奥迪A8为啥不是防爆胎

⑴ 奥迪A8和S8是防爆胎吗

奥迪A8和S8都不是防爆胎，配备的都是非全尺寸备胎

宝马5系及以上，标配防爆胎

⑵ 奥迪a812款是不是防爆胎

应该不是。 如果车子配置防暴胎是没有备胎的。你可以看下

⑶ 新奥迪a8为什么卖的不好什么原因

先看一下2019年的销售数据：

看年度销量，S还是独占鳌头，这个D级车市场BBA三家这个排行和定价排行也是非常吻合。

从车系配置的性价比来说A8在入门级的配置还是非常有性价比的，指导价80万出头的50TFSI舒适就有四驱、四轮空气悬挂、电子仪表+两块触控屏幕，还有全系都有的V6 3.0T+48V的动力。加上很多的优惠，性价比一流，这个得吹一波。

但是D级豪华车市场客户需求的是性价比吗？ 看看S的迈巴赫（入门140w)，看一下7系入门的2.0T（指导价也是80多W）, 在这个市场大部分客户其实追求的不是性价比，是豪华，从打开门就看得见的豪华，各种高级真皮、实木内饰、氛围灯、甚至是后排空间可以说是移动的酒店类办公场所。所以主打科技定位的奥迪在这个级别很难吃香。你去看看某家的评测，各项评分其实A8都不吃亏的，但是，这些大老板是自己开车吗？ 80%以上都是带司机的吧。

所以就陷入了一个恶性循环，用优惠换销量，这是毒药，越打折大佬越看不上，越看不上越打折，顶级大佬的思维就是这样，以为他们买车是给别人看给别人坐的。

但是打折就代表产品不好吗？ 其实不是的，同样的价位A8甚至奥迪其他系列都还是很有竞争力的，要不也不能一年在国内卖68万台，你要是自己开车，预算又不是无限增加，A8其实是D级车里非常好的选择。

⑷ 奥迪A8是什么级别的

奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。

奥迪A8目前有4个排量14款车型可选，分别是装备了2.8FSI减小排量得到的2.5L V6 FSI直喷发动机两款车型；装备3.0L V6 TFSI机械增压直喷发动机，配有两种不同功率可选的7款车型；装备V-8缸4.0L V8 TFSI涡轮增压直喷发动机的3款车型和装备顶级6.3L W12 FSI发动机的两款车型。

车型配置

优雅的外形是音响体验的组成部分：音响系统不仅完美地融合于动感和豪华的氛围之中，而且营造了独特的视觉效果。为奥迪A8L专门开发的音响系统考虑了轿车内部的具体声学特性，例如空间容量、造型、材料、发动机噪声、风噪声以及路面噪声。扬声器格栅由奥迪A8L车身采用的阳极化铝材料制成。

开发人员特别注重环绕声的计算。大部分声源（例如CD和DAB）只有两个程序控制输出通道（立体声）；奥迪A8L驾驶员在使用这些立体声声源时仍然能够享受环绕声。另外，一个专用励磁程序计算五通道的环绕声信号和双通道的低音扬声器信号。

⑸ 奥迪A8是国产车还是进口车！

奥迪A8是进口车，生产厂商为德国奥迪汽车公司。

在1993年秋天东京汽车展上，德国奥迪汽车公司展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（asf）的汽车。1994年3月，全铝车身的奥迪A8首次公开亮相。随着奥迪a8的问世，奥迪对车型系列的命名开始改变。同年夏天，奥迪A8投放市场，1995年，仅在德国本土就售出120000辆。

(5)奥迪A8为啥不是防爆胎扩展阅读：

奥迪A8生产厂商为德国奥迪汽车公司，车型尺寸为5267mm×1949mm×1460mm，油耗为9.90~12.38升／百公里，引擎类型为V6 FSI、V6 TFSI、V8 TFSI、W12 FSI，最高时速为237~250km／h，加速时间为9.6－4.7秒（0~100km／h）。

驱动方式为前置四驱／前置前驱，制动方式为通风盘式，车身重量为1930－2185千克，轴距为3122毫米，行李舱容积为510升，油箱容积为90升，标准座位数为4个，座位材质为真皮，车身材质为全铝车身。

