够造成凝汽器出现真空缓慢下降的问题，这时应当将备用循环水泵开启，对于循环水泵是在正常运行进行检查，凝汽器水侧集聚空气，对其进行正常排气，一直到出水为止。
3、发现凝汽器真空下降，应立即检查对照排汽温度是否变化（呈上升趋势），并确认真空是急降还是缓降，在分析判断原因的同时，确认备用真空泵是否联启，否则手动启动；凝汽器真空下降至减负荷值时，“凝汽器真空低”报警信号来，如果有继续下降的趋势，应立即汇报值长、单元长快速减负荷，直到报警消失；凝汽器真空下降到停机值时，汽机自动脱扣停机，“凝汽器真空低跳闸”报警信号来，如保护拒动，应手动脱扣停机，按不破坏真空停机步骤处理。
4、检查循环水系统
循环水压力是否正常，若循环水压力低，应及时检查循环泵出口蝶阀是否关小、循环水泵工作是否正常、清污机滤网是否堵塞严重、检查循环水系统是否泄漏、检查凝汽器胶球滤网是否堵塞、凝汽器入口电动门是否误关（循环水母管压力应略有升高）。如是应采取相应措施，恢复循环水压力。当一台循环水泵跳闸时，根据真空下降情况调整负荷，维持凝汽器真空在正常范围内，并查明跳闸原因，尽快恢复。如果两台循环水泵均跳闸，应手动停机。
5、检查轴封系统
若轴封母管压力低，应检查轴封供汽汽源是否中断，低负荷时溢流门是否误开，轴封供汽疏水门是否误开等，及时采取措施，调整轴封压力正常。若低压轴封供汽温度低，应联系热工（或手动调整）调整低压轴封减温水门，控制供汽温度在150～177℃之间。
此外，还应检查轴封加热器水位是否正常，轴封风机工作是否正常，否则切换轴封风机；检查辅汽联箱压力是否正常；检查凝汽器热井水位是否升高，若热井水位高，应尽快查明原因并进行处理；检查低压抽汽法兰、低压缸结合面、凝汽器汽侧是否有吸气声，检查低压缸轴封洼涡放水管是否泄漏、主机及小机低压缸防爆门是否泄漏、真空系统是否严密，及时联系检修查漏处理；检查真空泵系统工作是否正常，真空泵汽水分离器水位是否降低，凝汽器抽空气门，真空泵入口门是否误关，备用真空泵入口门不严或误开等，真空破坏门是否误开（有突叫声）；检查小机真空系统是否泄漏，轴封供汽是否正常，若小机真空泄漏无法在运行中处理时，应启动电动给水泵，停止该汽泵，隔离检修；汽泵密封水回水单级水封破坏，及时关闭至凝汽器手动门，密封水回水溢流至地沟；检查主、再热系统疏水是否误开，与真空系统有联系的系统检修（如高、低加汽侧检查工作）时措施是否完善；检查闭冷水温度是否正常，闭冷水冷却器是否正常投入运行，检查真空泵工作水温度是否正常。若开式水泵运行，检查运行是否正常；储水箱水位低，及时联系化学补水至正常。

D. 汽轮机低压缸安全门的作用是什么。有保护叶片这一说吗求解

保护低压缸及凝汽器的，主要是防止真空消失，蒸汽压力大造成低压排汽缸和凝汽器超压变形或者损坏。

E. 汽轮机冷态启动先抽真空后投轴封，对吗

是这样的，冷态启动时要先抽真空，后送轴封。若先送轴封然后再抽真空,将会把轴封供汽直接进入缸内,尤其是低压缸,这会引起汽缸、转子受热不均，上下缸温差大，可能造成转子热弯曲，汽缸产生“猫拱背”变形。另外，若先送轴封然后再抽真空，将会使轴封处转子加热膨胀，时间拖得越长，加热越剧烈，有可能在启动过程中造成正胀差超限，即使不超限，也会限制加负荷速度，延长暖机时间，如果是燃煤机组，会使助燃油消耗增大。所以一般在冲转前半小时送轴封。
另外也是防止轴封先送会导致低压缸防爆门动作。

