第四代发现是防爆胎吗

Ⅰ 路虎第四代发现怎么样

革命性的内饰改变大幅提升了发现系列产品的内部奢华，质感和舒适性

更雅致的外观和细节处的变化进一步提升了产品的奢华感，但同时还保留了顶级越野性能的功能需求。

顶尖越野性能通过全地形反馈系统和陡坡缓降系统进一步改进更提升了发现系列在其细分市场的领先地位。（改进了沙地驾驶控制，加强在大石模式下的牵引力控制，加入陡坡缓释功能）

“路虎全能高科技”（EnablingTechnology）进一步提升驾驶者的操控方便性，如5英寸TFT屏幕，一键式车辆启动/停泊按钮，全新信息系统和自动提醒装置。

外观：

1,新型前保险杠具有更大的通风格栅，以适应新发动机的更大功率输出

。

2,带LandRover铭牌的侧进气口

3,具有运动感的前车灯更突现了这一点；新型LED示宽灯在主灯周围形成独特的、标志性的阶梯式布局。全新的车辆组合尾灯采用了LED

内饰：

1,第四代发现（Discovery4）的新内饰采用了平滑、流畅的表面，同时控制钮的数量和复杂程度大幅降低。它提供更加柔和、豪华的全方位内部环境，但依然保持路虎发现系列标志性的布局风格

2,采用的新型LED内部氛围照明系统使得车厢在入夜之后更添愉悦气氛

3,重新设计的仪表板和控制台以及豪华质感材料的使用，让座舱环境更加惬意。”

4,新的5英寸TFT驾驶者信息屏，确保以清晰、简单和友好的方式来传达关键信息

新配置-HBA:

在黑暗行使条件下，远光照明能有效提高照明及识别度。HBA大灯远光辅助在需要时，自动开启远光，更能减少驾驶者的疲劳与压力。

通过感光探头识别周边环境以及是否会车。

会车时自动关闭远光，以免干扰对方驾驶员。

在不需要的时候，亦可手动关闭。

新配置-一键式启动/泊车系统

一键式启动/泊车系统

进入车内，安全系统能够自动识别智能钥匙

在识别智能钥匙在车厢内部的前提下，按下仪表台上的按钮即可启动发动机。

发动机运转时，按动该按钮，以关闭发动机。

新配置-全方位车身影像系统

全方位车身影像系统

新型全方位车身影像系统为驻车、拖车牵引和越野操控带来便利。

该系统使用五个数字摄像头，将360度范围内的图像传输到屏幕。

摄像头可在车速不高于18公里/小时（11英里/小时）时持续使用并具有选择和放大功能，为近距离停车和拖车提供帮助。

新配置-全地形反馈适应系统升级

1,普通;2,草地/砂砾/雪地;3,沙地[新增];泥泞/车辙;4,岩石行驶[改进加强]

全地形反馈适应系统

对松软沙地（最需要动力的路面之一）所推出的“沙地起动控制”功能，使得车辆起步非常容易。牵引控制系统可以根据速度设定车轮打滑幅度，使车轮打滑控制在有限范围内，从而防止车轮陷入沙地。

在圆石路面行驶时，猛烈的悬架节连接活动可能会导致车辆朝错误方向过度侧倾，因此需要同时制动和加速。第四代发现对岩石行驶程序进行了一项新的改进：当车辆以低于5公里/小时（3英里/小时）的速度在一档或倒车档行驶时，会施加轻微制动力。这一轻微制动力减小了车辆的侧倾趋向和牵引控制系统的干预，使车辆在岩石地形下行驶更加自如。

在第四代发现上，路虎广受赞誉的陡坡缓降控制系统（HillDecentControl）得到进一步加强，增添了坡道缓释控制（GradientReleaseControl）功能。

