e92m3使用的防爆胎吗

『壹』 宝马M3 E92的V8发动机是源于M5和M6的共用的那款V10吗

这是一个好问题，看来你很喜欢宝马。首先，E92 M3，这款发动机很强劲，它是在1997年初退出的发动机，宝马场内编号是：S65B40, 性能：3.999 litre V-8，420bhp，重量 202kg
它是取代上一代的M3的发动机，上一代是直列6缸，3.2 litre
最重要的是宝马本场本来是想直接将M5采用的V10发动机直接移植到M3上面，但是由于M3发动机舱尺寸不够大问题，同时根据当地的汽车尾气排放要求很严格的原因考虑，宝马公司没有直接移植V10发动机，而是重新开发了这款V8发动机，它的很多技术来自于F1赛场技术。这样一来，只能说宝马所有的发动机技术从F1赛场上移植了很多高科技术。并不是说，这款M3的V8发动机源于V10。

『贰』 e92宝马m3和 e93宝马m3有何区别

e92宝马m3和e93宝马m3的区别为：大灯不同、雾灯造型不同、轮辋花样不同

一、大灯不同

1、e92宝马m3：采用流线型大灯。

『叁』 就是我是一辆E92宝马M3，现在跑了8万多公里，系统提示要保养了，但是我没在成都在外地开会，今天车

跑一百公里不加是可以的。系统提示只是提醒，也不是严格到非要马上保养的地步。
如果你实在不放心，行驶时注意观察机油压力，只要机油压力正常，就没有问题，如果途中真的出现机油压力报警的话，那就添加你买的机油，短时间内也是没有问题的，对车子没有影响。
两种不同的机油之所以不能混用，那是怕他们的化学成分不同，可能会起化学反应，从而破坏了原机油的润滑功能，使润滑效果降低。其实也不是所有的不同机油混在一起都会起反应，即使会起反应也是一个缓慢的过程，也并不是剧烈的反应，所以短时间内混用也是没问题的。

『肆』 宝马M3E92就是宝马330i

不是。E90是目前一代的3系列底盘代号

E90 4门3系
E91 旅行车3系
E92 双门轿跑车3系
E93 硬顶敞篷3系

3系有，318，320，325，330，335还有性能更出色的M3

所以M3不是330完全是2个车型。M3用的底盘是3系但超过75%的零件不属于3系。M3是3系的性能版本

『伍』 e92m3换什么机油

如果自己加机油的话，建议买机油时咨询你的车型所需量/罐。然后换油时不要将机油一次性倒进发动机，边添加边测量：把E92M3自带的机油量尺（在发动机边上）拉出，用布抹干净附着的机油，重新插入再拉出，察看机油痕迹在量尺刻度标记位置（通常量尺分上、中、下三点或只分上、下两点）：最上面的点是【上限点】；最下面的点是【下限点】；中间点是【标准点】。也就是说机油量在上限点与下限点中间、最高不超过上限点，这就是E92M3的机油量标准，自己也就心中有数。机油加多了并非好事，如果过多超出上限，在汽车行驶过程中随着发动机升温，压力会把油封挤破而造成漏机油。加少了影响发动机润滑、降温。

『陆』 宝马防爆轮胎的标志

现在很多车主在接到新车的时候都会很诧异为什么我的车没有备胎，如果胎破了或爆了会怎么办？有可能是销售顾问在之前介绍车辆配置的时候没有完全清楚地解释到位。

现在很多汽车品牌，都已经在自己旗下的豪华车配备了防爆胎，（有些厂家称为：低压续跑胎或零压胎）名称很多，功能都一样，这种轮胎的胎壁使用特殊高强度的材料，及时车胎漏气失压，坚固强韧的壁胎依然能支撑汽车在不过快的车速下正常行驶。

当然有些车主可以在本身标配里没有备胎的车上再配备备胎，这就肯定得多花钱，还有增加本身的重量。本身防爆胎的价钱比普通胎要贵很多。

那是否所有的奔驰宝马车都会配备防爆胎呢？

宝马宣称全系配备防爆胎，这是豪华品牌给自己得标榜，人家确实在1系到7系，X1到X6全系配备防爆胎，标配不配备胎，个别车型可选配备胎，有些都是选装不了备胎的。对一些人而言，加备胎会增加油耗，降低性能，细心的朋友会发现，宝马M3、M4、M5、M6、X5M、X6M没有配备防爆胎，而且也没有备胎，这是为什么呢？

经过小编多方面研究调查，4S店销售顾问对客户说宝马M系,或奔驰AMG系列，奔驰S级全系标配防爆胎，且不配备胎，而且加配不了备胎。（为什么这个事还要研究调查，因为4S店都解释不清楚，厂家过来的车为什么会这样配置，更甚至有些4S店的销售顾问都不知道哪些车是配了防爆胎，哪些车没配，真不知道那些人是怎么会通过培训的）宝马M系，奔驰AMG级都属于厂家改装性能车，对于普通车型马力较大，防爆胎胎壁太硬，如果使用防爆胎，肯定会影响车胎抓地性，会影响其性能，更甚造成打滑影响车辆安全。不备备胎就更简单了，这些性能车千方百计的降低车身自重，备胎就是第一个要丢弃的物件，但朋友们不要着急，奔驰和宝马不会范这种低级错误的，朋友们可以看到另外一个配置，充气汞和补胎胶，它们完全胜任备胎的功能，而且使用更方便更简单，对于女士和爱面子不愿自己动手换轮胎的大老板更是方便。

