奇骏车有无防爆胎

Ⅰ 东风日产suv奇骏没有1.6排量的吗

东风日产
骏逸 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
1.8 MT标准型 13.88万 11.83万-13.88万 6月13日
发动机：L4 排量：1.8 马力：126 变速箱：6挡手动
1.8 AT标准型 14.88万 12.83万-14.88万 6月13日
发动机：L4 排量：1.8 马力：126 变速箱：4挡自动
1.8 MT舒适型 14.58万 12.53万-14.58万 6月13日
发动机：L4 排量：1.8 马力：126 变速箱：6挡手动
1.8 AT舒适型 15.68万 13.63万-15.68万 6月13日
发动机：L4 排量：1.8 马力：126 变速箱：4挡自动
1.8 AT时尚版 16.23万 14.20万-16.23万 6月13日
发动机：L4 排量：1.8 马力：126 变速箱：4挡自动
1.8 AT尊贵型 16.18万 14.13万-16.18万 6月13日
发动机：L4 排量：1.8 马力：126 变速箱：4挡自动
骊威 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
1.6GE MT全能型 8.58万 7.73万-8.98万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动
1.6GE AT全能型 9.58万 8.68万-10.00万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：4挡自动
1.6GS MT超能型 9.38万 8.18万-9.38万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动
1.6GS AT超能型 10.38万 9.18万-10.38万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：4挡自动
1.6GT MT炫能型 9.68万 8.65万-9.68万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动
1.6GT AT炫能型 10.68万 9.38万-10.68万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：4挡自动
1.6 手动劲锐标准版 9.98万 8.68万-9.98万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动
1.6 自动劲锐标准版 10.98万 9.38万-10.98万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：4挡自动
1.6 手动劲锐智能版 10.28万 8.98万-10.28万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：5挡手动
1.6 自动劲锐智能版 11.28万 9.96万-11.28万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：105 变速箱：4挡自动
奇骏 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
2.0L XE MT 4WD 20.78万 19.08万-20.78万 6月13日
发动机：L4 排量：2.0 马力：144 变速箱：6挡手动
2.0L XE CVT 4WD 21.78万 20.08万-21.78万 6月13日
发动机：L4 排量：2.0 马力：144 变速箱：6挡CVT手自一体
2.5L XL MT 4WD 22.98万 21.20万-22.98万 6月13日
发动机：L4 排量：2.5 马力：184 变速箱：6挡手动
2.5L XL CVT 4WD 23.98万 22.20万-23.98万 6月13日
发动机：L4 排量：2.5 马力：184 变速箱：6挡CVT手自一体
2.5L XV CVT 4WD 25.88万 24.10万-25.88万 6月13日
发动机：L4 排量：2.5 马力：184 变速箱：6挡CVT手自一体
骐达 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
1.6 手动时尚型 10.68万 9.08万-10.68万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：109 变速箱：5挡手动
1.6 自动时尚型 11.68万 9.93万-11.68万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：109 变速箱：4挡自动
1.6 手动智能型 11.68万 9.93万-11.68万 6月13日
发动机：L4 排量：1.6 马力：109 变速箱：5挡手动

Ⅱ 奇骏可以换防爆胎吗

原车轮胎型抄号是225/65 R17。可以用米其林、固特异等品牌的同等型号轮胎。
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

