防爆胎救命

Ⅰ 普利司通防爆轮胎好不好

在轮胎气压正常的情况下不好，在轮胎跑气的情况下好
防爆胎一般结构专要比普通轮胎结构属结实胎壁要厚、且重，这样车子在平时行驶在普通路面时由于轮胎较重，车子会加大油门才能跑的动，所以会产生油耗大的困扰，这是其缺点。
其次防爆胎由于自身结构复杂，在车子高速行驶时轮胎突然跑气/0气压时，可以有效阻止车辆因轮胎气压低产生车身倾斜及翻车等其他交通事故，所以此时的防爆胎有效降低了交通事故发生，此时轮胎上面的防爆胎可以说是”一根救命稻草“。
防爆轮在使用中最大程度的解决了令人担心的安全问题。不过，真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎越野装甲车，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使轮胎在遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进。普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍，但其“防爆”原理是基本一样的。

Ⅱ RST,是轮胎防爆标志吗

不是

防爆胎的标准称呼是泄气保用轮胎，缩写是RSC，以BMW标配的RSC轮胎为例，它在轮胎侧版壁采取了加厚支权撑，并在轮毂结合处和气门嘴处采用了强化特殊处理，效果是：1、爆胎后车子不会因失控而打转或撞墙。2、爆胎后轮毂不会与轮胎脱离，保证车子不失控并且保护轮毂不会落地受损，3、在胎压为0的情况下，一个人驾驶车辆可以至少行驶250公里以上，不用蹲在高速路上或荒山野岭换轮胎，保护驾驶者和乘员的安全。4、节约了一条备胎，使非承载质量减少至少40斤。节约了不必要的燃油。虽然相对价格会比普通轮胎高一点，但关键时刻能救命。

Ⅲ 高速时候能救命的防爆胎，为什么只有宝马车型全系标配

?每位车主开车时最怕的事情有什么？

发动机熄火？突然有人窜出来？还是被人追了尾？

不过有一件事想必也是很多车主都很怕发生的，那就是汽车爆胎，而爆胎的危害性不用多说，很多交通事故的发生都是因为突然的爆胎所引起的。据不完全统计，交通事故中大约有70%是由爆胎所导致的，而当车速超过140的时候，爆胎后的死亡率是100%。

那么高速时候能救命的防爆胎，为什么只有宝马车型全系标配?

这就好比普通轮胎的正常胎压在2.5左右，此时你会觉得行驶品质较为舒适，但如果你把胎压调到了3.0，甚至以上，此时你恐怕就会觉得整个汽车行驶起来特别的硬。稍微有点颠簸就让你觉得很不舒服。

这种因为变硬而导致弹跳力更具冲击力的防爆胎，它本身对汽车的悬挂和减震系统也会比普通轮胎更大一些，而它给车主所带来的行驶静谧性，也要比普通轮胎更差。

所以如果自身隔音或者减震都比较一般的车型，作者也不建议车主改用防爆胎。而对于宝马品牌而言，首先其豪华品牌的身份能够支撑起防爆胎的售价，其次宝马是个注重操控性和运动性的品牌，防爆胎带来的高速行驶的稳定性的安全性也要更好，这也是宝马全系标配防爆胎的关键原因。

编辑：FOXSIR

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 防刺扎轮胎，扎了钉子还得补！

近几年来防刺扎轮胎的爆火，补胎液的横空出世，一度成为许多中小轮胎企业的救命稻草，其实早在20多年前，就已经有轮胎企业提出次概念，但困难重重，难以全面推广。

前几年风靡一时的防爆胎在近两年也没有那么火了，宝马所使用的原配轮胎都是防爆胎。但是车主对此却不怎么买账，轮胎舒适性不好，并且一旦出现缺气行驶后轮胎几乎就是报废，防爆轮胎正在一步步退出市场。

就眼下市场来说，现在自修复轮胎市产品众多，市场上有很多打着自修复轮胎旗号招摇撞骗的商家，真正技术过硬的自修复产品到底占了多少市场份额？而且消费者对此类产品的评价也是褒贬不一，想要真正在市场上立足，首先就是要整顿市场，让消费者认可是一个漫长的过程，但更重要的是还是市场需求和过硬的研发技术，说不定自修复轮胎在未来会普及到千家万户。