Ⅱ 防爆胎的研制历程

宝马7系装备的第一款RSC防爆轮胎
2001年，宝马第四代7系面市。系除了怪异的造型、复杂得令人抓狂的idrive电子系统引起人们争论外，其在量产车型中装备了第一款的防爆轮胎，也足够引起人们关注。而在2005年国产新3系第一次亮相时，华晨宝马也高调地把这款称为RSC防爆轮胎的技术推向市场，时至今日宝马全线车型都装备了RSC轮胎。
RSC在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里。但这已经足够！RSC已经可以避免在高速公路爆胎时几乎会导致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒险换轮胎情况。甚至紧急的情况下，爆胎后没有时间更换轮胎，防爆轮胎还可以支持你行驶250公里。
RSC防爆轮胎之所以泄气后不会垮下，主要是因为加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。
为了防止轮胎变形后脱离轮圈，轮圈是经过特殊设计的，轮圈上的凸峰能够防止轮胎在压力突然下降后脱离。装备防爆轮胎的车辆，在细小的泄气发生时，可能车主不会发觉，因此RSC还包含了安装在轮圈上TPI电子警告系统，一旦轮胎压力开始下降，RSC立即向驾驶者发出警告。毕竟，轮胎气压不足总是危险的。
宝马的RSC防爆轮胎是德国大陆（马牌）产品，其防爆胎的设计原理是利用坚固的侧壁提供支撑。而另一种防爆轮胎的设计方案，则是在里面安装一个被称作固定圈的装置，这个固定圈可以从内侧支撑轮胎，从而使轮胎不至于被压坏，同时还能防止轮胎从轮胎垫圈上脱落。
每一个轮胎品牌都有自己的防爆轮胎技术，包括固特异、倍耐力和米其林。作为世界轮胎巨头之一的米其林，在防爆轮胎的发展中却遭遇挫折。
2007年12月，米其林宣布将停止PAX泄气保用轮胎和轮圈系统的开发。米其林技术中心研发总裁Philippe Denimal先生说：今天我们不准备研发新的PAX系统仅仅是因为没有大量的市场需求.
米其林早在1997年就宣布了PAX系统的面市，PAX系统非常先进，它由外胎、特殊轮毂、内置支撑环以及压力检测器四部分组成。特别的是，它必须由特殊设计的轮圈安装，轮圈拥有向外锚定的子口，当轮胎垂直安装在轮圈上时，特殊设计的子口能像卡子一样把轮胎卡在轮圈上。
PAX同样装备胎压探测器，在泄气时则能在仪表盘上发出讯号以便提示驾驶者。PAX轮胎系统在轮胎泄气后，不会损坏轮胎和轮圈也不影响行车的安全，并且还能以80公里每小时的车速行驶200公里。PAX照顾到安全性和舒适性，因此像奥迪A8、劳斯莱斯等顶级车都采用PAX。
但问题总是有的，PAX不是一条轮胎，而是整个系统，之所以被称为“系统”是因为这种轮胎不仅仅是一个普通的轮胎而是由轮毂和轮胎共同组成的一个相互关联的整体。特殊设计的轮圈令推广变得更加困难，也增加了制造成本。
另一个致命的原因是，2005年投放的PAX系统会比普通轮胎增加25%的重量，也就是四条PAX轮胎就等于多出了一个备胎的重量，这样因采用防爆轮胎而取消备胎的减轻重量设计就变得不再有意义。

Ⅲ 路虎第四代发现是什么底盘结构啊安全性如何

全新第四代发现傲视同侪的坚固和安全，以及非凡的公路和越野性能，其秘诀就在于路虎专利的车身整合式底盘结构�8�9。与传统的承载式车身相比，路虎专利的车身整合式底盘结构�8�9大幅提升了车辆的舒适性、精致性及公路性能，同时在越野性能上创建了新的标准。此外，第四代发现装备了大量尖端安全系统：制动防抱死系统 (ABS)、可在紧急情况下提供额外制动压力的电子紧急制动辅助系统 (EBA) 和有助于保持最佳抓地力的电子牵引力控制系统 (ETC) 等。

同时，还提供选配的胎压监测系统 (TPMS)，可在轮胎压力过低时发出警报。动态稳定控制系统 (DSC) 和侧倾稳定控制系统 (RSC) 与制动系统配合作用，能够纠正过度转弯或转弯不足的现象，随时保持车辆的稳定性。

多达8个的安全气囊：驾驶员和前排乘客座椅的前面和侧面均配置了安全气囊；每排座椅还配备了安全气帘。

主动转向式前大灯，光束可随着弯道进行旋转，以确保转弯安全，提供最佳的夜间照明效果。

Ⅳ 怎么看是不是防爆胎

看胎侧标识，可以判定是不是防爆轮胎。

第一种方法，看胎侧标识，缺气保用轮胎的英文是run on flat，例如固特异轮胎的标识即为英文缩写ROF，倍耐力是R-F,普利司通是RFT，也有不同的英文标识，例如米其林ZP，是zero pressure的缩写，其他的还有马牌SSR，韩泰HRS等。