Ⅲ 奇骏这个车怎么样啊

奇骏的驾驶性能十分出色，受到奇骏车主的一致好评。在很多方面都是同级别车型中的佼佼者，全新一代奇骏更是由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命，直接碾压同级车。全新一代奇骏VC- TURBO超变擎300压缩比在8:1 (高性能) ~14:1 (高效能)之间智能切换，动力&油耗皆可最优!VC- TURBO超变擎300独有多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗!抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH提升6%!
底盘扎实稳定，内饰的做工也是相当有质量，驾驶起来非常舒适，适合跑长途。全新一代奇骏拥有出众的滤震性能，能够把路面的震动，不论是大是小都能化解，控制在合理的范围内。对于普通人来说，驾驶技术、习惯千差万别，而且日常的使用场合都是城市、山路、烂路等复合性的路面，而且对于舒适性的要求更高。在悬架方面，高性能轻量化悬架，使得驾控、舒适性更出色。前悬麦弗逊独立悬架，采用全框式副车架，增加前端抗扭刚性，6点高刚性连接，较现款车型4点柔性连接，横向刚性提升33%，悬架与车身连接强度大大提升，极限操控更自信；车架刚性、悬架、轮胎等方面共同协作，达到高度平衡的状态，充足的制动力、稳健的姿态、不跑偏。这款车对于我来说再合适不过了，一定要试驾一番。

Ⅳ 奇骏有哪些缺点和优点

优点：

1、车身内部空间比较大（车身尺寸长、宽、高分别为4630/1785/1685mm，轴距为2630mm），驾驶起来非常的舒适；

2、这款车上手非常的简单，易操作；

3、方向盘比较轻；

4、四驱系统加入陡坡缓降等新功能；

5、行李箱下方有隐藏大抽屉,可分类摆放车主的私人物品，拆掉下藏抽屉，可以容纳5个特A尺寸的旅行箱，行李箱托盘还支持水洗的功能。

缺点：

1、隔音效果还有待于提高（路过一些闹市区，在车里面也会隐隐约约听到外面的声音）；

2、在P-D的过程中，有一点闯动，不知是否是扭力大的原因；

3、坐垫稍短，腿长的人驾驶久了会觉得腿比较累；

4、空调系统是自动的，但冷风来得比较慢，制冷效果不及CR-V。

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全新奇骏动力配置

全新奇骏2.0L车型搭载了日产最新的燃油直喷发动机，其高达11.2的压缩比带来更高的工作效率，并采用双C-VTC(进气和排气)连续可变气门正时智能控制系统，使得整车百公里油耗相比老款车型下降15%，为7.5L。

新奇骏2.5L车型搭载的与天籁一样的QR系列四缸发动机，最大功率137KW，最大扭矩234Nm，比现款的135KW、227Nm要有小幅提升。同时，新奇骏还搭载了全新的CVT变速箱。

Ⅳ 奇骏整车质量多少啊，总体来说怎么样

1451kg

热销的奇骏都有那些优缺点？13000公里车主说出了用车感受

车主的这款车现在来说算是旧款，也就是2017年以前的车款，2.0两驱舒适带天窗的，2017年初购买，落地将近20万，目前行驶里程13000公里。

外观：外观上，整体设计偏向成熟大气，整体看上去比较均衡，没有什么特别的亮点，也没什么特别的槽点，属于经久耐看型。

最不满意的几点：

1、外观工艺一般，引擎盖和大灯，后备箱门等拼接处缝隙差异比较大。

2、有全景影像没有倒车雷达，多数人应该不能理解，毕竟倒车雷达成本比较低，但是很多人都觉得很有必要。

3、起步比较肉，但是40到100动力能给你足够信心，也算是随叫随到，2.0的动力就看个人需求了，想要更多动力可以上2.5的。

4、底盘比较高的结果就是高速转弯，侧倾比较严重，有得有失，转弯还是慢点行驶好。

5、丁字裤方向盘，新款已经及时改了，多数人还是平底锅看着更习惯吧。

6、钣金喷漆工艺比较差，漆面太薄了，日系车通病。

综合评价：外观虽然老旧但也稳重大气，但是实用配置比较丰富，乘坐舒适感不错，空间大，油耗低，最大的缺点就是钣金喷漆工艺比较差和内饰造型落伍，总体来说，20万内落地，既能满足你代步使用，还能带你全家人自驾游无压力，再加上高保值率，如果是20万预算，奇骏这款车是一个很不错的选择。

