途安l防爆胎胎压监测

1. 途安L胎压保存按钮右边的那个按钮是什么

根据你的用途来看，途安L还是很值得买的，作为大众今年的MPV旗舰车型，途安L十分注重家庭出行考虑，增加了很多细节设计，而且在外观设计和驾驶体验方面也补齐了传统MPV车型的不足。如果你家里有小孩的话，大众还提供选装位于第2排左侧的集成式儿童安全座椅，便于家人和孩子的共同出行。配合15.58万元起的售价，途安L可以说是今年最值得买的家用车。

2. 全新途安L听说了好多次，不少人都比较推荐这款车，车子本身怎么样，

全新途安L搭载了全新一代发动机，动力十足。而且在车辆配置方面，全新途安L在除入门级外标配集成MIB2-G多媒体系统的5寸电容屏，还可选装MIB2-STD多媒体系统的6.5寸触摸屏，支持手写输入、接近感应语音识别、CarPlay和倒车影像。全新途安L全系标配自动启停、电子手刹、自动驻车、车身稳定系统及胎压监测系统。关键全新途安L的售价15.58万元起，性价比非常的高。

3. 各位车友18款途安L都是间接式胎压监测吗

没有的，这车胎压监测，是通过ABS测量轮胎的周长间接计算出来的，根本就有胎压监测模块的

4. 请教一下大众途安L轮胎气压感应的原理是怎么样的

途安是被动胎压感应，具体位置不详，是根据两侧轮胎扭矩变化计算出来的，所以最好保持两侧轮胎胎压想通，更换轮胎以后把胎压监测标定一下就好了

5. 车友18款途安L都是间接式胎压监测吗

这个当然可以改数字显示的，建议用铁将军的不错，你可以参考一下。

6. 实用至上，家人相伴，大众途安L作业，谈谈自己的用车感受

提车一年了，是时候把车子洗干净叫作业了 车型是18款 1.4T高功率，拓界版七座，19年6月购入。当时正值国五换国六的最后一个月，广东地区使劲清仓，这个次顶配的库存车，裸车15万，落地18万。基本上，空间比一汽的探歌大，也比超减配的途观L要便宜，最重要的是15万的车，竟然还有七座，然后颜色有蓝色！带老婆去看一眼之后就买了。
其实对途安的主要疑虑就是丑，之前给同事看途安的照片，个个都问我为什么想买面包车。被说成开面包车当然是不爽的，但是实际到店一看，拓界版几乎把这台面包车给整活了，基本上都凑出个SUV的样子。
正脸绝对是比普通版精神多了，主要是前杠的部分起作用，加上LED大灯，有一种威严感。而且正面看起来很像SUV了，刚提车时把车开到店里，很吸睛！正脸是我觉得最帅的角度了。
45°看起来也挺不错，我在大灯那里贴了黄色的反光条，起到了画龙点睛的作用（真厉害）。进气格栅那里贴的 R-Line 标就一般般了，不过反正已经买了就继续贴着吧。
车身就是最显面包车的部分了吧，因为车头不长，要是车头长的话就基本上是SUV的样子了，而且有A柱比较溜，其次是车身不够长，车身姿态不能舒展开，最后就是几乎垂直的车尾，但这样的后备箱真的能大呀。而且车身不长的话有利也有弊吧，途安的车长还比不上卡罗拉，这可是非常好开好停的呢。 所以为了能让车身看起来尽量舒展一些，我装了原装 R-Line 的翼子板饰条，感觉好了点，但作用不大。装门把手的镀铬饰条应该会效果好点，但装上去之后会影响无钥匙进入，就没弄了。
这车非常打动我的地方，就是贯彻了欧洲旅行车的精神，真的很多储物空间和贴心的设计。其实途安是欧洲的MPV销量冠军，但国内不喜欢这种长得矮矮胖胖的车，都是喜欢三厢车和SUV居多。而有了小孩之后，空间才是我最看重的，好看的车终究只是车，家人才是自己永恒的陪伴。
首先是驾驶位左侧的叫储物格，这空间真的合理利用呀。但是怕影响中控的整洁，我还是没在这放过东西。
驾驶位左下方这个小抽屉倒是挺好的，隐藏得够深，可以用来放私房钱！但没有私房钱的我，碍于这空间有点小，只能放发票了，虽然空间不行，但精神可嘉。
途观同款的中控储物格，原装是个一个凹进去的盘子，买来原装的合子给装上去了，但无奈不是原车的，会有点色差。
副驾驶位的车载CD，很久没见过这个配置了，情怀满分，但可惜我至今还没买一张CD去满足它！（一张CD的歌真的太少了，而且还不能换，唉，还是手机好）
登登！这个副驾位的抽屉厉害了，带有独立出风口的！有什么冷饮、雪糕、饭菜，都可以放着保管着，高级。
高贵的象征，主驾驶遮阳板的带灯镜子。
这个后排出风口带有温度显示，而且还有两个USB口，真的贴心，第二排的中台隆起高度也非常地，基本上算是如履平地了。（地毯有点脏，但脏才显得真实）
整车内饰的最大亮点就是这两幅小桌板，顾家好男人的象征！吃饭、写作业、化妆，都能满足了吧。
既然是最大亮点，哪有这么简单呢，小桌板的侧边还可以弹出个水杯架，我的天啊，这设计绝了。
第二排座椅是独立的三张椅子，而且填充物比较薄，当时选车的时候还比较纠结，是不是正常的两大一小做起来更舒服呢？ 而这也是途安的优点，让每个人都体验平衡，而且中间的座椅也能装安全座椅，比只能装在一侧的，上下车简直要方便太多。现在我小孩是得益于第二排中间座位可以看到前方视野，可以自己一个人乖乖地坐着。