目前市面上能够有缺气保用技术的轮胎基本都是世界排名前十的轮胎品牌，国内自主品牌据我所知有赛轮金宇集团的金宇轮胎。

第二种方法就是根据车型。由于缺气保用轮胎成本高昂，导致一条缺气保用轮胎的价格比同型号普通轮胎的价格至少贵上三五百。

因此基本上只有中高端车型才会有配置缺气保用轮胎。例如宝马，旗下所有车型标配，奔驰 奥迪少部分高端轿车配备。

第三种方法，根据轮胎型号。一般缺气保用轮胎的扁平率都在55以下，60以上的很少见。

缺气保用轮胎的英文是run on flat，例如固特异轮胎的标识即为英文缩写ROF，倍耐力是R-F,普利司通是RFT，也有不同的英文标识，例如米其林ZP，是zero pressure的缩写，其他的还有马牌SSR，韩泰HRS等。

目前市面上能够有缺气保用技术的轮胎基本都是世界排名前十的轮胎品牌。

胎侧看着厚，并不能作为判断是否是缺气保用轮胎的依据。因为在轮胎里还有一种轮胎叫做加厚轮胎，一般在面包车上会用，标识是在规格后有个英文字母C 例如175/70R14C，此类轮胎的胎侧也比较厚，但是跟缺气保用轮胎相比还是要薄很多，并且不能在零胎压下行驶。

(4)第四代发现是防爆胎吗扩展阅读：

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎。

胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。

该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。

参考资料：网络-防爆胎

Ⅳ 路虎第四代发现美规中规区别是什么配置怎样

性能（制造商测算） 5.0升V8汽油版
最高车速(kph) 195
0-100kph加速时间（s） 7.9
燃油经济性 5.0升V8汽油版
城区L/100km 19.8
郊区L/100km 10.7
综合L/100km 14.1
综合CO₂排放(g/km) 328

发现4的越野性能更好，因为是七座车，出去玩很方便，装人装物空间都足够。运动版更适合城市，提速和舒适度要比发现好，但是内部空间较小，后排稍感压抑。既然选车定位在路虎了，应该更注重的是越野性能，以及粗犷大气的外形，所以推荐发现4。

