防爆胎实验

㈠ 汽车的防爆轮胎有什么高的性能，高档车怎么全是防爆胎。

"爆胎"实验场景视频可连接该网站http://zone.ku6.com/u/7918725。"爆胎"实验场景视频可以全面了解该产品的超越防回爆性能。

“FBNT防爆内胎答”,无论是“爆胎”还是弹击或是遇上扎胎,都可以继续高速安全行驶,具有三防一替的作用，无需备用轮胎。因为由公司研发的防爆内胎是模仿充气轮胎的弹性原理而设计的“防爆内胎”，FBNT防爆内胎其弹性性能相当接近于充气轮胎气压状态,是不怕爆胎的内胎，汽车在行驶过程中即使发生爆胎也能继续高速地安全行驶，方便人们出行及提高司机驾驶安全系数，有效地保护生命和财产安全。

㈡ 玛吉斯M36+防爆胎是否安全，舒适性和胎噪怎么样

当然安全，实验证明玛吉斯M36+缺气保用胎在轮胎气压失控情况下，可以在80km/h速度下行驶一小时呢。这也是玛吉斯的新款轮胎代表，技术和工艺先进，舒适性没有问题，胎噪也小。

㈢ 万达宝通轮胎的质量怎么样

万达是现在国产名牌里面的比较好的。他们的工程师团队好像就是固特异轮胎公司研发出防爆胎的 马克团队，质量很好，价格也实惠。

㈣ 如何鉴别轮胎是否是防爆胎（倍耐力，马牌，普利司通，米其林）

根据轮胎品牌，在轮胎胎侧的规格后带有如下特殊符号的即为防爆胎，没有的则为普通轮胎：倍耐力的防爆标志是R-F；马牌的防爆标志是SSR；普利司通的防爆标志是RFT；米其林的防爆标志是 ZP；邓禄普是ROF。

㈤ 轮胎被放气后，汽车继续行驶，对轮胎有多大的影响

轿车的话，而且是防爆胎的话可以走挺久的，而且对车没影响，如果不是防爆胎，只要轮胎有气（但不能太少）对车子都没危害，只会对轮胎有危害。

㈥ 实验32 这样扎气球,气球会爆炸吗

实验准备：气球，细线，透明胶布（或橡皮膏）,钢针实验过程
1.给一只气球吹足气，系紧口子。
2.用一块透明胶布（橡皮膏也可）贴在气球上，拿一根针从贴着透明胶布的地方把气球扎破。
原来气球扎破时，溢出的空气造成一股压力，橡皮和胶布对这种压力的反应各不相同。当压缩空气从气球扎破的地方冲出时，橡皮脆而薄，气球皮一下就被撑破了，同时发出很大的破裂声。透明胶带比较坚固，它可以抵住压缩空气冲出造成的压力，所以气球不会啪的一声爆炸。
这个实验的原理，已经被人们运用到了生产实践中，防爆车胎就是据此原理制成的。
防爆轮胎学名又叫泄气保用轮胎。英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常肥厚，爆胎严重时通常会导致胎壁的瞬间崩溃，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会使车辆失控。
如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验（大多数人都没有），可能会做到错误的驾驶动作（例如急刹车），这将导致车辆无法挽救的失控。
爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。
给车辆配置防爆轮胎就最大程度的解决了令人担心的安全问题。不过，真正称得上的防爆轮胎是军用的6×6、8×6等轮胎越野装甲车，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进。普通的民用防爆轮胎虽然做不到如此强悍，但其防爆原理是基本一样的。
RSC轮胎与传统轮胎的不同之处包括防爆特性、加强的侧壁、附加的气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料。
RSC在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里。
RSC防爆轮胎之所以泄气后不会垮下，主要是因为加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。
为了防止轮胎变形后脱离轮圈，轮圈是经过特殊设计的，轮圈上的凸峰能够防止轮胎在压力突然下降后脱离。装备防爆轮胎的车辆，在细小的泄气发生时，可能车主不会发觉，因此RSC还包含了安装在轮圈上TPI电子警告系统，一旦轮胎压力开始下降，RSC立即向驾驶者发出警告。毕竟，轮胎气压不足总是危险的。
宝马的RSC防爆轮胎是德国大陆（马牌）产品，其防爆胎的设计原理是利用坚固的侧壁提供支撑。而另一种防爆轮胎的设计方案，则是在里面安装一个被称作固定圈的装置，这个固定圈可以从内侧支撑轮胎，从而使轮胎不至于被压坏，同时还能防止轮胎从轮胎垫圈上脱落。

