Ⅰ 速腾能安装防爆轮胎吗
规格相同可以安装防爆胎，但是速腾安装防爆胎没多大意义，胎噪变大，油耗版增高，动力可能还会下降权一点。现在都是真空胎，爆胎也是慢撒气，即使是在高速爆胎车应该也不会突然失控，是一点点感觉车跑偏，胎压警报开启了就及时检查一下。（定期检查一下轮胎注意安全驾驶）
Ⅱ 速腾自动豪华版能换防爆胎吗
只要轮胎规格一样，可以换防爆胎。
但要注意，有些品牌系列的防爆胎需要配专用轮毂，建议购买前请先咨询销售商。
Ⅲ 全新速腾有马牌防爆轮胎吗
原厂不带防爆胎！但是你去买可以买到！！
亲！如果帮助到您请采纳一下谢谢(^_^)有什么问题可以追问！本人在线回答
Ⅳ 15款速腾1.6手自一体舒适版能换防爆胎吗
速腾的换防爆胎，是没事找事，我奔驰E系，用的国产朝阳的，365元，实用好用，发达国就是喜欢国产货，因为他们知道，很多功能，包括防爆都是忽悠，基本绝对 大部份品牌轮胎，就是国产的。只是换了一个牌子。
Ⅳ 2018款速腾1.4丅豪华版原车用的是防爆胎吗
宝马车轮胎用的是防爆胎，大众很少听说有装防爆胎。
如果你想装防爆胎的话版可以进行更换。
但是权如果你有备胎没必要换防爆胎，应该防爆胎重量重会导致油耗增加。并且增加胎噪和风噪。
还是按照原厂轮胎即可。
希望以上建议能够对你有帮助。仅供参考感谢！
Ⅵ 速腾gli是否装防爆轮胎
这个车是装的防爆轮胎的，希望我的回答对你能有所帮助，有问题可继续再来问，祝你行车愉快。
Ⅶ 要质量好！舒适度好！最好是防爆胎一汽大众速腾！2017款舒适版的每个轮胎和毎个轮毂多少钱
如果动力不改的话，没有必要升级刹车系统，本身升级了轮胎，刹车性能也会有提升。 225/45R17的轮胎是比较适合速腾，和甲壳虫的轮胎型号相同。如果担心油耗的话，215/50R17的轮胎也可以使用。
Ⅷ 大家速腾换什么轮胎，一条大概多少钱啊
速腾的话
无锡大致的价格,
经济实惠就大路货 韩泰K407 205/55R16 91V 490元/条
不考虑民族因素 低噪专音属 普利斯通GR80 205/55R16 91V 720元/条
要噪音低些舒服些 米其林LC博悦 205/55R16 91W 750元/条
舒适性更好些 马牌CPC2 205/55R16 91V
倾向玩玩车小飙飙就用 倍耐力P7 205/55R16 91V 760元/条 无锡的倍耐力轮胎价格偏高,其他象普利司通RE001,邓禄普MAXX之类的难觅踪影必须得订货,再说用上面两个花纹的话还不如直接升级成17寸了，可能CSC2会有.