『柒』 兄弟，是坚持买二手E92M3还是新款M4

你好，E92M3比较经典，S65
8缸8节气门自然吸气发动机，新款M4是6缸涡轮增压发动机S55.就操控都挺好的

『捌』 宝马E92M3可以用0W40机油

看你车龄、公里数，如果是新车，可以用没问题

『玖』 E92就是指宝马m3吗

不是，E92是车架型号不是底盘代号。M3和一般的3系双门轿跑车架是一样的，但是底盘不一样。

就像头D中的AE86为车架型号，而其实是花冠，rx7就叫FD一样

E90就是和华晨宝马一样的那种

E92是M3那种的，说白了就是E90的coupe型，双门

90和92最大的不同处了4门/2门外就是头灯和尾灯的形状

给你一个详细点的：

BMW E46/5 — (2000–2004) 3 系列 掀背（就是两厢的）

BMW E46/4 — (1998–2005) 3 系列 轿车

BMW E46/3 — (1999–2005) 3 系列 旅行车/性能旅行车

BMW E46/2 — (1999–2006) 3 系列 双门轿跑

BMW E46/C — (1999–2006) 3 系列 敞篷 （软顶）

BMW E90 — (2005–present) 3 系列

(9)e92m3使用的防爆胎吗扩展阅读:

M3 E92（2007年9月上市）

宝马为第四代M3高性能车设定的销售目标是超过10万辆。在每一代M3的整个生命周期内，宝马都能成功的提高销量。

在1986年推出的第一代M3宝马共销售了1.8万辆，1992-1999年生产的二代M3销量达到7.2万辆。而第三代M3销量超过了9万辆。第四代M3将在2007年九月上市，起价为67900欧元。

该车搭载一台新的4.0升V8引擎，功率为420马力。新一代M3动力比老款车提升17%但车重降低了7%。而制动能量再生系统也使油耗降低了8%。

宝马称新一代M3只有20%的部件是和3系轿跑车共享。这包括车身外壳，车门，行李箱盖，车窗和前后照明系统。客户可以定制的部件包括铝制引擎盖，碳纤维强化塑料车顶盒铝制悬挂。

根据宝马内部测试结果表明，新一代宝马M3的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，比上一代快了0.4秒。

『拾』 30万即可拥有V8，E92宝马M3，你还记得吗

在我记忆中宝马推出的双门coupe中要说样子我最喜欢的是F82底盘的，可要说M，我会想都不用想就把票投给E92，而且必须是E92 M3。E46也足够经典，可能是接触的并不多，总觉得差那么点意思，只能排在第三，F82 M4排中间。
这一代的M3也是正式引进国内的第一代M3，当我第一次在杂志上看到北京车展时那台银色M3的照片时，我就被深深地吸引住，以至于还能记得那次车展应该是08年的北京车展，一起发布的还有迈巴赫62S。
那么E92 M3到底是有着什么魔力让我对他如此倾心，即便是在2020年的今天，连F82 M4都快要更新换代了，论绝对速度，V8的自然吸气数据比不上现在一众的涡轮增压，论设计，现在的宝马性能车夸张的动力学套件和原厂自带的宽体在保证提供足够的空气动力学效果之余气势也绝不输，内饰吗？别搞笑了，宝马E系列的内饰方方正正的按键布局毫无设计感可言。所以，我这是在打自己的脸么？那是不可能的。
M3系列从第一代发布一直延续至今，唯有E92搭载了V8的引擎，代号S65 B40A，后面又回归了S55 L6，所以V8也就在这一代的M3上成了绝唱，加之现在越来越严苛的排放法规，V8在后面的回归也成了痴人说梦，就连M3的死敌C63也传言将会在下一代使用四缸机搭配轻混，即便给你一样的马力数据，但是我相信驾驶体验肯定是一去不复返，不然人人都去买钢炮刷ECU了。
这台发动机拥有8个气门，每一排的4个气门由一组控制单元控制，清洗起来比换机油还费劲，V8机器的油耗连带洗节气门的工时费也是一笔不小的开销。此外，这台发动机还搭载了宝马double vanos技术，通俗地说就是气门正时连续可变技术，控制气门开启的时间从而达到最高的燃油效率。420匹马力，400牛米的扭矩放到现在也算不上出众，毕竟基础排量摆在这儿，而且400牛米的扭矩也只有到了3000转左右才能爆发，不狠狠的对待油门你都感受不到4.0排量存在的意义，但是不飙车不下赛道，这个动力对于普通人已是绰绰有余，毕竟马路上400匹的车又有多少呢？
声浪也是这部强调高转特性发动机的一大亮点，毕竟它有着当时宝马的F1技术背书，声音在转速上来之后能给你涤荡灵幻的感受，给你四缸机六缸机给不了的听觉享受。
最后简单地说一下外观，前脸倒梯形的散热孔不仅看起来十分凶猛，也给发动机的散热出了一把力，即便是现在的M4也是一样的设计套路，性能车都把雾灯做到了大灯里，所以在前脸设计上都是功能优先再带有一点的设计美感。翼子板的M标志做了镂空设计，牛角的后视镜现在也是M的标志之一，M4,M2以及M5一一沿用。在E92的生命末期还推出了碳纤维车顶版本，进一步的降低了整车的重心，把操控压榨到一点一滴。
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