宝马6GT防爆胎压力

⑴ 【车主点评:动力强劲的宝马6系GT】

#选车理由 当初选择这款车的时候，就是因为预算也够用的情况下，想选一款舒适性和驾驶感受同时能够满足。综合对比了之后，感觉试驾之后的感受，这款车是最令我满意的。
#最满意 最满意的就是这款车的动力了，提速的表现是非常强劲的，而且外观造型也非常的漂亮，乘坐的感觉也是非常舒适的，综合性能方面都是非常好的。
#最不满意 这款车在城市出行的话，油耗来说还是比较偏高的，但是还在接受范围内，其他方面还是比较不错的。
#空间 内部空间是绝对够用的，前排座椅和后排座椅的腿部空间都是比较宽敞的，而且后备箱的储备能力也是非常不错的，日常家用是完全的可以满足。
#外观 外观的线条设计的还是非常漂亮的，给人一种大气稳重的感觉。个人感觉这款车是最能让我感受到商务气息的宝马车了，其实宝马车都是偏运动风格的，这款车也不例外，但是搭配了黑色的车漆之后，有一种商务的感觉。
#内饰 个人是比较喜欢这种充满了科技感的中控内饰，做工和用料来说还是比较到位的，对于这个价格的车来说，驾驶的越久越能发现他的好处。
#动力 动力的表现还是非常强劲的，即使满载的情况下提速超车也是毫无压力的，尤其是高速上的性能，不知不觉就会超速，想要推背感是完全不成问题的。
#操控 这款车刚买回来的时候驾驶起来还不是特别的顺手，毕竟第1次驾驶车身比较长的车，转弯调头的时候灵活性较差一些，不过习惯了之后还是比较不错的。
#舒适性 做你的舒适性来说还是比较满意的，前排座椅和后排座椅的软硬度都是非常好的，乘坐起来也非常的享受，隔音效果我还是比较满意的。
#油耗 按照我的驾驶习惯来说，目前的油耗基本上控制在百公里10个油左右，如果遇到高峰期的话应该会有所上升。

⑵ 宝马宝马6系GT优点，缺点，舒适怎么样

这款车的整体质量和做工都没有什么问题，车辆的整体性能也非常稳定，品牌效益比较好，技术非常成熟。

⑶ 宝马6系gt无框车窗开门的时候他缩一下缩的时候碰到车上面晃一下担心会坏

一般是不会坏的，在出厂时，已经实验过无数次，正常使用没问题。但是使用过程中要小心。

⑷ 首保前来一个我的宝马6系GT的用车体验

车型：630M运动ID7颜色：神秘灰前妻：本田16款歌诗图车主：33岁，汽车制造行业，180高，体型较瘦，爱运动，喜欢自驾旅游买车建议加装：1.斜阳帘（无框后期加装难度大，实用）2.驾驶辅助系统3.大旅行家版有钱直接上（宝华音箱带发光，座椅选摩卡色，座椅通风，蓝色大卡钳，你说几万块不香吗？我就是后悔了）先来几张最美角度---我们先说起美，估计就是选这车理由，无框车门，跨界车型（和上车行一样，最爱），首先大家可能有没发现，我选的是神秘灰，个人感觉这台车有两个路线，一是运动（白色，石青色为主），个人感觉车身亮条可以选碳纤或黑色，而我这台是另一种商务时尚（黑色，神秘灰），我加装了银色镀络亮条车身，感觉上会有点视觉冲击，车身更显长，当然有点大哥7系的感觉。车头前豪华版雾灯位置也加装了镀络条，总价不到700吧，估计从我身上推荐出去的链接就几十个了[得意]。是的，差点漏了还有车牌，本人没有装香港牌的意思，也没什么好装，香港牌不感觉特别香，存在个人喜欢个性，特别是自己幸运数字，上一台车就挂起，所以一直沿用，成本300左右。也没故意遮挡号牌与超出车身尺寸，用了两台车，暂时没被交警叔叔问话[嘻嘻]

⑸ 宝马防爆胎胎压多少合适啊

这个要看具体车型，车型不一样，车重也不一样，轮胎的尺寸也会不一样，那轮胎回充气压也会不一样答的。不过车上面有个表格，你看你自己看看，打开驾驶员的车门，在B柱＂两个门中间的'柱子'＂前端面上粘着，对照轮胎型号，就能知道该加多少了。另外说明一下，表格中胎压上面两个是前后胎轻载胎压，下面两个是重载胎压。

