阿尔法罗密欧stelvio是防爆胎吗

㈠ 真后悔去年才买阿尔法罗密欧stelvio，感谢相遇

说到车从小就很喜欢，看到路上跑的车常常会行目送礼。所以当有人生第一台车的时候，那种激动，晚上睡不着觉的激动。可能每个人的第一台车都有这种情愫在里面吧。再后来陆陆续续换了6台车，逐渐的没了那种感觉，但是今天这个主角又找回了点味道。说回正题，罗密欧已经不是第一台车了，当时还没有换车的打算。突然有一天，看到朋友圈发了一条罗密欧骨折，看了下折扣，立马杀到4s辨明真伪，一问确实骨折内伤了，当时下定第二天提车。本来是看好蓝棕，结果一问只有精英版，但是我受不了那个防爆胎的硬和闹，明确定在了豪华版，现在又纠结了，豪华只有白和棕2个颜色，咋搞嘛，白色之前有一台S60，确实不好看，路上白色也多，只能选棕色，想来想去没办法，下定后又在网上到处找棕色的图片，看了也不喜欢。带着一点点担忧第二天去了4s提车，哟，还可以嘛，完全不是图片上的颜色嘛，感觉图片拍出来颜色变了。悬着的心放了下来，不错不错。还有个题外话也挺有意思，由于罗密欧和玛莎是在一起销售，去了4s完全不知道谁是玛莎车主谁是罗密欧车主[嘻嘻]，不由得产生了一点优越感，抱歉，俗气了俗气了。毕竟一年了，说点缺点大家分享分享。1.emmmmm让我想一想2.内饰做工感觉是差点意思3.空调会根据行车电脑的温度判断外界温度，但是行车电脑温度变换很慢，导致空调需要手动调很低才凉快，特别是夏天地下室凉快，出来外面行车电脑温度反应不过来，空调就不怎么吹冷风，它还以为挺凉快的。除了缺点嘛都是优点了撒，哈哈哈。特别说几点吧。1.这小声浪还可以，特别是红色模式2.驾驶感受没得说，绝对我开过车里面最优秀的一台（之前有台高尔夫，个人感受比较接近高尔夫的感觉）。3.回头率是真的高，这车太少见了，我这颜色加剧了这种感觉（听到过，咦，罗密欧得嘛，不都是红色嘛[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]）。说到这里又要插个小故事了，这车去上牌的时候，由于是进口车只能去定点的车管所（全是进口车上牌，感觉和他们格格不入呢）。有个给X5上牌的走过来说“也，你这个车有点贵哦，是个撒子车啊，我们换一哈啊”[嘻嘻]

排气管下面黑色的，习惯了，其他涡轮车也这样

㈡ 阿尔法罗密欧stelvio算什么级别的suv

这个车建议不要卖

㈢ 阿尔法罗密欧Stelvio这款车，适合我们年轻人入手吗

意大利运动豪华品牌阿尔法罗密欧，在中国获得了前所未有的关注。不仅用Giulia全面冲击国内市场，还与国内电商巨头天猫展开营销攻势，充分展现了这个孤独贵族在中国市场站稳脚跟的决心。目前从阿尔法罗密欧Giulia到店后的反应来看，吸引了不少年轻家庭的目光，抛开销量不谈，至少从目前的情况来看，一切都在向好的方向发展。然而，阿尔法罗密欧显然不会只把

依然相辅相成，辨识度很高。在车身尺寸和轴距方面，它也比对手有一些优势。其次，内饰设计与Giulia相同。对于很多看过审美疲劳的豪华车的消费者来说，这样的设计足够创新。配置方面，斯泰尔维奥标配氙气大灯、真皮座椅、真皮多功能方向盘、18英寸车轮、倒车影像、前/后驻车雷达、胎压监测、全景天窗等。200HP豪华版车型增加了19英寸轮圈、前排座椅/方向盘加热、7英寸液晶仪表、无钥匙进入等。

㈣ 谈谈我与阿尔法罗密欧Stelvio的情怀及感受

上篇文章里分享了较多的ALFAROMEO情怀与缘份，也是因为刚提车没有很充分的体验这台以山路所命名的SUV！

爹！我感觉稳稳的表现??

