大众辉昂能换防爆胎吗

⑴ 大众辉昂后轮可以改20寸轮毂吗

原车是18寸的钢圈就可以更换20寸，还有轮胎也需要选择合适的规格

⑵ 大众辉昂质量怎么样

车型都是这样，只要有一款成功后，立马会用同系列的来弥补其他价位的空缺，比如哈弗H6之后就推出了H7。但要说古老辉煌战绩，辉腾绝对是上得了台面的。因为如今车价都在降低，为了顺应市场弥补空挡，辉昂就腾空出世了，售价区间在35万—66万，这个定位可并不低，在C级车里算是牛逼哄哄的存在了。也正因如此，极少有人买账。

动力上，EA888的2.0T和EA837的3.0T的V6发动机搭载在辉昂身上，匹配的是7速DCT双离合变速箱。最大功率为224Ps和299Ps，峰值扭矩为350Nm和440Nm。再加上全时四驱，你说强劲不强劲。而且当前的优惠幅度不小，降了6万。但是跟奥迪A6L比起来，奥迪A6月销量过万，而辉昂呢？月销1000左右，还不到奥迪A6L的零头呢？事实上，辉昂的品质不输奥迪A6L，但是销量上不去，这是为什么呢？

⑶ 大众辉昂尾排可以选装或改装吗

可以改装！但是必须到专业的机构搞！

⑷ 大众辉昂刹车盘啥时候更换

刹车盘并没有确切的更换时间，刹车盘的更换时间跟汽车的行驶环境和个人的驾驶习惯有关。一般来说，前刹车盘6-8万公里左右更换一次，后刹车盘10万公里左右就需要更换了。

刹车盘多久换一次

刹车盘的更换其实不是按照使用时间和行驶里程来决定的，主要还是取决于驾驶员的驾驶习惯和刹车盘本身的质量，最终反应到刹车盘的磨损剩余厚度和径向晃动值，这才是最终标准

刹车盘的更换和行驶环境及驾驶习惯有很大关系，在城区行驶和山区行驶，刹车频率高，磨损就比较快，更换周期就会缩短，而常行驶于高速，刹车频率低，自然周期就会延长。

换刹车盘并不是必须要换刹车片，如果刹车片还很厚，更换刹车盘可以不换刹车片。其实这也是要看情况，一般来说，更换两次刹车片才需要更换一次刹车盘。当发现刹车盘两侧的沟痕深度加起来超过3毫米或刹车盘边缘变锋利时，就需要及时更换。要养成定期检查、及时维护的习惯。

⑸ 大众的辉昂怎么样

作为大众品牌的旗舰级产品，大众新辉昂的设计也是围绕着大众全新的品牌战略和扁平化的车标展开的。从细节上来看，大众新辉昂以发光进气格栅和发光的车标全面地展示了扁平化车标的设计精髓。

大众新辉昂的发光车标有一种灯条点亮的视觉意象，并且相当的简约、梦幻，能让人只是一眼，便可感受到大众新辉昂的旗舰气场。

在镀铬的银色金属车标千篇一律的当下，大众新辉昂独具匠心的发光车标无疑更加契合精英人群对于旗舰车型的期待。它自带光环，崭新的发光LOGO便是一个开始。

从各个层面上来看，大众新辉昂的产品力都是毋庸置疑的，它完美的演绎了一辆传统的中大型轿车应该有的内敛和高品质感。

作为大众品牌的旗舰级车型，大众新辉昂也是大众技术的集大成者。在中大型轿车的这一细分市场上，大众新辉昂既是标杆，也是最值得购买的产品。

⑹ 想换台车子，大众辉昂怎样，还是奥迪A4好

大众辉昂严格来说是比奥迪A4高一个级别车型，从舒适性，空间方面来说个人认为还是辉昂，从品牌考虑个人认为是奥迪A4。

⑺ 大众辉昂值得买吗

可以，从以下几方面评估：

1、外观及内饰亮点

辉昂和奥迪A6L采用相同的MLB平台下打造，其前脸为最新的大众家族化设计，更加宽大、低矮的车身造型营造出了沉稳、低调的视觉效果。

前进气格栅采用横+纵镀铬亮条装饰，同时一条横向的镀铬装饰条贯穿整个下格栅，在一定程度上提升了前脸的层次感。

2、配置上：

低配车型配备了双区自动空调，而中高配车型则配备了四区自动空调，后排空调也可以分区调节，后排乘客的舒适性得到了一定程度的提升，方向盘加热、自动泊车、发动机启/停和自动驻车等功能按键分布在挡把周围。

3、动力上：

动力方面，搭载了2.0T和 3.0T两款发动机，2.0T最大功率为165Kw（224Ps），最大扭矩为350N·m，3.0T最大功率为220kW（299Ps），最大扭矩为440N·m，全部与之匹配的是7挡双离合变速箱。

以上内容参考：网络-大众辉昂

⑻ 大众辉昂车标

这个是不影响车辆验车的

⑼ 大众辉昂为什么那么贵五六十万买一辆大众辉昂值不值

德国原装进口，内饰全手工打造，全系标配4驱和空气避震，是大众的旗舰车型！而且发动机等硬件的技术非常先进，性价比相对奔驰 宝马 奥迪来说还算可以... 唯一的缺点就是只是外观太低调（中庸），不适合个性喜欢张扬的人开，因为认识它的人不多... 不过2010款的辉腾在外观上有所改进，比原来的犀利多了!

⑽ 大众做的高端轿车辉昂，真能和同级别的其他轿车相比吗

如果说途昂卖的好是因为大，那么辉昂卖不动就是定价尴尬，大众对自己的高端车太自信了，这车的定价区间也很尴尬，34-64这个价位区间跟A6的重叠程度太高，虽然上汽大众一直在极力推销这两款车，但市场表现几乎可以用惨淡来形容官方说的最多就是跟A6同平台，但咋不说价位也跟A6相差无几呢，虽然目前的终端优惠力度也在85折以上，但吸引力不够强，定位中大型车，尺寸也仅仅比20万的别克君越，福特金牛座大一点点，而且现阶段一些二线豪华品牌降价促销力度惊人，像沃尔沃S90,凯迪拉克XT6等都在30万价位徘徊，辉昂的产品吸引力就不够了

以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助