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Ⅳ 冬天开车学要注意哪些汽车问题

预热汽车
a、冬季气温低，开车前10分钟，我们打着火，让车子原地工作3-5分钟，这样让汽车内部的润滑油跟机械零件，发动机的配合更加的完美，准确的磨合，一些北方的朋友更是要注意这个问题。
b、不同的汽车品牌对预热有不同的要求，有的车子的发动机是不需要预热的，这个需要厂家提供的说明书里备注。
操作要柔
冬季，所有物体都有一个热胀冷缩的性质，所以汽车以及内部的零件，外部配饰都是一样。操作时不要过急，讲究平稳过渡，这样不但对车子有好处，延长车子寿命，还是一种良好的开车习惯。
注意路面信息
冬季里，时常有些雾气、小雨伴随，这个时候要注意车距之间的尺寸，以免跟得太紧而追尾。雾气太重时，车速要放慢，可以打开黄色警示灯，让后面的车子看得清，对大家都有好处。 会车超车安全
a、有些不良的司机通常会开的很慢，还打着电话，把车速开导20公里，在超车道里慢悠悠的看风景，后面，旁边的车子都看到像过去扁他们，这种不道德的慢速司机实在不该。首先是违规了交通法规，其次还边开车边打电话。
b、我们冬季会车、超车一定要观看好后面以及前面的车子的方向以及距离，装备超车时，一定要拨打方向盘的转向灯。
雪后开车
下雪后开车，如果还出现了太阳，这时记得要佩戴好太阳眼镜，因为积雪在太阳下照射会反射出很多强烈炫目，很多车主忽视了这点，导致了过程中发生事故。
刹车要小心
车子启动后，不管是你的车子多么高级还是很便宜，有无ABS的车都要记得，在雪地上都不要空挡驾驶，因为空档是没有任何机械阻挡的档位，在路面容易打滑而让车子漂移，而且，轮胎不易抱死，十分危险。
检查轮胎。
一般情况，天气热使得轮胎膨胀，冬季就稍微的缩水一些。所以出门需要检查好轮胎的气量以及检查好备用胎。如果是防爆胎，也需要检查好气量的多少。
高跟鞋、长筒靴要脱下。
一些追求时尚的爱美女司机会在冬季穿上一双非常潮流的高跟鞋，或者过膝的长筒靴，此时开车就不太方便了，可以先把靴子脱下放在副座，或者放在后排，等到达目的地了，再穿上。虽然比较麻烦，但是为了您的美丽，为了您的安全，这个小事也是值得。
消除雾镜
a、冬季开车，通常能够看到这个现象：司机拿着抹布对折挡风玻璃搽水汽。这个雾气虽然是不起眼的，但是对于驾驶员来说，十分的重要。
b、如何消除呢，可以打开车子内部的冷空调，方向朝向挡风玻璃。行车前，可以使用玻璃水清洗挡风玻璃，让雨刮自动清洁一次，效果都不错。下面的图片就是用了跟没用的效果。
注意防寒衣物
外面的天气很冷，开车如果身体冷，就容易产生动作，视力，反映下降，所以必须做好防寒工作。手套、防寒服，是必要的，万一在冰天雪地里需要换轮胎，这些准备可就如同救命衣了。

Ⅵ 汽车在高速行驶中如果突然爆胎，如何操作能保命

在高速上突然爆胎的危害很大，车子非常容易失控。轮胎的气压瞬间变为零，没有了气压的支撑，轮胎就会被压扁，这一侧的高度会突然降低。如果是前轮爆胎，一侧高度降低后必然会导致车轮自动转向，向爆胎的那一侧跑偏。此时驾驶员处理不当，没有及时修正方向或者修正过度，可能就会撞上护栏或者冲出高速。那么既然爆胎危害这么大，为什么车辆不用防爆胎呢？今天我们就来说一说防爆胎的优缺点。

原本用的普通轮胎，没有必要自己换成防爆胎，舒适性和噪音都会变大。主要是底盘悬挂方面受不了大的冲击，悬挂寿命一定会缩短。其实普通轮胎如果能做到定期检查，也不容易爆胎。只要轮胎没有受伤，侧壁没有被挤压过，老化不是太严重，气压正常，正常行驶是不会爆胎的。所以每次跑高速前检查一下轮胎这几方面，都正常就可以放心开了。还要注意行驶时不要压到尖锐的物体，即使是新轮胎，压到后也可能引起爆胎。

Ⅶ 冬季开车需要注意什么

3.除了以上两项外，其他的原因都属于故障了。可能性较大的是节温器损坏，节温器卡死在一直打开的位置。节温器是控制防冻液大小循环的一个小开关，打开之后就是大循环，关闭之后就是小循环。因为它坏了，一直打开着，所以一直是大循环，大循环的意思就是防冻液要经过水箱，而水箱会给防冻液散热，所有防冻液的热量都让水箱带走了，因此水温一直是比较低的，所以暖风就不热。

Ⅷ 胎气动了惹的祸！三种救命手段能分高下吗

为了应对轮胎突发状况，自然要有应急措施。主流手段是备胎，但是随着城市人口越来越多，常在城市跑，良好的路况让很多人几乎忘了备胎这个东西的存在，对节能和空间的要求使得越来越多人觉得备胎多余，开始有了非全尺寸备胎。在后来都市人发现这东西的利用率实在太低，有的车型干脆就连备胎都没有，改为零胎压继续行驶，实际上就是防爆胎。

相信有不少朋友买车前和买车后对于备胎其实没有太多了解，这三种应急手段究竟有什么特点？优劣如何？怎么用？今天阳仔来跟大家聊一聊，以供大家参考。

全尺寸备胎

全尺寸备胎，顾名思义，就是指与车辆标准轮胎规格、花纹相同的备胎。一般还会提供同样的轮圈。

优点：

1、理论上可以作为标准轮胎使用，应急效果最好

2、续航里程、称重最接近标准轮胎。

总结：说了这么多，看起来零胎压续行是最好的了？并不是，这三种轮胎补救方案的选择要根据使用环境来决定。

全尺寸备胎看似最浪费、最费劲，但却是可靠性和持久度最强的。所以在维修网点稀少的偏远地区使用，或者是到恶劣环境进行越野驾驶，至少带两条全尺寸胎是基本常识。那种地方可没地方找人维修的。

非全尺寸备胎则是城镇等维修网店较多地区的最实惠选择，更便宜、更小且更容易更换，出问题了换上以后直接就去附近的维修厂修好。

零胎压续行看起来是最方便省心的解决方案，但毕竟购买成本太高，近几年恐怕还不是平民车所能负担得起的。而且维修也并不方便，在一些小城镇恐怕也不是每个维修厂都能修理的。在都市使用倒是非常不错的选择。

所以，选择适合自己的才是正确的。

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视觉/阳仔

撰文/阳仔

编辑?/阳仔

校对?/阳仔

审核BOSS/Mr.孟

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