国产车有哪些实用的防爆胎

Ⅰ 汽车轮胎什么牌子的好

倍耐力（意大利）、马牌（德国）、邓禄普（英国）、米其林（法国）、固特异（美国）这五个牌子的轮胎好，无论知名度还是产品质量都名列前茅。

5、米其林集团是全球轮胎科技的领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。米其林集团总部位于法国克莱蒙费朗，在超过171个国家中共有114,000名员工。其分布在17个国家的70家工厂，在2017年共制造 1.9亿条轮胎。

Ⅱ 端风s4有没有配防暴胎功能

首先，在安全配置方面，长安CS35 Plus要比两款车多出了前侧气囊，而瑞风S4则配备了防爆轮胎，专这也是继瑞属风S7后第二款采用TESS爆胎应急安全系统技术的SUV，至于吉利缤越，在安全配置上则要稍稍落后些了。

来到功能性配置方面，三车相比之下，长安CS35 Plus仅仅多出单天窗和倒车影像，在剔除与其它两款拥有相同配置的前提下，功能性配置方面长安还是显得比较单薄；而吉利缤越拥有自动驻车、陡坡缓降、驾驶模式选择这些更加电子化的实用配置，但大咖反倒更喜欢拥有360°全景影像的瑞风S4，毕竟日益复杂的城市路况，能够全方位观察到车辆周边情况，对于驾驶员来说都会省心不少。


最后就是其它舒适性配置方面了。结果显而易见，不到10万的售价，瑞风S4就带有了空气净化、主驾驶座椅电动调节、每个月能提供40G免费流量的智能车联网系统、以及同级同价位罕有的手机APP远程遥控车辆解锁的功能。因此，综合这三方面，瑞风S4能够在各项配置中找到一个平衡点，想消费者所想，所以优势会更加明显。

Ⅲ 为什么国产轿车不做防爆胎的轮胎

成本太高，而且防爆胎轮毂的尺寸一般都是大的，国产车都是便宜车多，用了成本太高，所以没人用

Ⅳ 哪些汽车配有防爆轮胎呢

1.BMW宝马来几乎全系列都是缺气保用轮自胎（俗称防爆轮胎）目前由马牌、邓禄普、固特异、倍耐力几个品牌供货。

BMW旗下的MINI也基本上都是缺气保用轮胎，目前主要由邓禄普、固特异供货。

2.LEXUE雷克萨斯GSSC系列有些使用缺气保用轮胎，目前主要由邓禄普、普利司通供货。

3.NISSANGTR使用缺气保用轮胎，主要由邓禄普、普利司通供货。

4.英菲尼迪G系列部分使用缺气保用轮胎，主要由邓禄普、普利司通供货。

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”,英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”。

“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩裂，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。

