低压缸防爆膜动作

⑴ 汽轮机为什么要抽真空

因为抽真空后，排气压力、温度降低，表现为压差增大、温降加大，致使进出口焓差加大，汽轮机出力增大、做功增大。能够提高蒸汽热能利用效率，能够提高冷凝液的质量。

汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。

19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。

(1)低压缸防爆膜动作扩展阅读：

汽轮机的油动机等液压设备，在工作过程中承受较大的压力及振动力。由于设备材质为铸铁，铸造过程中难免存在不易发现的铸造缺陷。

加上长时间满负荷运行，在壳体的薄弱部位极容易出现砂眼渗漏或裂纹渗漏，使设备无法正常工作，液压油的泄漏同时给现场工作环境造成极大的安全隐患，严重威胁企业的安全连续化生产。

汽轮机气缸变形的原因与汽缸壁及法兰金属的厚度和结构尺寸有关，与启停工况时投入法兰、螺栓加热的操作有关，与汽缸保温情况也有一定的关系，还与制造过程有关。

⑵ 汽轮机排汽缸安全门动作压力是多少

2400RMP，是个什么来东西，转速的源单位是 rpm 压力单位是 Mpa（兆帕） Kpa（千帕） pa（帕）。rmp是个什么单位？？
排气缸安全门动作压力不确定，像你这种小机组的排气安全门一般使用1个或者1.5个的石棉板制作的，有时还会用刻刀轻刻一圈。大约0.02~0.05Mpa 就爆了。

⑶ 汽轮机低压缸防爆膜破裂该如何处理

您好朋友：
汽轮机低压缸防爆膜破裂处理起来有点困难

你先磨过，尝试用万能防爆膜粘

不过，感觉还是找专业师傅来比较好

⑷ 汽轮机运行中为什么要抽真空

汽轮机在启动前，汽轮机内部都存在着空气，机体的压力等于大气压力。如果不抽真空，空气就无法排出，因而使排气压力增大。在这种情况下开机，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及气压机各轴承中的摩擦阻力和惯性力，才能冲动转子，使叶片受到较大冲击力。转子被冲动后，由于凝汽器内存在空气，降低了传热速度，冷却效果差，使排汽温度升高，造成后汽缸及内部零件变形。凝汽器内背压增高，也会使真空安全阀动作。所以凝汽式汽轮机，在启动前必须抽真空。
汽轮机在启动前，汽轮机内部都存在着空气，机体的压力等于大气压力。如果不抽真空，空气就无法排出，因而使排气压力增大。在这种情况下开机，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及气压机各轴承中的摩擦阻力和惯性力，才能冲动转子，使叶片受到较大冲击力。转子被冲动后，由于凝汽器内存在空气，降低了传热速度，冷却效果差，使排汽温度升高，造成后汽缸及内部零件变形。凝汽器内背压增高，也会使真空安全阀动作。所以凝汽式汽轮机，在启动前必须抽真空。

⑸ 汽轮机冷态启动先抽真空后投轴封，对吗

是这样的，冷态启动时要先抽真空，后送轴封。若先送轴封然后再抽真空,将会把轴封供汽直接进入缸内,尤其是低压缸,这会引起汽缸、转子受热不均，上下缸温差大，可能造成转子热弯曲，汽缸产生“猫拱背”变形。另外，若先送轴封然后再抽真空，将会使轴封处转子加热膨胀，时间拖得越长，加热越剧烈，有可能在启动过程中造成正胀差超限，即使不超限，也会限制加负荷速度，延长暖机时间，如果是燃煤机组，会使助燃油消耗增大。所以一般在冲转前半小时送轴封。
另外也是防止轴封先送会导致低压缸防爆门动作。

⑹ 汽轮机冷态启动前为什么要先抽真空

如果先抽真空后送轴封将造成轴封部进入冷空气，使汽轮机转子断部受到冷却，差胀向负方向变化，严重时会造成汽轮机转子弯曲。

⑺ 停汽轮机以后防爆门为什么爆炸

原因太多了，根据机组类型和大小不一样，有上百根管道排进凝汽器，排污，疏水，排汽等都有影响，还有真空泵停运时间，循环水停止时间等，都有可能导致的，你首先看一下真空度曲线吧，看完再继续分析。

⑻ 汽轮机薄膜阀压力是指什么位置在哪…

有两处：一处指的是汽轮机低压缸顶部薄膜式大气安全阀，压力指的是使该薄膜阀动作的压力。
第二处指的是汽轮机EH调节系统中的薄膜阀，在汽轮机前箱里面，该处薄膜阀压力指的是作用在薄膜阀上部的安全油压，压力一般在2.0MPa。

⑼ 12MW汽轮机凝汽器的防爆膜停机是老是要动作

防爆膜动作说明你后汽缸压力过高，是不是已经成正压了？也有可能防爆膜材料不行，也有可能太薄了，一般用2mm铅板或者铝板？你再看看你的真空，后缸超压肯定真空度不行了。