耐倍力p7防爆胎

『壹』 倍耐力p7防爆胎适合迈锐宝吗

倍耐力不耐磨，我的车才跑了43000公里，两个后胎就磨到安全线，要更换。我回是小轿车，不越野不玩车技，这答轮胎也能磨这么快，不可思议！我原来旧车的佳通轮胎跑8万了，因破损换了两个胎，还有两个在用，8万了都没磨到安全线，真是就怕货比货。

『贰』 倍耐力p7防爆胎只能用在宝马上吗

不是的，P7系列轮胎其他车型也可以用的。

『叁』 倍耐力p7防爆胎三年两万公里需要更换吗

看你轮胎的磨损情况而定的

『肆』 倍耐力不是p7的轮胎是防爆胎吗

这个本来就是防爆胎的，这个轮胎很结实的，质量很硬

『伍』 可以换防爆胎么，倍耐力新P7

我个人觉得如果需要的话，可以安装防爆胎的质量还不错，你可以参考一下。

『陆』 倍耐力新P7如何

新P7是倍耐力首款为中高马力汽车研发的高性能生态环保轮胎，是追求绿色环保的绝佳选择。内
在操控性能、安全容性、驾驶乐趣和环保关注度上实现完美结合。
1 舒适的乘体验
2 杰出的安全性和抗水漂能力
3 快速的转向反应和精准的操控性
适配车型为：豪华跑车和高档轿车
宝马X1原配！宝马新X3原配！国产宝马5系原配！5系GT原配！
进口奔驰E级原配！
进口奥迪A5原配！
3月28日下线的2012款国产奥迪新A6L也是原配新P7花纹的倍耐力轮胎。
看看所配套的车型您就心里有数了，新P7有缺气保用（防爆胎）和普通两种系列，
规格涵盖直径从16寸到19寸，断面宽从205到255，扁平比从60到40，而且充分
考虑国内的路况，国产新P7倍耐力轮胎的胎侧均为双层帘线，不易起包，能承受更大的冲击。

『柒』 最近要换轮胎了，看上倍耐力的P7防爆版，但听人说，防爆胎其实并不好用。推荐了我P1，不知道如何选择

其实这得看您现在的爱车，使用的轮胎，到底是不是“防爆版”的轮胎，也就是我们专业上说的“缺气保用胎”。如果您原车就是，那自然不需要考虑，直接选购防爆胎就对了。但如果你的车原车的轮胎不是防爆胎（缺气保用胎），那么真的很不合适去换防爆胎！—— 虽然如今大多数“防爆胎”都已经支持传统轮胎的普通轮毂了，不需要使用特殊的轮毂了（以前的缺气保用胎基本都是配合专用的EH2或EH2+轮毂使用的，但现在越来越多的缺气保用胎也可以直接用于普通轮毂），但是“防爆胎”还是存在一定的缺点的。
因为防爆胎为了在失去气压之后，依然能支撑住车辆，所以防爆胎的胎侧都有一层非常厚实的“特殊弹性支撑体”。而且这一层“特殊弹性支撑体”本身的强度就非常之高！因为它胎侧变态的厚实，所以导致它“很硬”。就比如普通轮胎的压力打到“4公斤”！是不是很可怕？滚动起来弹跳的是不是厉害？“防爆胎”大致就是这样的硬度表现，所以使用“防爆胎”的汽车，原厂设计的时候就会把避震系统做的很软很柔韧，就是用来匹配“防爆胎”的！普通汽车如果直接换上“防爆胎”，那舒适性方面直接就悲剧了。另一方面由于轮胎“太硬”导致避震系统的工作负荷大大增加，避震器更烫（传统避震的阻尼量对于“防爆胎”来说太大了）。最终避震器的寿命就缩短了。
个人感觉倍耐力的P1很不错！不贵但性能非常赞！“超高反包”胎体结构的使用保证了它的高强度表现。同时创新的“半圆型高缓冲胎侧截面”设计，很好的赋予了它在遭遇不平路面时的从容减震性能，以此做到高度耐磨性能的同时兼顾了良好的滤震能力，保证舒适性。最终体现出来的就是“强而不刚，坚而不脆”的特点。

『捌』 倍耐力防爆胎：PO，P7，P0，这3个胎有什么区别

正确应该为倍耐力防爆胎P0、P7，通常没有PO的说法，二者的主要区别如下：

一、定位不同内

1、P0：P0定位是高端运容动轮胎，适用于跑车、轿跑、运动轿车，适合走铺装路面。

2、P7：倍耐力P7的定位虽为运动型轮胎。

二、产品特点不同

1、P0：兼具坚固性和柔韧性，采用了特殊的芳基尼龙纤维和纳米配方，可以防止超高速行驶时运动半径增加，从而控制胎面的膨胀和变形，确保稳定安全的操控性能。

2、P7：它的产品介绍中除了操控外，还有不错的静音舒适性、耐磨和节油的性能。

三、花纹特点不同

1、P0：其花纹采用不对称设计，在抓地力以及操纵性能方面都很优秀，尤其在湿地和干地的路面上表现都很好。

2、P7：P7的花纹是着重于排水的，所以在湿滑地面上的表现非常好。

『玖』 倍耐力p7防爆胎和普通胎区别

『拾』 倍耐力p7防爆胎为什么没有“SRC”标志

倍耐力p7防爆胎没有“SRC”标志，是因为有很多客户反馈不需要有标志，所以回并不是每个防答爆胎上都有这个标志，只要轮胎上回印：RUN-FLAT就表示的是防爆胎。