蔚来换防爆胎

❶ 我的蔚来ES8，小改轮毂分享，谈谈自己的感受

与家人达成一致选了ES8[嘻嘻]当时选车也没有去研究太多纯电动SUV就两个条件预算有限选择车型比亚迪唐DM与蔚来ES8选择ES8是因为外观科技感很强够霸气完全是外观吸引了我试驾后回家与家人商量后第二天就订车了提车时没有拍到照片最近刚好把轮毂改了下面分享给各位看官[得意]

充满科技感的前脸，很有未来感，这真的很蔚来哈。黑色看着更加硬朗，这车做工用料都非常到位，各方面都很满意.前段加速推背感很强，这就是电动车的优势。

整体来说这款车无论是性能或者实用性都非常满意外观也非常出色今天就到这里了后续再跟大家分享内饰空间[抱拳]

❷ 蔚来更换100度的电池需要多少钱

动力电池作为新能源汽车的核心部件，根据动力电池的成本来看，占据了新能源汽车成本的三分之一，电池容量密度越大，成本价格等就越高，电池作为动力总成之一，会随着电池使用年限的增加，电池使用寿命也会随之减少，那么更换电池需要多少钱？
根据车辆搭载的电池分类两大类型，一类是三元锂电池，一类是磷酸铁锂电池，以蔚来汽车汽车为例，蔚来汽车搭载的电池是以三元锂电池为主，更换100度的电池在价格上面达到将近十一万元左右的费用，对于三元锂电池而言，三元锂电池目前市面上的价格在1100元一段电左右的费用，按照这个费用进行计算蔚来汽车要更换100度的电池费用还是比较高的，基本上接近了车辆40%左右的费用了。
总结，现阶段动力电池的成本高，也是很多购买车辆后所担忧的，尤其是电池更换所带来的费用问题。当然随着电池产业链不断的成熟和完善，电池的价格也在不断的降低。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 终身免费换电取消了，蔚来还值得买吗

10月12日，蔚来宣布调整免费换电权益。

就在零点钟声敲响之前，每一位销售都战斗到了最后一刻。

零点一过，新政实施。对于2020年10月11日之后进行大定的车主，不再享有蔚来首任车主终身免费换电的权益。已提车用户及2020年10月11日（含）前支付大定且正常排产提车的用户，免费换电权益保持不变。

车云小结：

免费换电终究是一项教育市场的早期福利，由企业让利，吸引更多用户关注、购买并使用电动车。

在一定阶段之后，这样的政策终将面临调整。

而蔚来全新的补能计划，以及BaaS的推出，则重塑了电动汽车和动力电池的价值链，用户、企业、整个产业都将从中受益。

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❹ 蔚来ES8换电什么意思求知道

你好，蔚来ES8就支持电池支持弹匣式换电，3分钟可换好点，计划在2020年建1100座换电站。基于换电模式，提供“电池租用‘，车价比常规买底10w，每月1280员电池使用费，同时可享电池升级服务。我也是在网上了解的，希望对你有帮助，望采纳！

❺ 如何看待蔚来换胎14万，原来是车主有错在先

近日，网上流传着一位郑州蔚来ES8车主只因爆胎而花费14万元维修费的视频，事故车主郑先生通过网络平台表达着对蔚来品牌的强烈不满，同时也让不少吃瓜群众开始关注起新能源汽车的售后问题，然而蔚来接下来的操作直接把剧情来了个大反转，电视剧都不敢这么演。

说到最后

车子在路上出事了，虽然车主没有报案和报险是一系列事情的开始，但是蔚来所倡导的“服务无忧计划”，是真无忧还是真头疼？这件事如果不是请了记者上了热搜，还有人管有人问吗？这14万的维修费是不是只能认栽了？而且蔚来没有自己的售后中心却将车辆的售后转给奥迪4S店，真的不会存在过度消费的问题吗?

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❻ 疫情下的蔚来换电站，来的车主比想象中多，但换电速度不快

换电是免费的，就是有时候需要多交个停车费～

文/张一

疫情期间，普通车主去加油站加油，怕是都会心里打几下鼓；至于去商场等传统意识中人流量密集的地方充电——尽管疫情其间这些地方人迹罕至，电动车车主恐怕也会有所犹豫。如此一来，“立等可取”的换电模式，优势就明显了。不过国内提供这种快速“换弹匣”模式的，也只有蔚来等少数企业。那么，蔚来的换电站在疫情期间是否真的可以发挥意想不到的作用？不妨跟着我们的镜头来看看……

换电站一：换电花了40分钟

这座蔚来换电站在上海闵行区内，紧邻虹莘路，在一所私立医院边上，停车费五块钱一小时。当天，正值上海降温，可能也是疫情的原因，不得不隔着车窗和换电站小哥聊了好一会，直到我提出再拍一张照片时，他才再次带起口罩下了车，并告知要在关上换电站大门之后才能拍摄。

和第一座换电站一样，这座换电站旁边也停了一台用来给换电站小哥休息的车子，不过也都是工作车，仅能提供遮风挡雨的作用。其实，蔚来的换电站仅仅只是一个设备间，操作室也很小，换电站小哥日常的休息和值守要么是在车里要么在别的地方。

来这座换电站换电的有一位也是奥迪车主，说是之所以选择蔚来ES6，是准备买下第二台车的时候觉得自己已经有一台奥迪了，再买奔驰宝马也差不多，干脆就选个电动车吧，也就算个大玩具……本来想买ES8的，后来觉得七座用不到就选了ES6，蔚来ES6不是太贵，品牌也不错，空间上也能满足需求。平常就上下班开，最远也就去过莫干山，这台车满电续航420，一般高速大概最少也能跑320公里。