㈦ 新君威改防爆胎需要多少钱

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㈧ 两年前出产的防爆胎怎么样

高速上发生爆胎的危害真的是太大了，最近一朋友就在高速上因为爆胎而翻车，索性人没事，算是不幸中的大幸了。后来这位朋友咬牙买了辆宝马，只因为宝马的防爆胎。至于防爆胎的好处大家其实也都明白，即便是出现问题低速也是能跑到维修的地方的，既然防爆胎那么好，还那么安全，为什么长城、吉利等国产车企不用？尤其是长城和吉利旗下都有自己的国产豪华品牌，为何也不采用防爆胎呢？和一些车评人闲聊中也总结了下，或许下面这4点才是主要原因吧。

第四个：日后费用高

其实还有一个原因就是防爆胎虽然好用，也比较耐用，但是如果出现问题，维修的几率是非常小的。一方面是因为出现问题到开到维修站的过程中不断加剧伤害，另一方面也是因为很多轮胎修补店都不愿意维修防爆胎，至于原因可以用两个字概况，那就是麻烦。另外就是修理好的防爆胎，实际上出现问题的几率也是比较大的，所以车企也是在考虑这些问题。但是国产车企不尝试防爆胎的真正原因，我觉得真的是因为钱。

㈨ 启辰d50有防爆胎技术吗

你是要胎压监测装置的吗？
就是监测汽车轮胎胎压、胎温的那种！
还是。。。。
胎压监测系统( TPMS)已经成为中国汽车电子产业的研发热点，在今后的五年里全国预计会有7亿1百万只轮胎需要安装胎压监测传感器。

美国法律要求从2007年9月起在美国销售的所有乘用车和轻型卡车必须安装胎压监测系统，欧盟和日本也颁布了相应的法规。将在2012年11月强制安装。

近50年来全球政府先后对汽车安全带，第三刹车灯，TPMS无线胎压监测系统强制立法。

中国是汽车消费大国，相信不久将来政府也会制定类似法规。TPMS无线胎压监测系统的需求使一个新兴产业正在兴起。

orangeTPMS安全监测系统层层戒备:
每3秒监测每30秒发送一次24H永不间断
使用电子式的压力侦测方式其轮胎压力温度精确侦测
每个传感器都有唯一的ID码使显示器只接收具有特定ID的传感器发射的信息
若胎压低于标准压力或急速泄压0.2bar时，系统会在4秒内发出10笔信息，液晶 屏幕会立即显示警告讯息及鸣笛
车辆静态时工作-同时显示四个轮胎压力及温度的信息,
增加电屏电压检测工能 全时实时监测胎压和胎温，轮胎状况一目了然
安装无线胎压监测能够带来很大的经济性：
延长轮胎使用寿命
非标准气压行驶，将会使轮胎寿命缩短，实验显示：车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命将减少15%；
减少油耗轮
胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。如果轮胎气压过高，抓地力就会下降，油耗也会随之上升；
避免车辆部件磨损
汽车在轮胎气压过高的状态下行驶，日积月累对发动机底盘及悬挂系统将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，则会造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。

㈩ 预防爆胎的方法有哪些

1、定期给轮胎换位
轮胎换位是为了让车上的4条轮胎磨损均匀，一般在行驶1万公里左右更换一次轮胎位置为佳。而轮胎换位的价格不贵，一般一百元左右的人力成本。自己换也行，如果不嫌麻烦的话。
2、定期检查轮胎状况
一般来说，胎面花纹的厚度至少要大于1.6毫米，如果经常要经过湿滑路面，建议花纹厚度大于3.2毫米。如何判断花纹厚度？很简单，一元硬币就能搞定。顺着国徽顶端方向插入胎面的沟壑里，如果能看到整个国徽标志，说明胎面花纹厚度已经不足，该换轮胎了。
3、定期检查轮胎侧壁是否有裂纹
轮胎侧壁有问题一定要及时更换。即使侧壁只有微小的裂缝也要及时补胎或者更换，因为这些小的裂缝很有可能引发漏气甚至爆胎。
4、时刻注意轮胎上的凸起和起泡
轮胎一旦出现凸起或起泡的状况，别犹豫，换吧。