新君威gs是不是防爆胎

① 新君威GS什么意思

君威是通用汽车公司，别克-君威系列轿车的品牌简称，新就是最新换代的意思，解决了上一代君威中的一些问题，GS表示版本，这款车相对于其它款型有不同的外观，如运动风格的前、后保险杠和19寸合金轮圈轮毂等。因此取英文字母GS，以示同其它车型的区分。

② 君威、新君威和君威GS这三个牌子有什么区别

GS是运动版，各性能参数都有些提升。而且前后脸外观都有差别，GS明显好看一专些。
不懂的人属看不太出来。

别克君威（Regal）是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重

③ 别克君威GS和君威有什么区别

君威gs是有运动外观套件的，并且车内还有运动座椅。君威gs的刹车卡钳是布雷博的，普通版内车型没有配备布雷博刹车卡钳。普通版君威使用了1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机，君威gs使用的是2.0升涡轮增压发动机。
君威是容别克旗下的一款中型运动轿车，这款车的1.5升涡轮增压发动机是四缸的并不是三缸的。
这款发动机的最大功率为125kw，最大扭矩为252牛米。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是9at变速箱。
2.0升涡轮增压发动机最大功率为192kw，最大扭矩为350牛米。
这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是9at变速箱。
别克君威的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是比较常见的独立悬架，这种悬架的结构比较复杂，成本也是比较高的。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车子的操控性和舒适性。

④ 君威2.0T与君威GS的区别

GS只有一款车，目前国内没有38万的版本。
GS和2.0T的区别大概是以下几点
GS多了运动包围，就是车头车尾那些与2.0T不同造型的地方
GS在中控台上多了2个按钮，一个是正常行车模式，一个是运动行车模式。这两者是可以切换的，2.0T上没有。
GS的减震是可变式的，就是说，你在正常模式上，减震器会比较柔软，车开起来会比较舒适。在运动模式上减震器会比较硬，飙车的时候车会比较稳定，特别是高速过弯的时候车身倾斜度小，可以更快的过弯。
GS的座椅比2.0T造型上更运动化一些。
其他的这两者都大同小异，发动机都是一样的，只是GS在调教上稍微优于2.0T一点点，这一点点在开车时几乎感觉不到，只是数字上的东西。通用公司玩的把戏。
这两者之间最大的区别就是外观和减震系统（包括可以切换模式的功能键直接控制减震系统和油门响应）。

⑤ 别克君威GS怎么样

现在全新别克君威GS是一款主打年轻运动的中级车型

动力方面，全新别克君威GS搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机+ 9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的动力总成系统。这套动力总成系统可以带来最 大扭矩350N·m/1500～4000rpm，以及最 大功率174kW/5000rpm。再者，这套发动机还采用了Tripower可变气门管理技术，以实现四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，进一步带来畅爽驾驶感受。

所以说，全新别克君威GS确实是一款很优秀的合资品牌运动型中级车，值得入手。

当然了，如果是公司用车最好还是到别克正规授权的4S店订购，像是答主身边的安骅别克4S店，拥有值得信赖的销售团队、一体化的购车流程，专业的售后服务。从购车到用车都保证省心。

⑥ 君威和君威Gs有什么区别么

君威和君威Gs的区抄别在于：外观，车子的头部,格栅设计有所不同，君威GS带有全新的交互式驱动控制系统，简单说君威GS就是别克君威的运动版车型。

⑦ 君威gs用的普利司通泰然者是防爆胎吗

如网上所说明, 别克君威用的是泰然者T001, 不是RSC防爆胎.

⑧ 别克君威和别克君威GS有什么区别

君威GS相比普通版君威最明显的就是改了造型夸张的前后保险杠

其他就是增加了驾驶模式选择和一些舒适性的配置，动力配置还是之前2.0T豪运版的动力总成

下图就是普通版和GS的区别之一，很明显

⑨ 2019别克新君威GS的车还是不是分体轴的

首先性能上GS相比普通君威虽然动力总成没变，2.0T高功+9AT，但是配备了更好的轮胎，顶配也有brembo代工的卡钳，跑圈的话基本上可以说是吊打同级别的前驱B级车，注意我说的，是吊打。而且有鹿头可以刷，刷了以后的加速成绩基本上和gs的老大哥atsl持平。
接下来说点别的，外观内饰见仁见智不说了，各有喜好，GS的运动座椅更讨喜。三大件这个2.0T的发动机和9AT也是可以给好评的，尤其是9AT基本是颠覆了通用变速箱顿挫反应慢的观点，油耗也是良好的水准，日常10个左右。然而底盘的分体轴一直也是一个痛点，在受横向力的时候有断开的风险。
很多人买GS的时候会捎带着看看其他车比如阿特兹和atsl，这里我给出的建议是阿特兹可以不看了，除非你有什么特别的情怀，作为运动型轿车，阿特兹在运动性上离GS的差距实在是太远了，动力操控跑圈可以说全面落败，甚至我个人觉得gs外观内饰也比阿特兹好的多，阿特兹从上市到现在那么多年了除了加个GVC，基本没什么大动作，国外的2.5T也是没咱们的份，再加上那点可怜的优惠，实在是没啥必要去买它。着重说一下和atsl的对比，gs和atsl基本上是价格重合了，我先说gs的优点：车新，配置高，炫酷，省油，更大的轮毂更好的轮胎，舒适性好一些。缺点：横置前驱，分体轴。再说atsl的优点：纵置后驱，前双球节后多连杆的铝合金件底盘，原厂配的顶吧，brembo卡钳，巨大的改装潜力。缺点：17寸的小轮毂，垃圾的防爆胎，日常使用不太平顺的变速箱（atsl的变速箱有一个所谓的疯狗模式，激烈驾驶时自动开启，这时候变速箱无论是逻辑与换挡速度都无可挑剔，很多人甚至没有体验过这种模式，只是觉得变速箱日常顿挫就认定变速箱不行，这点是错误的，我个人感觉疯狗模式=bmw的运动模式+s档，宝马凯迪拉克我都有，亲身体会），较高的油耗。
两台车我的建议是不在乎前后驱动，家用又想运动选GS，纯粹想要运动，并且有改装想法的，选atsl。