A. 最近要换轮胎了，看上倍耐力的P7防爆版，但听人说，防爆胎其实并不好用。推荐了我P1，不知道如何选择
其实这得看您现在的爱车，使用的轮胎，到底是不是“防爆版”的轮胎，也就是我们专业上说的“缺气保用胎”。如果您原车就是，那自然不需要考虑，直接选购防爆胎就对了。但如果你的车原车的轮胎不是防爆胎（缺气保用胎），那么真的很不合适去换防爆胎！—— 虽然如今大多数“防爆胎”都已经支持传统轮胎的普通轮毂了，不需要使用特殊的轮毂了（以前的缺气保用胎基本都是配合专用的EH2或EH2+轮毂使用的，但现在越来越多的缺气保用胎也可以直接用于普通轮毂），但是“防爆胎”还是存在一定的缺点的。
因为防爆胎为了在失去气压之后，依然能支撑住车辆，所以防爆胎的胎侧都有一层非常厚实的“特殊弹性支撑体”。而且这一层“特殊弹性支撑体”本身的强度就非常之高！因为它胎侧变态的厚实，所以导致它“很硬”。就比如普通轮胎的压力打到“4公斤”！是不是很可怕？滚动起来弹跳的是不是厉害？“防爆胎”大致就是这样的硬度表现，所以使用“防爆胎”的汽车，原厂设计的时候就会把避震系统做的很软很柔韧，就是用来匹配“防爆胎”的！普通汽车如果直接换上“防爆胎”，那舒适性方面直接就悲剧了。另一方面由于轮胎“太硬”导致避震系统的工作负荷大大增加，避震器更烫（传统避震的阻尼量对于“防爆胎”来说太大了）。最终避震器的寿命就缩短了。
个人感觉倍耐力的P1很不错！不贵但性能非常赞！“超高反包”胎体结构的使用保证了它的高强度表现。同时创新的“半圆型高缓冲胎侧截面”设计，很好的赋予了它在遭遇不平路面时的从容减震性能，以此做到高度耐磨性能的同时兼顾了良好的滤震能力，保证舒适性。最终体现出来的就是“强而不刚，坚而不脆”的特点。
B. 倍耐力P7和马牌的MC5哪个好一些请从操控，安全，胎噪，耐磨给个评价。谢谢。在线等回答。
首先个人倾向马牌，因为小众；因为精品。
下面说p7，p7出新款了，据说新p7在静音方面与米胖子有一拼，但是版一条运动胎他能有多静音呢？再说操控p7抓地力强是出了名的，所以操控上肯定要比马牌有过之；至于安全一条好轮胎应有的标准就是能跑能站，p7和mc5都是大厂出品，安全肯定都没问题。在耐磨上不得不说p7一般胎噪大和两方面有关，一个是胎宽另一个是材质，越软的胎越安静。新p7我前面已经说了静音了得（倍耐力销售说的），那就不用说耐磨了吧。
马牌mc5据说这是针对市场马牌推出的改进型轮胎，想我所说，权马牌其实没有太多长处，只是在各方面做最佳的均衡而已
C. 马牌TC6和倍耐力p7哪个好
主看你需要，马牌的软，舒适性高，胎躁小，也耐磨，倍耐力没用过…固特异胎硬，相对省油，续航里程长，但胎躁大，舒适性稍差
D. 倍耐力新P7和马牌CC5，两种轮胎哪个胎噪更小一点
我用过cc5，新P7，P1。马牌最静音，舒适度高。
E. 固特异 御乘~~倍耐力 P7~~马牌 CC5各自的优缺点是什么
老7是操控标杆，性能比新7好，新7只是加入一些环保概念，但是老7据说已经停产，市面上在售的老7来路有待商榷。新7比新1性能好，只是新7已经没有195的了。
F. 倍耐力新p7与马牌cc5 的195/65 r15 91v哪个好
从性能本身上来讲，当然是倍耐力新P7好；但要我个人选的话，我还是会装马牌CC5。
新P7是倍耐力面向中高档车的主打产品，很适合“跑”，特点是花纹排水强、抓地强、弯道操控强，也比旧型的P7噪音低，而且还是绿色产品。
不过新P7毕竟还是太贵，而且对于我这种只在市内上下班开车的人来说，这些功能实在有些浪费。
马牌CC5则相对经济实惠许多。虽然没有倍耐力的运动性能高超，但它更为舒适（因为比倍耐力软一些），也更静音。另外它也比较耐磨（跟米胖子比）。
建议如果不是开很好的车的话，就不要买新P7了，烧钱；马牌CC5比较划算，性价比很高。
G. 倍耐力新p7和马牌防爆胎哪个好
具体不存在那个好哪个不好，这两个品牌都属于轮胎界第一阵列。倍耐力P7属于在一款抓地版力比较不错，权还算比较耐磨，操控性不错。综合比较强的实用型轮胎。至于你说的马牌防爆胎是什么型号？我个人用车经验来看反正马牌的不太适合中国路况。我很多车友原配的MC5相当脆弱，很容易鼓包。
H. 换轮胎了 倍耐力P7和马牌csc3选哪个
意大利倍耐力轮胎是F1赛车唯一制定，F1赛车对轮胎的要求是起步抓地力强，刹车效果好。也就版是起步要快权并且刹得住。对轮胎噪音在民用上得到很大改进，但还是不如米其林和马牌噪音低。如果您更多选择噪音低就建议换马牌CSC3
I. 倍耐力p7防爆胎和普通胎区别