Ⅵ 日产奇骏这个车好吗详细说一下

奇骏有着出色的空间，良好视野带来的舒适性，应对各种不同路况的绝对通过性优势。底盘高 涉水能力强且通过性好，深受车主的喜爱。不要说城市开车不需要这两条，现在是个城市一下雨就内涝，路况差，上个路坎是很平常的事情。想购车的朋友不妨看下下半年推出的全新一代奇骏 搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，全新动力总成，四驱实力更胜从前，更有动力总成、科技配置等方面的焕新升级，更加符合其“全域探享SUV”的车型定位。发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。测试在越野场地的刚性和抗扭性，全新一代奇骏全程并未出现一些SUV 常见的车内异响或驾驶舱变形，车门、后尾箱等处的缝隙也都很匀称，表明车身整体刚性值得信赖，可以放心。相较于其他车，全新一代奇骏更便于装载物品，更有安全感，对环境也有更强的适应性，能给用户更多选择。

Ⅶ 奇骏车型有哪些历史

奇骏车型的概述：奇骏继承了日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱格栅的设计，更是一脉相承。

奇骏的整个车身显得很俊朗，配合215/65R16的轮胎，更有硬派小生的感觉，和其竞争对手本田CR-V、丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别，因而更受男士的喜爱。

与2012款的奇骏相比，其最大的区别在于前脸处加了个大包围，个人觉得这与车身整体轻盈的感觉不是很协调，略显笨重，这一设计似乎是想给奇骏注入一些越野车的元素。其外观给人最突出的印象就是056平方米的大天窗，这几乎相当于两个小轿车的天窗的面积。奇骏的A、B、C柱都显得较为粗壮，在制作上削的很有力度。

奇骏的仪表板设计得比较个性，仪表板布置在整个面板上，离驾驶员的视线比较远，在行驶中，必须稍微挪动一下头部才能看清楚。也许这是为了防止驾驶员长时间固定一个姿势而采取的“巧妙设计”。要想充分享受奇骏的动力，保证乘员的舒适感是非常重要的。它的第二排座椅靠背的倾斜角度可进行多段调节，中央有扶手，左、右座位设有头枕和三点式安全带，中间乘员仅有一个两点式安全带。可惜的是，由于牺牲了腿部空间，头部与肩部的空间也较小，从而让后排乘员的舒适感打了折扣。

奇骏在公路上的表现令人满意，其动力性(百公里加速用时为116s，这一成绩可以在奥运会上摘得一块银牌)、噪声的隔绝和行路品质都具有接近轿车的水准。但是与同级别的城市四驱车一样，奇骏的驾驶感受与轿车相比仍存在一定的距离，其方向盘的路感也不够直接和细致。日产奇骏的悬挂可以将不平路面的颠簸有效地过滤掉。

但在高速过弯时，其车身不可避免地会出现明显的侧倾，而且转向反应略显迟钝。“X-TRAIL”中的“X”代表挑战4*4的车辆，“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“X-TRAIL”就代表新颖的4*4车。其新颖之处在于它的ALLMODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，可以在城市路面、雨雪天路况不佳和极端恶劣等不同的情况下，选择2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。这听起来不错，但它有一个与生俱来的缺陷，即它是一套即时的四驱系统，而且没有配备越野低速挡，虽然这可以提高燃油经济性并降低成本，但其本身没有独立悬挂以及加力箱的设计，使其在越野性能上与传统的硬派四驱车有着本质的区别，也就是说，在真正的恶劣路况下，奇骏心有余而力不足。

Ⅷ 奇骏车更换马牌车胎时更换防暴轮胎有人试过吗，

马牌的防爆胎工作原理主要是在胎侧部位加入了特殊的insert胶料，使轮胎专胎侧硬度增加，属直立性增加。当轮胎缺气的时候，靠物理的支撑作用撑起车辆。可以以80km/h的速度行驶一小时左右。
但是这样硬的轮胎对悬挂提出了很高的要求，而且舒适性可能会打折扣。
不能只换胎而不对悬挂进行重新调校。兄弟，谨慎啊！

Ⅸ 尼桑奇骏车有无防爆轮胎

原配车型没有防爆轮胎