又要性能又要舒适又不差钱就用 倍耐力 ROSSO红飙 205/55R16 91V 1000元/条
如果是女的轮胎破了不会换就用 马牌防爆胎 CPC SSR 205/55R16 91V 1000元/条
Ⅸ 新速腾好不好
●外形解析
全新速腾定位A+级轿车，它抛弃了现款车型的PQ35平台，也正式成为MQB平台的一员。里里外外的也采用家族最新化的设计语言。由于尺寸的全面提升，它在视觉上也显得更大，甚至有种中级车的既视感了。或许有一天你开着它出去，不免有些对车不太了解的朋友会问：“这是新帕萨特还是新迈腾啊？”我想此时你一定很高兴。
都知道全新速腾是基于海外版Jetta打造，也没意外的进行了本土化加长，那么它到底有多大呢？从下表很明显能看出来，它的尺寸可以说要比现款速腾大一圈，轴距更是达到了2731mm。在我印象中，这应该是最大号的合资紧凑车了。
全新的设计语言让老朋友速腾多少会给大家一点新鲜感，总的而言，它的外形仍然是偏中庸稳重的风格。如果你一定要反驳我的这个观点，也许只有尾部的这个小鸭尾算是唯一的证据吧。尾部喜欢的两个细节，1.LED尾灯带流水转向效果，这也是体现高级感的细节。2.尽管镀铬饰条勾勒的双边“排气”是假的，但确实能提升细节的精致度。
●内饰解析
外形不做评论，然而内饰我相信绝大多数朋友都会感慨“哎，改的挺好”。这也是因为现款速腾的内饰确实太让人审美疲劳了。看看全新速腾的内饰，中控台整体向驾驶席倾斜，仪表盘和中屏幕连为一体，这样的风格很容易让人想到途锐。
其实内饰有三点变化非常好，首先就是上文所说的内饰变好看或者新颖了；第二也是关键的一点，配置确实加强了不少，很多基本都是“越级”配置，比如全景天窗、三区自动空调、全液晶表盘、自适应巡航以及跟它相关的一些主动安全配置等等，确实很喜人。第三就是空间变大了，这个埋个伏笔，后文说。
●空间解析
身高181厘米的体验者调整好座椅（此时座椅放至最低），前排有3指的头部空间，正常表现。后排头部空间为2指，腿部空间1拳4指。得益于加长的轴距，全新速腾在空间方面表现出彩，尤其是腿部空间，应该说是同级最大的了。之前我也对新老车型空间做过对比，结论是：新速腾腿部比老款增加了有半拳的空间。
●试驾感受
全新速腾全面涡轮化，取消老款1.6L自吸发动机，保留1.2T、1.4T两种动力，之前我还在想新车可能会用1.5L自吸取代1.6L自吸，现在看来是没有自吸机器了。我们此次试驾的是1.4T动力，发动机最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm;最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，传动部分匹配7速双离合变速箱。
这台速腾开起来仍然是熟悉的“大众味”，和身体接触的诸如方向盘、刹车、油门踏板这些部件调校的都很舒服，对于大多数人而言，基本不需要适应就能很快上手。
“1.4T+7速双离合”是大众这些年来一直坚持用的动力总成，大家应该说非常熟悉了。这套动力总成有很多优点，比如动力响应迅速，小排量发动机低扭表现也很充沛，好消息是，这些全新速腾也都“遗传上了”。
1.4T发动机中期也有不错的加速力度，动力谈不上很强，但高速超车也没什么压力。至少我觉得这台1.4T发动机比很多2.0L自吸发动机都要强一些，家用的话完全够了。正常状态下，这台代号DQ200的干式双离合不到2000rpm就完成升挡动作，也能很快理解驾驶员意图迅速降挡，并且还有连降3挡的能力。这套动力总成我们确实太熟悉了，除了这些优点之外，从以往各车型搭载的这套动力系列来看，也确实挺省油的。偶尔的“低速顿挫”似乎也是消费者给这台7速双离合的标签，此次试驾我们并没有遇到顿挫的情况，但也免不了会让部分消费者有所顾虑。方向盘虚位很小，转动起来不费劲，也挺跟手，我相信很多女性车主都非常喜欢这种手感。不得不夸奖下，全新速腾在静音方面做的不错，各方面噪音抑制都挺好，明显要好于同级竞品。速腾采用前麦弗逊、后多连杆悬架结构，底盘也还是那个味，扎实，软硬适中，主要还是偏重舒适一些。它不会将路面信息完全过滤，总会留点让驾驶员感知。一些大的坑洼路面，也不会产生多余弹跳。
◆全文总结：全新的设计语言以及平台、全面提升的尺寸包括空间、各种升级的配置，这是全新速腾最大的三点变化。外形暂且不论，就空间和配置来说，新车在同级做的非常突出。动态方面就是大众的正常水准吧，所以在此不多说了。仅拿我们试驾的这台顶配车型来看，各种越级配置确实吸引人，绝对值得表扬。但结合配置表来说，各种吸引人的越级配置多出现在选装配置或者顶配车型上，对于大多数买中高配车型的消费者来说可能就享受不到同等的待遇