普通胎和防爆胎的宝马高速

Ⅰ 宝马325用防爆胎好还是普通胎好

这个对于宝马车来说，当然是防爆胎更好一些，档次更加优秀，性能更好，不过价格也会更贵一些的。

Ⅱ 普通车能换宝马那种防爆轮胎吗性能上有什么影响

防爆胎并没有想象中的那么好，顾名思义，防爆胎学名泄气保用轮胎，只要版是在发生爆胎的情权况下，还能继续行驶以80km/h的车速行驶80公里左右，也就是不会像普通的轮胎一样，会让车轮瞬间失去支撑力，这也是多数车主为了消除潜在的安全隐患，都选择将普通轮胎更换成防爆胎。

防爆胎不是想换就能换的，汽车本身支不支持，对轮毂和悬挂的结构要求也是相当地大，就算连轮毂一起换，悬挂对车轮反馈的支撑力也会不匹配。

上面说防爆胎对减震和悬挂都有要求，那些配备了防爆胎的车辆都是经过特殊的调校之后才行的，很多宝马的车主都想要把防爆胎换成普通轮胎，因为装备防爆胎的车辆本身悬挂太硬，舒适方面完全没有舒适可言。

而且防爆胎没有普通轮胎的滤震性能，胎噪也大，而且后期的油耗和耗费也随之增加。对于常在市区行驶的车主而言，安全性能没体会，反倒降低了驾乘舒适性和维护成本。

Ⅲ 防爆胎与普通轮胎有什么区别哪个性价比高

说到防爆胎和普通的轮胎有什么区别，其实“防爆胎”与普通轮胎相比，其拥有了更厚、更坚韧的胎壁，可在轮胎发生失压情况下保证车辆的行车安全。事实上，“防爆胎”只是一个通俗的叫法，实际上这种轮胎的学名叫“缺气保用轮胎”，而只有军警用装甲车上的那种实心轮胎，才能称之为真正的防爆胎。

可以肯定，防爆胎和普通的轮胎有什么区别，其实还是显而易见的。如果经常跑长途或高速，那“防爆胎”的优势一定会显现出来，但只是城市道路，“防爆胎”的优势就相对被弱化了。可见，凡事都有两面性，就看我们如何取舍罢了。

Ⅳ 防爆胎和普通的轮胎有什么区别防爆胎性价比真的高吗

防爆轮胎学名叫来“泄气源保用轮胎”,英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”。
普通轮胎“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩裂，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。而
防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶80公里;
不过，“防爆胎”在拥有这些优点的同时，也有难以避免的天生缺点，而这也是防爆胎和普通的轮胎有什么区别的重点之一。因为“防爆胎”在胎壁上进行了特殊的加强处理，迫使胎壁变硬，这也直接影响了轮胎过滤路面起伏以及噪音的能力。而且，“防爆胎”一旦被扎，修补起来非常容易造成二次损坏，因此许多主机厂都给出了“尽量更换新轮胎”的说法，这也就导致了用车成本的上升。如果经常跑长途或高速，那“防爆胎”的优势一定会显现出来，但只是城市道路，“防爆胎”的优势就相对被弱化了。可见，凡事都有两面性，就看我们如何取舍罢了。希望能帮到你！望采纳

Ⅳ 宝马的原厂防爆轮胎更换成普通轮胎后，开起来有什么区别

我用我的亲身经历说下吧。去年从成都去青海玩，在德玛高速久治段遇到高速有坑，防爆胎直接爆掉，我还以为是普通事故继续行驶了500米才停车检查，下来看了下发现轮毂都变形了。首先对防爆胎需要做一个说明，宝马所配置的防爆胎全称为缺气保用轮胎，主要是通过加强轮胎侧面帘布层使得轮胎在漏气的时候不会出现较大的变形，以获得继续行驶的能力，但是也需要在一定距离内尽快处理漏气问题。

换成普通轮胎的好处多的是了:舒适性绝对要比防爆胎好很多，油耗也会有点降的只是不明显，轮毂也不容易坏了，整个车开起来轻多了，噪音相对来说也会下降的，防爆胎太硬了即使是米其林.马牌也一样，噪音都很大。

Ⅵ 宝马5系，用什么轮胎好防爆胎跟普通胎哪个牌子好

有必要解释一下。 首先就要改正一个错误的概念，就是这种轮胎名字实际叫泄回气保用轮胎，又名低压续行轮胎答，在国际上的称呼中就没有任何防爆轮胎方面的意思，而至今为止还没有听说什么轮胎是防爆的，这实际上是经销商和广告宣传的一种严重的误导。...6044