Ⅵ 路虎发现4的基本参数

基本参数 第四代发现 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
基本参数
车型名称： 第四代发现 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版 车型名称：
厂商指导价(元)： 79.80万 厂商指导价(元)：
厂商： 路虎 厂商：
级别： SUV 级别：
发动机： 3.0T 245马力 V6 发动机：
变速箱： 6挡手自一体 变速箱：
长×宽×高(mm)： 4838*2176*1882 长×宽×高(mm)：
车身结构： 5门7座SUV 车身结构：
最高车速(km/h)： - 最高车速(km/h)：
官方0-100加速(s)： - 官方0-100加速(s)：
实测0-100加速(s)： - 实测0-100加速(s)：
实测100-0制动(m)： - 实测100-0制动(m)：
实测油耗(L)： - 实测油耗(L)：
工信部综合油耗(L)： 10.8 工信部综合油耗(L)：
整车质保： 三年或10万公里 整车质保：
车身 第四代发现 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
车身
长度(mm)： 4838 长度(mm)：
宽度(mm)： 2176 宽度(mm)：
高度(mm)： 1882 高度(mm)：
轴距(mm)： 2885 轴距(mm)：
前轮距(mm)： - 前轮距(mm)：
后轮距(mm)： - 后轮距(mm)：
最小离地间隙(mm)： 185 最小离地间隙(mm)：
整备质量(Kg)： - 整备质量(Kg)：
车身结构： SUV 车身结构：
车门数(个)： 5 车门数(个)：
座位数(个)： 7 座位数(个)：
油箱容积(L)： - 油箱容积(L)：
行李厢容积(L)： 280-2558 行李厢容积(L)：
发动机 第四代发现 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
发动机
发动机型号： - 发动机型号：
排量(mL)： 2993 排量(mL)：
进气形式： 涡轮增压 进气形式：
气缸排列形式： V 气缸排列形式：
气缸数(个)： 6 气缸数(个)：
每缸气门数(个)： 4 每缸气门数(个)：
压缩比： 16.5 压缩比：
配气机构： DOHC 配气机构：
缸径： - 缸径：
冲程： - 冲程：
最大马力(Ps)： 245 最大马力(Ps)：
最大功率(kW)： 180 最大功率(kW)：
最大功率转速(rpm)： 4000 最大功率转速(rpm)：
最大扭矩(N·m)： 600 最大扭矩(N·m)：
最大扭矩转速(rpm)： 2000 最大扭矩转速(rpm)：
发动机特有技术： - 发动机特有技术：
燃料形式： 柴油 燃料形式：
燃油标号： 0号 燃油标号：
供油方式： 直喷 供油方式：
缸盖材料： 铝 缸盖材料：
缸体材料： 铝 缸体材料：
环保标准： 欧III 环保标准：
变速箱 第四代发现 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
变速箱
简称： 6挡手自一体 简称：
挡位个数： 6 挡位个数：
变速箱类型： 自动变速箱(AT) 变速箱类型：
底盘转向 第四代发现 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
底盘转向
驱动方式： 前置四驱 驱动方式：
前悬挂类型： 空气悬架 前悬挂类型：
后悬挂类型： 空气悬架 后悬挂类型：
助力类型： 机械液压助力 助力类型：
车体结构： 承载式 车体结构：
车轮制动 第四代发现 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
车轮制动
前制动器类型： 通风盘式 前制动器类型：
后制动器类型： 通风盘式 后制动器类型：
驻车制动类型： 电子驻车 驻车制动类型：
前轮胎规格： 255/55 R19 前轮胎规格：
后轮胎规格： 255/55 R19 后轮胎规格：
备胎规格： 全尺寸 备胎规格：
安全装备 第四代发现 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
安全装备
驾驶座安全气囊： ● 驾驶座安全气囊：
副驾驶安全气囊： ● 副驾驶安全气囊：
前排侧气囊： ● 前排侧气囊：
后排侧气囊： - 后排侧气囊：
前排头部气囊(气帘)： ● 前排头部气囊(气帘)：
后排头部气囊(气帘)： ● 后排头部气囊(气帘)：
膝部气囊： - 膝部气囊：
胎压监测装置： ○ 胎压监测装置：
零胎压继续行驶： - 零胎压继续行驶：
安全带未系提示： ● 安全带未系提示：
ISO FIX儿童座椅接口： ● ISO FIX儿童座椅接口：
LATCH儿童座椅接口： - LATCH儿童座椅接口：
发动机电子防盗： ● 发动机电子防盗：
车内中控锁： ● 车内中控锁：
遥控钥匙： ● 遥控钥匙：
无钥匙启动系统： ● 无钥匙启动系统：
操控配置 第四代发现 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
操控配置
ABS防抱死： ● ABS防抱死：
制动力分配(EBD/CBC等)： ● 制动力分配(EBD/CBC等)：
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：