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❼ 蔚来换电怎么收费

蔚来扫码换电的费用为每次180元,与单次一键加电服务的费用相同。

蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、网络资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在安徽省合肥市蜀山区宿松路3963号智能科技园F栋。

2020年2月25日，蔚来中国总部项目落户合肥，合肥市政府并对其100亿元战略性投资。2021年4月15日，中国石化分别与奥动新能源、蔚来汽车两家新能源企业签署战略合作协议，推动资源共享，促进互利共赢 。

蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、合肥等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才，[28]在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。

NIO取意A New Day（新的一天）。“NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo 由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了蔚来NIO的品牌理念。

❽ 蔚来汽车有没有防爆胎

你好题主，蔚来好像没有防爆胎。我所了解的有这四款车有:1.BMW宝马几乎全系列都是缺气保用轮胎（俗称防爆轮胎）目前由马牌、邓禄普、固特异、倍耐力几个品牌供货。
BMW旗下的MINI也基本上都是缺气保用轮胎，目前主要由邓禄普、固特异供货。
2.LEXUE雷克萨斯GS SC系列有些使用缺气保用轮胎，目前主要由邓禄普、普利司通供货。
3.NISSAN GTR 使用缺气保用轮胎，主要由邓禄普、普利司通供货。
4.英菲尼迪 G系列部分使用缺气保用轮胎，主要由邓禄普、普利司通供货。

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”,英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”。
“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩裂，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆。请采纳谢谢！

❾ 蔚来终身免费换电有变车友圈：狐狸尾巴终究藏不住

靠服务打天下的蔚来汽车总是表现出顾客至上的姿态，而蔚来汽车多项超值服务确实捕获了很多车主的心，所以一旦这些服务有了变化，这些车主肯定就坐不住了。

近日，蔚来汽车的车友圈炸锅了，原因是坊间流传蔚来要改变免费换电的政策，要知道，很多人就是冲着这个服务才买的蔚来汽车，如果相关的政策变了，车主们肯定觉得亏大了。
不过还好，蔚来官方很快辟了谣，给出了解释。
蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，这是谣言，公司还没有开始讨论这事。就长远来看，这个政策迟早会改变的，但现在不是需要考虑的时间点。即便到了改变的时候，老用户福利不会改变，大家放心。
这个回应算是让蔚来的现车主们宽了心，但从秦力洪的回应中也得到了这样的判断：蔚来终身免费换电的政策早晚要改变，未来的蔚来车主需要付费享受换电服务。

对于蔚来可能的政策变化，扉旅汽车不免有些担忧，虽然没有具体的数据统计，但真的有很多蔚来车主选择蔚来汽车的重要因素就是终身免费换电，小编的周围就真实的存在几个这样的车主。
所以如果蔚来的终身免费换电服务变更成收费服务，是很有可能营销到蔚来汽车销量的。
扉旅汽车查阅数据看到，在4月份，蔚来汽车销量达到了3155台，其中蔚来ES6交付量达2907辆，成为4月中国销量最高的纯电SUV车型。
蔚来汽车的表现越来越强劲，但为什么在这个大好局势下表示一定更改终身免费换电的呢？
其实这也很好理解，因为免费换电的服务蔚来是往里面搭钱的，车卖得越多，就有越多的钱需要自己掏腰包。
扉旅汽车查阅了相关信息发现，蔚来汽车提供换电服务的成本真挺高。
据了解，截止2020年3月蔚来已经在全国51个城市共建成了123座换电站，换电车辆超过16000台。自免费换电开放以来，累计扫码换电已超过30万单。
首先，仅仅建设一个换电站就要支出一大笔成本。曾有媒体估算蔚来一个换电站的建造成本大概500万，如此算来，蔚来建造换电站就已经花掉了6个多亿。这还不算换电站日常的运营成本。
蔚来汽车也曾经给出一个账单。根据免费换电实际运营数据统计，平均每天会有1000个用户自驾免费换电。一次换电的充电量大约50度，单车单次成本大概在50元人民币。因为换电站及其运营成本业已存在，实际上，免费换电每天会让蔚来增加大概5万元人民币的运营成本。

这样看来，终身免费换电确实让蔚来为车主承担了很多，然而，随着销量的增加，这个承担的压力会越来越大，终有一天蔚来汽车会扛不住，这也是在未来的某一时间蔚来汽车一定要更改终身免费换电服务的主要原因。
话说回来，这项服务一旦更改，蔚来汽车从自身成本考虑可以想得通，但车主从自身的角度考虑可能就想不通了，毕竟车主最认的还是实惠。
其实在蔚来推出终身免费换电之前，曾推出过类似的服务，蔚来承诺车主拥有终身免费异地加电服务,年免费服务次数不超过12次。在高速换电站推出后，又给出了每年免费高速换电 12?次，但如果超过12次，那每次换电要交180元。

可以想象，如果终身免费换电服务没有了，车主每次换电要花180元，如果不是特别着急，谁会花180元去换电站换电？找个充电桩充电多划算。
简单的总结就是，有换电服务很好，解决了充电麻烦的痛点，但如果解决这个痛点需要车主每次自掏腰包180元，那换电服务对于车主的吸引力也就不大了，吸引力不大了，那购买蔚来汽车的理由也就少了。
其实，蔚来汽车也很矛盾，一方面想要通过特色服务来维系车主，另一方面又不得不考虑成本问题，毕竟得先保证活着呀，如何平衡好这两点，难呀！真是太难了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。