F. 汽轮机为什么要抽真空

因为抽真空后，排气压力、温度降低，表现为压差增大、温降加大，致使进出口焓差加大，汽轮机出力增大、做功增大。能够提高蒸汽热能利用效率，能够提高冷凝液的质量。

汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。

19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。

(6)低压缸防爆膜铅板孔洞扩展阅读：

汽轮机的油动机等液压设备，在工作过程中承受较大的压力及振动力。由于设备材质为铸铁，铸造过程中难免存在不易发现的铸造缺陷。

加上长时间满负荷运行，在壳体的薄弱部位极容易出现砂眼渗漏或裂纹渗漏，使设备无法正常工作，液压油的泄漏同时给现场工作环境造成极大的安全隐患，严重威胁企业的安全连续化生产。

汽轮机气缸变形的原因与汽缸壁及法兰金属的厚度和结构尺寸有关，与启停工况时投入法兰、螺栓加热的操作有关，与汽缸保温情况也有一定的关系，还与制造过程有关。

G. 紧急事故停机时疏水应该打开吗

北极星的“汽机老虾米”如是说：紧急停机一般是指本体或油系统存在较大故障时的破坏真空停机，其目的就是尽快让转子停下来后投入盘车，即减少惰走时间，尽量缓解和减少事故对机组的危害。
那么在破坏真空时，我们必须要将汽机本体及其蒸汽管道上的疏水阀关闭，特别是那些高温高压的。其根本目的还是为了保护凝汽器及低压缸的安全，避免因为破坏真空后大量热汽水进入凝汽器，从而导致凝汽器超温超压，保护凝汽器铜管（钛管），低压缸排缸温度过高引起轴承中心标高变化，低压缸超压亦引起防爆膜破裂。同时，破坏真空后关闭疏水门还能有效防止蒸汽通过疏水管道返汽至汽缸，引起的惰走时间增长和上下缸温差增大的现象发生。
另一位“lmn998”网友则说：紧急停机有多种,一般情况下并不需要关闭汽机本体的疏水，
即使是本体或油系统存在较大故障时的破坏真空停机也没有必要，只要循环水正常，对凝汽就无多大影响。但是当循环水中断时就必须将汽机疏水还包括加热器疏水关闭，这才是为保护凝汽器需要。另外紧急停机后当盘车不可用时或不能用时，为了减少汽缸上下温差，减少大轴弯曲程度也应关闭汽机本休疏水。
其它的任何紧急停机，
我个人认为都没有必要关闭。

H. 12MW汽轮机凝汽器的防爆膜停机是老是要动作

防爆膜动作说明你后汽缸压力过高，是不是已经成正压了？也有可能防爆膜材料不行，也有可能太薄了，一般用2mm铅板或者铝板？你再看看你的真空，后缸超压肯定真空度不行了。

I. 汽轮机冷态启动时为什么先抽真空后投轴封

冷态启动是先抽真空再投轴封 ，冷态时汽缸内接近常温，先抽真空是为了轴封蒸气投入后能顺利进入汽缸内部的大空间内，不至于高温的轴封蒸气在轴封处滞留，造成这一区域过大的热应力。

发展历史

公元1世纪，亚历山大的希罗记述的利用蒸汽反作用力而旋转的汽转球，又称为风神轮，是最早的反动式汽轮机的雏形。1629年，意大利的Gde布兰卡提出由一股蒸汽冲击叶片而旋转的转轮。1882年，瑞典的C.G.Pde拉瓦尔制成第一台5马力（3.67千瓦）的单级冲动式汽轮机。

1884年，英国的C.A.帕森斯制成第一台10马力（7.35千瓦）的单级反动式汽轮机。1910年，瑞典的B.& F.容克斯川兄弟制成辐流的反动式汽轮机。

19世纪末，瑞典拉瓦尔和英国帕森斯分别创制了实用的汽轮机。拉瓦尔于1882年制成了第一台5马力（3.67千瓦）的单级冲动式汽轮机，并解决了有关的喷嘴设计和强度设计问题。单级冲动式汽轮机功率很小，已很少采用。