所有的朋友都说：狗狗好可怜啊！小可怜心疼狗狗！奶豆没事吧！.....................................没有人心疼我.....的车！！??????最后对还在考虑ALFA的同学送你四个字“买就对了”........????未来分享2018年法国????自驾的心得！关注我！！DD分享最真实的用车感受分享最真实的美食口味

㈤ 阿尔法·罗密欧Stelvio上的四叶草代表的可不仅是幸运

自从上次赛道之旅过后，很久没有上论坛说点什么了，主要是那一次过后，突然索然无味了起来。回忆一下上次上赛道，对我来说第一次释放了车子的全部性能，但在同行朋友的车技下才知道，原来这辆车还有那么多潜能可以释放，如果轮胎和刹车再调教好，这辆车还能更进一步。你让我来说，阿尔法罗密欧对我来说就是汽车界的阿瑞斯（古希腊战神，宙斯之子），从诞生的那一刻起就开始了不平凡的路。这个也可能和它的创始人一样。阿尔法·罗密欧拥有着疯狂、坚定、专一等属性（这么吹会不会被打）其实阿尔法·罗密欧创始人皮埃尔起初是个裁缝将，当他看到卡尔·本茨拿到第一张汽车准生证的时候，就在心底埋下了打造属于自己的汽车品牌创业之路。阿尔法·罗密欧严格来说应该是在1910年诞生，因为有了尼古拉罗密欧的加入，才正式取名为阿尔法·罗密欧。（那个年代感觉做什么都是在风口上，羡慕）

㈥ 阿尔法罗密欧Stelvio，真实存在的意式，不复存在的意式！

我早知道开完这台阿尔法罗密欧Stelvio朋友会问我感受如何，于是我也早总结出了结论：这很意大利！——在稍激烈驾驶，和他出现bug的时候。
我另一位朋友买过一台Giulia，朋友圈只要发跟这台车相关的东西，一定是在吐槽他的bug。但同时我也开过这台车，不是一般的好开。Giulia的那些bug多得像天上的星星，但动起来的他就是一颗太阳，星星全没了，我想这也是为什么朋友知道这车娇贵但还要购入的原因。
几年前听说阿尔法请出老字号Giulia准备自我复兴的时候，所有人都是兴奋的，尤其中国车迷，我们平民实现意大利梦的机会终于来了！阿尔法也是中了忽悠，没想到那些叫嚣罗密欧情怀的浓眉大眼的家伙们行动力为0，只歌颂不买单，以至于他们在中国市场混得惨不忍睹。
当然市场这东西很大程度还是取决于产品力本身，意大利人将全部的热情全部倾注在驾驶激情上，以至于无视了那些bug。尽管如我朋友所说，大多数这些bug都能够通过“重启”搞定，阿尔法罗密欧在驾驶方面表现出的意式精髓也确实鲜有对手，然而对于绝大多数中国车主来说这还是他们无法接受的。
所以有了此前Giulia的印象，这次Stelvio的表现我是有所心理准备的，无论是对于他同样纯粹驾驶感的期待还是对于他bug的臆想……
事实跟我想象得大差不差。我先是用启动后默认的N模式去静静感受了一下这台车，并未察觉有多少异样，非要夸赞的话，Stelvio的油门、转向调教都很不错，力度和反馈都恰好适中，轻盈中又带着一定的分量，时间长了会让你忘记这是一台SUV。
但我知道这不是正确驾驶一台意大利车的方式，于是我把“DNA”旋钮拨到D，先不说别的，开始高亢的引擎声就能让你兴奋了。接下去正确步骤是将变速箱档位拨到M，然后尽情调戏那对硕大无比的金属拨片吧！
若问所谓的意大利造车哲学体现在何处，除了集成在方向盘上的引擎气动按钮，这对拨片一定逃不脱，他就明晃晃在那，不能再显眼，你无法避开与他的视线交汇，于是你终究会忍不住去拨弄他。庸庸碌碌的拨片只是为了在配置单上添一栏而存在的塑料片，阿尔法罗密欧的拨片则是一份驾驶指南，他被放大一百倍布置在你手边——小伙子，车，应该这样开。
尽管这是一台8AT变速箱，但却给人双离合的错觉，当然绝对的换档速度是不能比的了，但其高速状态下换档的干脆性以及其与转速的精准耦合所带来的顺畅感甚至“tong~tong”的换档声都很让人享受，加上高素质底盘给你带来的信心，在车流中穿行是一件很刺激和上瘾的事情。
清楚记得当初在期待了Giulia N久后见到实车时候略微失落的情绪，那是因为他的设计跟他的身份一样，一起变得全球化不再意大利了，我甚至可以在他身上找到奥迪A6、起亚K5等诸多车的影子，这挺无法让人接受，因为他是阿尔法罗密欧。但现在看看也习惯了，Giulia也好Stelvio也好，尽管达不到159那样的巅峰水平，但走在大街上依然还是有一股独特的气质在。
至于这台车的bug，一个是市区慢速行驶时驻车雷达不能完全关闭，一直会叫，有些烦人。另一个也不太算bug吧，就是控制多媒体系统的旋钮的逻辑有些反人类，尝试了很久还是没弄清楚他的工作机制是怎样的，始终觉得他是失灵了，还好大屏还支持触控。
如果说意大利在营造驾驶感方面是天才，那在营造豪华感方面就是弱#智。有那么一瞬间会让人觉得阿尔法罗密欧身附理工男的形象，他擅长于机械，实力呈现了一台非常好开的车，但却不懂得讨人欢心，你瞧瞧车内那些按键细节的设计、颜色的搭配，呈现出来的质感或者高级感少得可怜，你可以说这是一种意大利式的审美与表达，但这样式的表达除了放在法拉利上似乎不怎么讨中国人喜欢……
Stelvio是一台好车毋庸置疑，但这是从不用掏钱买他的角度出发，说好听的“风凉话”谁都会，阿尔法罗密欧可不就是听多了这样的“风凉话”才对中国市场充满了幻想的？掏钱买他了又是另外一回事，阿尔法的车主一定分成如愿者和勇敢者，勇敢者对阿尔法罗密欧的秉性毫不知情便上了船，他们眼里的Stelvio一定表现为作为一个商品最真实的存在，一定不是完美的，甚至有时是糟糕的。而如愿者们早对阿尔法爱得深切，他们能接受Stelvio任何everyday surprise，这是他们命中注定的一台好车。
更多的图：