Ⅳ 2019款的艾力绅混动至尊5个月6700公里使用感受

外观比较耐看，空间大，油耗低（春秋季最省油，百公里能开到6个油以下。冬季8个多油，平均7个左右。），第二排座椅乘坐比较舒适（靠背、腿托电动调节，前后左右手动调节），混动标配双侧电动门，起步提速快。自带高德地图，实时路况说是能用10年。混动至尊款遥控钥匙带远程启动，实际作用不大，得看到车遥控距离范围内使用，不如手机远程启动来的实用些。 全系没有电尾门，只能自己加装。底盘隔音差，小石子带起来车厢里劈里啪啦一清二楚。副驾驶没有电调座椅，（外后视镜没加热功能，内后视镜没有自动防眩目，2016款2.4L豪华版以上都是有的，新款减配实锤了。）没有自动落锁，全车没有座椅通风（夏天很实用的配置），仪表台全塑料，不要求包真皮吧，好歹整个搪塑材质，30多万的车真是不应该减配成这样。没有并线辅助提示，只有打右转向灯显示右后侧画面，左侧没有。360全景影像分辨率低，车载导航手写输入反应慢。好在手机高德地图能实时推送目的地，但这都2020年了，自带3G网络，好歹整个4G。自动泊车和魔术感应门很鸡肋，平时基本用不上，还不如把减配的那几项给加上。大灯在非P挡下无法手动关闭，只要一挂挡就开启自动大灯，在大白天车棚下搞得显示屏很暗，倒车影像就看不清。前引擎盖还是手动支撑，十来万的国产车都上液压杆了，合资车就是会省成本。还要吐槽一点，目前国家法律规定新车出厂必须带胎压报警，但30多万的车了好歹配个胎压显示，现在好多国产车都配上胎压显示，有些还有温度显示，能实时看到胎压数值，心里有底，保证行驶安全。前几天发生在高速上的事，轮胎快速漏气，等胎压报警，轮胎已经废了，没有备胎，补胎液已经不起作用，顶配自带高德地图里有东风本田一键救援功能，但高速上他们的拖车上不了，让给高速交警打电话。滨保高速上大车太多，不敢停太长时间等救援，就瘪胎在应急车道开了十几公里就近下了高速，打电话给高速交警备了案。然后就是打保险公司电话叫拖车，等了2个多小时才到，不让坐自己车上，得坐到拖车副驾驶室，但副驾连安全带也没有，拖到4S店的70公里心慌啊，开了十几年车前排从来没有不系安全带的。幸好轮毂没事，换了原厂胎。经过这件事后，正在考虑要不要换防爆胎，但又怕影响舒适性，防爆胎太颠太硬，有没有换过的车友请留言给个建议，谢谢。 空间大，省油，家用商用都适宜。 平时都是4座状态，乘坐空间和后备箱空间都很充裕。7座状态下坐6个人也不挤，就是后备箱就小了。 起步提速快，高速就有点乏力了，深踩油门发动机噪音就比较明显了。动力输出很线性，油电混动自动切换很平顺。 MPV就不要求操控性又多好了，油门刹车都调的很线性，很容易上手，基本不用适应。 春秋季最省油，不开空调市区5.几很容易开出来。冬季和跑高速就不省油了，8个多油，春节跑了单趟1000多公里的长途，实际油耗在8.2左右。整体平均7个左右。 50L油箱偏小，跑高速续航在600KM左右，油灯亮了加油也只能加到38L左右，第一次开着跑长途油灯亮了，疫情期间山东高速很多服务区和出口都关闭，差点加不上油，表显可续航里程为0，硬着头皮又开了几十公里，当时看到加油站就像是看到了希望，那次加了43L油。新车表显不准，心里没底啊。 座椅舒适性不错，就是底盘隔音差影响整体舒适度。 整体外观看着挺大气，说不上惊艳，但耐看。 内饰看上去挺好的，做工也不错。就是用料有点省成本，仪表台硬塑料掉档次。 在其他一些竞争车型中性价比还可以，混动至尊32.88万裸车没有优惠，置换补贴给优惠了8000元，在GL8、奥德赛、艾力绅三款车型中，从外形、空间、配置、故障率、后期使用成本等多方面考虑，还是买了艾力绅混动。 车牌简单P过，大家不用在意。

Ⅵ 为什么奥迪的车胎不用防爆轮胎

宝马325配的好想，我觉得其实和a4l也差不错档次，实在想要自己买呗~好的防爆胎3000多吧

Ⅶ 两年前出产的防爆胎怎么样

高速上发生爆胎的危害真的是太大了，最近一朋友就在高速上因为爆胎而翻车，索性人没事，算是不幸中的大幸了。后来这位朋友咬牙买了辆宝马，只因为宝马的防爆胎。至于防爆胎的好处大家其实也都明白，即便是出现问题低速也是能跑到维修的地方的，既然防爆胎那么好，还那么安全，为什么长城、吉利等国产车企不用？尤其是长城和吉利旗下都有自己的国产豪华品牌，为何也不采用防爆胎呢？和一些车评人闲聊中也总结了下，或许下面这4点才是主要原因吧。

第四个：日后费用高

其实还有一个原因就是防爆胎虽然好用，也比较耐用，但是如果出现问题，维修的几率是非常小的。一方面是因为出现问题到开到维修站的过程中不断加剧伤害，另一方面也是因为很多轮胎修补店都不愿意维修防爆胎，至于原因可以用两个字概况，那就是麻烦。另外就是修理好的防爆胎，实际上出现问题的几率也是比较大的，所以车企也是在考虑这些问题。但是国产车企不尝试防爆胎的真正原因，我觉得真的是因为钱。

Ⅷ 什么车有防爆胎

目前宝马全系车型都标配防爆胎,其他车型如volvoS60,福特的-MAX,大众R36之类的也有配防爆胎。

Ⅸ 中国的国产车都有哪些品牌

国产车的自主品牌乘用车有：北汽、比亚迪、昌河、长安、长城、长丰、大迪、东风、 东风柳汽、东南 、飞碟 、福田 、哈飞、 海马、 红旗、 华晨金杯、 华晨中华、 华普、 华泰、 吉利、 吉利全球鹰、 江淮、 江铃陆风、 力帆、 奇瑞、 曙光、 双环 、天津一汽、 天马 、天汽美亚、 一汽奔腾、 中兴