后排空间是两拳多，15万能有这个空间，已经可以了。合资轿车里面没几个对手，合资SUV、MPV更是没有对手。
车尾箱的空间真的很大，比途观L都要大，对于我这种经常要带几台小孩子单车、一大堆日常用品的人，简直不要太好用了。
经过实测，第二排和第三排的座椅是能完全放平的，副驾驶位也能几乎放平（被小桌板拖累了），不知道为啥，觉得这是很难实现的工艺。
这个全景天窗是真的大，看星星月亮、看蓝天白云，都很有意思。之前的车是小天窗的，几乎没打开过，现在的全景天窗倒是经常打开，真的是有区别的。
第三排竟然也有水杯架和储物盒！真是太绝了，仿佛在跟第三排的人说，“我们没有忘记你”！
最后，三脚架巧妙地嵌在车尾上，不再随车晃来晃去了，这个设计可以。
除了非常顾家之外，途安还是一个科技大佬，基本上我能开车只需要踩油门和刹车了，其他的东西不用动。 自动大灯、自动雨刮、自动驻车、自动空调、无钥匙进入、现在开车是真的舒服。还有大众的自动随转大灯，在转向时大灯会跟这稍微转动，虽然不知道能起多大作用，但是真的很帅。
最重要的是大众这套电子手刹+自动驻车，好用得不行！只有电子手刹还不够，一点要加上自动驻车，这样一来在等红绿灯的时候就不用拉手刹或一直踩着刹车了，而这套动作是几乎每次行程都会重复几遍的，相当于省掉很多重复动作了呀。
但途安只有一个被动的胎压监测，就是车胎没气时会提醒你，但不会显示具体的胎压是多少。如果装一个原厂的实时胎压检测差不多两千块，而我...我选择买个100多块的实时胎压检测，这就能解决途安没有备胎的隐患了。
再给科技大佬上一张图吧，其实这个设计已经比很多大众车型好看很多很多了，想迈腾那些内饰真的不忍直视。
算一下我加装了多少东西吧 1.ACC自适应巡航+主动刹车 2.变道辅助 3.车道保持 4.原厂多色氛围灯 5.液晶仪表盘盘 6.自动泊车 7.驾驶模式 其中自动泊车就是个废物，不仅识别得不准，还要自己踩刹车，而且要1000多块，后悔了。 驾驶模式也切S档是有点区别的，总共有经济模式、运动模式、越野模式，如果想蔚揽有可变底盘的话，就连底盘的软硬都能变化了。这个驾驶模式会改变方向盘的力度、油门响应速度、S档还是D档，可能还有一些深层次的变化的。如果切成运动模式的话，方向盘更紧了，油门响应得更积极，跑得比单纯切S档是快很多的。而最经济的模式，开起来就会像开CVT一样佛系。这个配置就几百块，可以尝尝。 至于自适应巡航+变道辅助+车道保持是一套的，也是最重要的加装，因为装起来以后就能实现L2.0的自动驾驶了。自动跟车、变道时如果盲区有车会禁止转向、路面有转弯时自动跟随车道转弯，基本上除了不会自己停红绿灯、不会自己变道，其他情况都是很智能的。
液晶仪表盘装的是原厂途观L的，然后切割了途安的原仪表框，是个视觉提升吧，花了5000多，不是必要项。
最酷炫的就是在仪表盘上显示地图了吧，但是原厂仪表盘只能显示原车导航的地图，那就相当于是个废物了。不过这个思路应该是以后汽车发展的方向，导航会显示在仪表盘甚至是投影到屏幕上。
氛围灯在正副驾驶有一个灯条，在天窗也有灯条，可变色的
再加上可变色的脚灯、液晶仪表盘，氛围就出来了。
本来自己是很想买一台帅气的车，目标是C级或三系，但是，回想一下自己的目标，我不知道为啥，只有我自己一个开心，觉得这开心得很空虚。如果我老婆和孩子也一起开心，那我就会感受到加倍的开心。 途安大概就是这么来的吧，别人说这车不帅，没关系，我们喜欢，越开越开心。
最后，钥匙验证，脏脏地才真实（狗头）

7. 途安l有必要换成防爆轮胎吗

没有，途安好像是自修补的轮胎吧
防爆胎并不防爆
他叫缺气保用轮胎
零胎压可以续航80公里
但是他硬，开着坐着不舒服。
不如普通轮胎

8. 大众途安换轮胎要重新调胎压监测吗

要的，因为新换的轮胎胎压和之前的不一样，昨晚检查也是重新设置的，以保证最正确的监测。

9. 途观胎压监测如何设定

首先要把4个轮胎打到标准胎压，然后启动发动机，长按SET键到听到咚的一声胎压就被保存了。

途观L是被动胎压监测，正常不能显示胎压。只有轮胎泄漏胎压异常才会监测到并亮灯报警，要停车检查轮胎。如果轮胎正常没有扎钉就长按档杆前面的SET键六秒复位报警灯，如果还会报警就直接去补胎店检查，如果确定是误报又无法复位就去4S升级胎压报警程序。

(9)途安l防爆胎胎压监测扩展阅读：

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。

现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。

气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

参考来源：

网络：胎压