㈦ 阿尔法罗密欧Stelvio这款车的驾驶性能如何

驾驶体验也很好，所以一些时不时的异响、电子设备疯狂等小问题都是包容和忽略的，我当时决定买阿尔法之前对这款车有一些了解，所以从想买车到预定车只考虑了半天。价格没有太多比较，我选择了颜色和版本。我省了很多考虑。其实再想想，当时可能不会选择阿尔法罗密欧ST。一切都是注定的。好在ST没有让我失望，至少目前没有。以后再说吧。不过，买了阿尔法罗密欧之后，遇到了很多骑手。

一个是因为价格原因没换20寸轮毂，另一个是因为看到20寸轮毂被骑手换了，没换刹车，会让轮毂看起来空空的，不好看。升级动力，仿佛排气不改，几乎会说到做到，再找一个苏州本土排气品牌BOOM有了阀门，效果好，低扭损无感无共振。关键问题是什么？售后很方便。老板承诺工厂管一天，保修管一天。真的！我以为差不多就是这样，就不应该折腾了。后来觉得无钥匙进入好像很实用，可能没地方改。

㈧ 谈一谈我的爱车阿尔法·罗密欧Stelvio的用车感受和车身配置！

慢慢的，我开始对汽车周边的一些新闻趣事、历史文化等等有了兴趣。很奇怪，也没有谁强制性要求我去查阅这些资料，可能是因为入手了阿尔法·罗密欧Stelvio，我对这个品牌慢慢感兴趣了，它的历史、它的丰功伟绩等等。

㈨ 阿尔法罗密欧Stelvio这款车，它的舒适性如何

Stelvio da Alfa Romeo在动力、油门响应能力、操控性（下一个）、方向、底盘文字、舒适性、减震控制、隔声和所有方面（优于一个或多个级别）都比这一价位的所有SUV好得多。阿尔法·罗密欧的操控是世界上唯一的一款。真正的驾驶者的车外观很棒，曲线优美，非常纯净，没有任何多余的装饰。配置非常实用，包括普通配置。DNA三种驾驶模式增加了驾驶的可能性和乐趣。

以前，我认为操控既好又灵活。马自达是前驱，宝马是后驱。但后来，开了一辆宝马320m后，我觉得宝马力达很好，MAS不轻。直到我打开朱利亚，我才发现轻巧、灵活和清晰的感觉。关键的舒适性仍然非常好！有一点是，我有一个高价值的外观和强大的力量。

有足够的空间。前排和后排乘客都坐在里面很舒服。此外，主干的承载能力也很强。动力性能仍然良好。它感觉越来越强大。就我个人而言，这对我来说太过分了。操控感觉非常舒适。车很平稳，整体操控性很好。我对舒适度很满意，座位很舒服，包装也很好，空间很大，坐起来很舒服。朱利亚的悬架调整得很好。其实，路程不是很长，硬度也不是很高。然而，在多风的山路上，并没有太多不适当的左右摇晃。在起伏不平的路面上，即使轮胎偶尔会离开地面，缓冲垫也可以将后轮胎尽快压到路面上，同时有足够的压缩折旧，一方面，其水平高于03+。