⑹ 宝马6系GT大旅行家提车一年用车汇报

车友们好，我的车型是宝马6GT大旅行家，提车有一年了，今天才来写作业，顺便分享点感受给大家，希望各位朋友多支持[嘻嘻]2020年注定不平凡的一年，首先致敬各行各业坚守岗位的人们，特别是医护人员，希望大家都能平平安安渡过难关，2020平安，富贵。下面随意聊聊6GT大旅行家一年用车情况。

苍天放过谁。。。通病空调面板裂纹，最近刚裂的。走索赔没啥闹心的。4S店说，5系7系都有，索赔呗。

目前也就这些，其他没啥，简单分享下。还是祝大伙生活快乐！

⑺ 【车主点评:宝马6系GT 7000公里全面用车感受 优缺点都有】

#选车理由 2.0高功发动机加速快，还有就是宝马这个牌子的诱惑力。
#最满意 无框车门，电动尾翼，空气悬挂，原装液晶钥匙，整车进口这5点是6GT最大的装13利器。动力强劲，加速推背感非常强烈。
#最不满意 中控塑料感，爆嗮之后开空调降温内饰异响明显，开空调怠速有轻微抖动，1100转—1300转区间脚底和方向盘能明显感觉到震动，对于一个落地60万 的车确实觉得有点失望。
#空间 乘坐空间宽敞，特别是后排可以翘二郎腿，后备箱空间也足够，储物空间还可以设计得更人性化，比如说门板储物格设计得太小只能放下一瓶水
#外观 360度无死角好看，漆面也很厚实，基本都是铝合金覆盖。
#内饰 就是中控塑料感有一些，太阳暴晒之后会有异响。
#动力 加速超快，推背感特别强，感觉这个2.0太猛了。
#操控 都说宝马超控好，我不太懂这个超控，反正开起来比较听话
#舒适性 静音效果超预期，隔音确实做得好，防爆胎如果换成普通胎的话会更好
#油耗 高速省油，一般7-8个，市区的话看怎么开，经常停车开空调的话17个油也能跑出来，综合12.2，总得来说在合理范围内，毕竟排量在这里。

⑻ 宝马6系gt有几个缸

你好根据你的描述，宝马6系gt使用的是一架2.0升涡轮增压四缸发动机，理所当然这是一架四缸车。宝马6系gt是宝马旗下的一架跨界车，这一款车的尾部使用了溜背设计。宝马6系gt我觉得是宝马5系gt的继任汽车型号。

宝马6系gt配备的2.0升四缸涡轮增压发动机代号为b48b20b，这款发动机的最大功率是190kw，最大扭矩为400牛米。

这款发动机在1550转每分钟时即可输出最大扭矩了，而且能一直持续到4400转每分钟。

这款发动机在5000到6500转每分钟时可以输出最大功率。

宝马的b48系列发动机是宝马旗下的模块化发动机，这样的发动机的生产成本更低。

与这款发动机匹配的是来源于德国zf的8at变速器。

宝马6系gt的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架我觉得是基于双叉臂悬架改进而来的。

双叉臂悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样子可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车辆的操控性也可能会提高。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！

⑼ 精神小伙第二弹——宝马6系GT的用车改装过程和感受分享！

其实每辆车我必改的几个大件：1、轮毂2、排气（头段+中尾）3、进气（一般用KN高流量风格）4、刹车（4活塞是起码的）其他的东西并不是很有兴趣改，我还是比较喜欢原厂风格，不喜欢搞的花里胡哨。目前KN高流量风格已经到位了，现在正考虑轮毂、排气、刹车怎么改。原厂19寸的轮毂装在6GT上感觉还是有些小气，和车身、溜背造型有些不搭调，说来也巧，前几天聊天正好有朋友出20寸的原厂的轮毂+胎，非常新，只跑了几千公里就拆下来了。我本来准备上国产锻造的，但是碰到身边朋友出轮毂，觉得还是比较靠谱就收下来了。轮毂+胎+原厂胎压监测一套近万，虽说价格还比较高，但是对于原厂20寸的轮毂来说也还算是正常价格了。并且还带了胎压~

刷出来后跑了大概67公里，胎压就匹配完成了~

其实这套轮毂因为也是原厂的，所以数据并不是很好，J值偏小，平不了翼子板[撇嘴]先用用，看看后续有没有合适的再换。正好问问各位论坛老铁，有谁改过排气头段不？6GT（G32）和其他什么车型通用不？貌似找不到G32底盘专用的头段