自动驻车/上坡辅助： ● 自动驻车/上坡辅助：
陡坡缓降： ● 陡坡缓降：
可变悬挂： ● 可变悬挂：
空气悬挂： ● 空气悬挂：
可变转向比： - 可变转向比：
外部配置 第四代发现 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
外部配置
电动天窗： ● 电动天窗：
全景天窗： ● 全景天窗：
运动外观套件： - 运动外观套件：
铝合金轮毂： ● 铝合金轮毂：
电动吸合门： - 电动吸合门：
内部配置 第四代发现 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
内部配置
真皮方向盘： ● 真皮方向盘：
方向盘上下调节： ● 方向盘上下调节：
方向盘前后调节： ● 方向盘前后调节：
方向盘电动调节： ○ 方向盘电动调节：
多功能方向盘： ● 多功能方向盘：
方向盘换挡： - 方向盘换挡：
定速巡航： ● 定速巡航：
泊车辅助： ● 泊车辅助：
倒车视频影像： ● 倒车视频影像：
行车电脑显示屏： ● 行车电脑显示屏：
HUD抬头数字显示： - HUD抬头数字显示：
座椅配置 第四代发现 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
座椅配置
真皮/仿皮座椅： ● 真皮/仿皮座椅：
运动座椅： - 运动座椅：
座椅高低调节： ● 座椅高低调节：
腰部支撑调节： ● 腰部支撑调节：
肩部支撑调节： - 肩部支撑调节：
前排座椅电动调节： ● 前排座椅电动调节：
第二排靠背角度调节： - 第二排靠背角度调节：
第二排座椅移动： - 第二排座椅移动：
后排座椅电动调节： - 后排座椅电动调节：
电动座椅记忆： ● 电动座椅记忆：
前排座椅加热： ● 前排座椅加热：
后排座椅加热： ● 后排座椅加热：
座椅通风： - 座椅通风：
座椅按摩： - 座椅按摩：
后排座椅整体放倒： - 后排座椅整体放倒：
后排座椅比例放倒： ● 后排座椅比例放倒：
第三排座椅： ● 第三排座椅：
前座中央扶手： ● 前座中央扶手：
后座中央扶手： - 后座中央扶手：
后排杯架： ● 后排杯架：
电动后备厢： - 电动后备厢：
多媒体配置 第四代发现 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
多媒体配置
GPS导航系统： ● GPS导航系统：
定位互动服务： - 定位互动服务：
中控台彩色大屏： ● 中控台彩色大屏：
人机交互系统： - 人机交互系统：
内置硬盘： ● 内置硬盘：
蓝牙/车载电话： ● 蓝牙/车载电话：
车载电视： ● 车载电视：
后排液晶屏： ○ 后排液晶屏：
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：
CD支持MP3/WMA： ● CD支持MP3/WMA：
单碟CD： ● 单碟CD：
虚拟多碟CD： - 虚拟多碟CD：
多碟CD系统： - 多碟CD系统：
单碟DVD： ○ 单碟DVD：
多碟DVD系统： - 多碟DVD系统：
2-3喇叭扬声器系统： - 2-3喇叭扬声器系统：
4-5喇叭扬声器系统： - 4-5喇叭扬声器系统：
6-7喇叭扬声器系统： - 6-7喇叭扬声器系统：
≥8喇叭扬声器系统： ● ≥8喇叭扬声器系统：
灯光配置 第四代发现 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
灯光配置
氙气大灯： ● 氙气大灯：
日间行车灯： ● 日间行车灯：
自动头灯： ● 自动头灯：
转向头灯(辅助灯)： ○ 转向头灯(辅助灯)：
前雾灯： ● 前雾灯：
大灯高度可调： ○ 大灯高度可调：
大灯清洗装置： ● 大灯清洗装置：
车内氛围灯： ● 车内氛围灯：
玻璃/后视镜 第四代发现 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
玻璃/后视镜
前电动车窗： ● 前电动车窗：
后电动车窗： ● 后电动车窗：
车窗防夹手功能： ● 车窗防夹手功能：
防紫外线/隔热玻璃： ● 防紫外线/隔热玻璃：
后视镜电动调节： ● 后视镜电动调节：
后视镜加热： ● 后视镜加热：
后视镜自动防眩目： ● 后视镜自动防眩目：
后视镜电动折叠： ● 后视镜电动折叠：
后视镜记忆： ● 后视镜记忆：
后风挡遮阳帘： - 后风挡遮阳帘：
后排侧遮阳帘： - 后排侧遮阳帘：
遮阳板化妆镜： ● 遮阳板化妆镜：
后雨刷： ● 后雨刷：
感应雨刷： ● 感应雨刷：
空调/冰箱 第四代发现 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
空调/冰箱
手动空调： - 手动空调：
自动空调： ● 自动空调：
后排独立空调： - 后排独立空调：
后座出风口： ● 后座出风口：
温度分区控制： ● 温度分区控制：
空气调节/花粉过滤： ● 空气调节/花粉过滤：
车载冰箱： - 车载冰箱：
高科技配置 第四代发现 2011款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
高科技配置
自动泊车入位： - 自动泊车入位：
并线辅助： - 并线辅助：
主动刹车/主动安全系统： - 主动刹车/主动安全系统：
整体主动转向系统： - 整体主动转向系统：
夜视系统： - 夜视系统：
中控液晶屏分屏显示： - 中控液晶屏分屏显示：
自适应巡航： - 自适应巡航：
全景摄像头： ○ 全景摄像头：