参考资料来源：

网络——奥迪公司

网络——奥迪A8

⑹ 奥迪A8是什么级别的

730 还可以，。不过论S600 奥迪实在是没法比
单是S600 的马力几乎是奥迪的2倍 无论舒适度还是马力都和奥迪不是一个等级

⑺ 奥迪a8245防爆胎多少钱

2800左右

⑻ 奥迪A8为什么不采用涡轮增压或机械增压

增压主要是对于小排量车而言，在牺牲一些油耗的情况下提高动力性。个人认为奥迪A8是豪华的D级房车，并不以动力性能为最重要的标准。 而且对于这个级别的车，涡轮迟滞可能会导致乘坐感下降，与奥迪旗舰车型的要求不太协调。目前除了V6车型可能推动A8较弱外，其他比如V8甚至V12车型的出力已经足够，驾驶这种车大部分场合是不会去飙车的，没必要再去加涡轮多此一举。
但是最新一代的奥迪A8将搭载V6 3.0TFSI机械增压引擎。

⑼ 奥迪a8原车胎是防爆的吗

是哪一款的A8 现在一般新款的高端车都是防爆胎。 你看看你的车有没有备胎，没有的话就是防爆胎。

⑽ 奥迪A8为啥使用全铝车身

朋友，看到你的问题，我谈性大发，把知道的回答你。
要明白这个问题，首先知道以下几点：
一、车轻的优点。
1、省油环保
2、同样发动机，动力更强劲。动力是靠推重比，而不是靠单纯发动机的功率，试想500马力的发动机推2吨和3吨的车，当然前者动力要强个档次，赛车中更有“宁减10公斤，不减10马力”这一说。
3、强度不减的情况下减轻车重，车的被动安全性更高。这是关键，并不是说车轻就是不安全，相反的，国际上如何认定？国际汽车行业包括安全部门都已经有了明确的标准，那就是同级车中（按轴距大小分级），碰撞测试结果相同的，车身越轻被认为越安全。看似这个结论不可理喻，想想其实是最有道理的，车轻，同样的速度携带能量必然就小，碰撞时，同样强度的材料所承受能量带来的冲击就小，当然越安全。当然，两车对撞，重量越大的越占优势，可我们不可能把车一味造重啊，即使把车造成10吨重，在路上遇到重卡和大巴一样粉身碎骨，而我们还要因此承担几倍的油钱，强度也要随重量提高，发动机功率也要提高。那是不现实的傻瓜办法。即使重卡，看似安全，但独立事故中，比如侧翻，撞护栏，死亡率要比轿车高得多。

如果你能明白我上述回答，那么就能够很好解释全铝车身了。
A8L的全铝车身唯一的目的就是减重不减强度！当然全铝车身不是纯铝，因为纯铝的强度很低，而是铝制的合金材质（简称汽车铝制钢板）。其优点是高于普通钢强度40-60%，而重量减轻近50%。达到了上述的减重不减强度的目的！

顺便普及一下，全铝车身是真的说明车的各个部件都是铝制的吗？不是！奥迪等高档车身一般用到以下几种材质：普通钢、高强度钢、超高强度钢。而关乎车身安全最关键的是，高强度钢和超高强度钢，例如奥迪Q7（我没有A8L的车身安全图，只有Q7的），车前可溃缩式钢梁（纵梁，可不是什么破防撞梁）用的是高强度钢，强度够大，也可以达到形变吸能的作用；驾驶舱（ABC柱）用的是超高强度钢，这是关乎生命的最后一道防线，所以强度一定要足够大来尽可能抵挡冲击。而至于车表面材质，例如车门，前机盖等不算是安全承力的部分，就可以用铝制钢板来代替减重（原来是用普通钢，铝制钢板的强度介于普通钢和高强度钢之间）。

说到日本车，其实也是这个道理，日本一个弹丸之地目前可成为世界第一大汽车强国，不是靠偷工减料减出来的，其提出的很多汽车设计理念都已被德系高级车应用到现实。网上说日本车不安全的，你可以挑着信或者不信，很简单的道理，为什么日系车在碰撞测试中都能得高分呢，不是考试作弊那么简单吧？

楼上说的本土日系车的安全和中国合资的日系车的安全，我觉得也太牵强了，同为中国的合资公司，同样中方控股，同样本地材料采购，德系就不惜成本的赔钱造车，日系就是不顾人命的疯狂敛财？具体我也不清楚，但我知道，无论什么系的车，同价位用料基本都是相同的。别太相信德国人、美国人，就像不要相信日本人一样，都是来赚钱的。

全是一个字一个字敲出来的，没有任何复制，网上只有愤青的无知发言，你也找不到我说的这些。希望能帮到你。