Ⅶ 防爆胎会像普通胎一样高速爆胎失控吗

一般来说不会的，防爆胎侧壁较硬，爆胎后，不会突然失去平衡。但是也要看爆胎情况而定，如果轮胎因为速度过快碰到坚硬物炸开了，那还是一样会存在失控的情况

Ⅷ 宝马车都有防爆轮胎，把防爆轮胎换成普通轮胎是否可行

宝马把防爆胎换成普通轮胎，真了不起。 这一点我深有体会。 前期一共承受了10万公斤的防爆胎，自己很受不了。 每次向我车上的人解释，都要解释这是防止爆胎的噪音。 暴力团除了在漏气的时候必须把你扔在路边之外没有任何好处。

第四是价格。 普通轮胎的售价在暴力团的70%左右。 再强调一点：宝马不适合备用轮胎，所以必须把防爆轮胎换成普通轮胎后，带着和车一起补胎的补充液，上车充气泵。 如果提示气压不足，马上上车充气泵，尽快去最近的修理厂补胎。 顺便说一下，本人535一年半开，4个轮辋全部破，果断更换4个工厂相同型号的合金钢圈，4个工厂相同型号的米其林普通轮胎(工厂不同型号的情况下，你以后通过年检)更换，舒适性和静音性换了之后到现在三年差不多十万公里了，轮胎还没换，钢圈也没问题。

Ⅸ 宝马5系防爆胎和普通胎外观上有什么区别

看这个标记：

Ⅹ 普通轮胎和防爆轮胎有什么差别

所谓爆胎是指轮胎在自身原因或外部原因作用下轮胎气压在瞬间散失。如果是在高速行驶过程中发生爆胎是极其危险的，特别是前轮。因为前轮爆胎，车辆会瞬间向爆胎侧跑偏，司机会本能地快速向另一侧打方向，因为急往往会转向过度，又会本能地向反方向打方向盘。这样的结果，要么翻车，要么被后车追尾，往往会造成乘员和车辆严重受伤或损坏。为了防止这种情况发生，防爆轮胎应运而生。
目前市场的防爆轮胎主要有以下两种：
1、自修补轮胎：这种轮胎就是在普通轮胎基础上再加工而成，在轮胎的内侧胎面位置涂一层三毫米左右厚度的果冻样软胶层，当轮胎有漏气时，靠轮胎内的气压瞬间把这层软胶充满漏孔从而防止再漏气。这也就是所谓的防扎轮胎，一般只要钉子直径小于5毫米，即使把钉子拨掉也会瞬间修复不漏气。
这种轮胎虽然卖方称是防爆轮胎，其实不是真正的防爆轮胎，因为轮胎侧面比较薄弱，也更容易爆胎，而这种轮胎胎侧是没有涂层的。这种轮胎好处是胎面防扎，除了重量大点，其他性能和普通轮胎相比没什么差别。缺点是胎侧不能有效保护，涂层容易脱胶，并且时间长了自修补功能会降低。大众的有些进口车上装有这种轮胎。
2、缺气保用轮胎：奔驰、宝马等豪车上配得最多的防爆轮胎。所谓缺气保用就是轮胎瞬间没气了，这种轮胎照样能用，但为了安全，要求车速不超过80公里/时使用，以便让你可以开到轮胎店补胎或换胎。
这种轮胎和普通轮胎相比最大的特点是胎侧特别厚，并且结构特殊。也正是靠这种特殊的胎侧结构在轮胎没气时支撑着汽车重量，使轮胎不压扁、轮胎不脱壳，从而保证在轮胎没气的情况下继续行驶。
这种轮胎除了比普通轮胎重以外，最大的缺点是舒适性很差，轮胎噪音也偏大。由于胎侧特殊结构限制，目前扁平率大的轮胎，比如扁平率在65以上的轮胎型号还没有这种防爆轮胎。最大的好处是轮胎没气了不用换胎（现在出的新车根本不配备胎），对于经常跑长途或者女车主用这种轮胎是比较好的选择。
这种防爆轮胎一般在胎侧标注有“SRC”字样，以显示与普通轮胎的区别。
有些国外品牌轮胎有自己的特殊标记以区别普通轮胎：
倍耐力 PIRELLI 的防爆标记是 R-F
马牌CONTINENTAL 的防爆标记是SSR
普利司通 BRIDGESTONE 的防爆标记是 RFT
米其林 MICHELIN 的防爆标记是 ZP
邓禄普 DUNLOP 防爆标记是 ROF
固特异 GOODYEAR 防爆标记是 ROF