Ⅶ 路虎发现5出厂是防爆轮胎吗

你好，路虎发现5出厂不是防爆胎。一般车上装防爆胎的话就不会有备胎，望采纳。

Ⅷ 路虎发现4可以换防爆胎吗

可以，防爆胎是安全性较高轮胎完全可以换。也可以去做防爆处理，在胎壁涂胶，跟防爆胎一样，四条2到3千左右吧。

Ⅸ 路虎第四代发现（D4）4.0升汽油版怎么样

全新第四代发现选用了崭新的前大灯造型设计，新型 LED 示宽灯在主灯周围形成独特的、标志性的阶梯式布局，彰显了路虎独有的“夜间照明” 技术。前脸采用全新二条式格栅，创新设计的前保险杠轮廓，融合更先进的空气动力学技术以降低风阻。同时，奈良青铜褐、伊帕内玛沙滩金和巴厘蓝，三种绚丽车身颜色也首次加入了与众不同的全新第四代发现车系，为您呈现更多个性奢华选择。

更为强烈的整体设计感，更为奢华的点睛设计元素。与车身同色的外后视镜，奥勃朗饰面的门拉手，晶莹璀璨、极具个性美感的尾灯组，全新的前挡泥板以及可供选择的新款19英寸、20英寸豪华铝合金车轮，充分展现了路虎顶级奢华SUV的精髓。
风格硬朗奢华。全新第四代发现配备奢华且更具触感的崭新内饰，卓现更精湛的细节工艺，使驾乘成为极度舒适的享受。选择更为奢华的高级皮质和材料，营造出极富质感的顶级车内环境，使您倍感尊崇。仪表台整体采用极为高端的材质和双缝线工艺，触感柔软舒适，不凡品味与奢华感触相得益彰。

全地形反馈适应系统R 控制旋钮更醒目地移至中控台底部，触手可及。
中控台采用了更浑然一体的流线型设计，第四代发现引进了全新车内影音娱乐系统：智能化的全彩信息娱乐触摸屏，驾驶信息显示方式更清晰直观，方便随时读取，同时，菜单和图形的显示也已经智能化升级。更符合人体工程学设计的前后排座椅，提供更舒适支撑，最大程度舒解您长途车旅的疲劳感。
全新设计的门饰板，大大增强了人性化和实用性。细节之处的设计更显周到和完美：中控台周围设计了超大的置物空间；车门上的储物盒更贴心实用；HSE车型上更配备了内饰氛围灯，堪称华彩之笔。

车内视野令人叹为观止，即使是后排乘客也能享受到与驾驶者同样的的绝佳视野。创新设计，使车内的可用空间得到最大限度的利用。全新第四代发现不仅拥有美轮美奂的内饰，更采用了传奇性的剧院式座椅，逐排升高的座椅设计让每排乘客都拥有宽广视野。后两排座椅均可根据您的实际需要进行单独折叠，灵活多变的车内空间足以傲视同侪。7个全尺寸座椅，剧院式设计，座位宽敞大气，最多可使7位成年人在极度舒适中享受旅程。全尺寸前向座椅，超大的腿部空间、头部空间以及车门开启角度，使乘客进出宽绰方便。
全新第四代发现的非对称双开式尾门设计让一切物品的装卸变得轻松自在。
上下尾门均采用高弹性轻质铝合金材料，下尾门异常坚固，在停车状态下，足以支撑两个成年人的重量，您完全可以将其用作观景平台。除此之外，您还可以坐在下尾门上，而将上尾门用作遮阳篷，惬意赏景，无惧烈日。当尾门完全开启时，可以非常方便地进入车尾，进行大型或重型物品的装卸。在下尾门开启时，其非对称式比例设计缩短了探入后备箱的距离，便于您以更靠近的姿势摆放物品；而在下尾门关闭时，人性化的非对称式设计则可以降低装卸空间高度，使您在不必开启下尾门的状态下随意整理后备箱物品。

4.0升V6汽油发动机
最大功率可达160kw
最大扭矩可达360Nm
发动机特点：大容积V6发动机，精密的铝合金汽缸盖和平衡曲轴。铝制可变通道进气管和电控节气阀，确保动力高效有序的传输。

Ⅹ 宝马开始普及RDC胎压监测，今后或将取消防爆胎

?根据工信部的要求，自2020年1月1日起，所有生产的新车都必须安装上胎压监测，并且这是属于新车强制安装项目。意味着从这之后，在我国生产的所有车辆，胎压监测功能将成为标配。

小编曾与宝马相关人士闲聊中得知，宝马有意普及配备普通胎，但是普通胎配上轮胎修理包，对于动手能力差的车主可能就没有那么友好了，因此他们也在衡量和考虑之中，由防爆胎→普通胎+轮胎修理包过渡还需要一定的时间。

写在最后：

对于老司机而言，普通胎+轮胎修理包肯定更受欢迎，对于女司机和老人而言，防爆胎则具备更多的宽容度，小编的宝马搭配普通胎已经用了四年了，从倍耐力P7防爆胎到东洋T1s再到米其林PS4，个人开下来还是普通胎配宝马运动感更足一些。那么，根据用车需求，各有各的好，两者都有存在的理由，那就各取所需吧。

你认为宝马应该用什么样的轮胎？

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