英菲尼迪qx50防爆胎多久更换

① 英菲尼迪qx50多长时间算库存车

你好
一般3个月就算库存车了，希望我的回答能帮助到你，如有疑问欢迎追问祝你用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

② 英菲尼迪QX50保养一次多少

英菲尼迪，该车建议使用全合成机油，后期小保养费用，大概800元左右。

③ 英菲尼迪qx50保养周期可以达到一万公里吗

英菲尼迪QX50车型享受四年或10万公里整车质保.常规保养周期为每10000公里更换一次机油、机滤,费用质保期内免费.

④ 英菲尼迪QX50空调滤芯多久换一次比较好英菲尼迪QX50空调滤芯多少公里换合适

英菲尼迪QX50的空调滤芯一般是一年更换一次，这个东西最容易脏了。

⑤ 英菲尼迪qx50的轮毂容易坏吗，更换新的大概多少

这款车的轮毂质量是非常不错的，正常行驶，一般是不会发生什么问题。

⑥ 英菲尼迪QX50怎么样值得买吗

英菲尼迪QX50很不错，值得购买。

全新英菲尼迪QX50是英菲尼迪倾力推出的一款中型豪华SUV车型。其搭载的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。

外观方面，东风英菲尼迪QX50与进口QX50大致相同，不过细节处有所改动。例如前格栅、保险杠、轮眉、雾灯与日间行车灯等诸多细节有所升级。

国产QX50的轴距相比进口QX50加长了80mm，达到了2880mm。此外相比进口车型，其离地间隙增加15mm，达到165mm，新车还配备了19英寸轮圈。内饰方面也会有针对国内消费者的喜好进行改动，包括对仪表板、方向盘、挡杆、座椅等多处升级。

⑦ 东风英菲尼迪qx50多少 换公里火花塞

8-10万

⑧ 英菲尼迪qx50机滤多少公里更换

机油滤清器应该在更换机油时一同更换。使用一般机油5000公里更换；使用美孚1号这样的全合成机油可8000公里更换。

⑨ 英菲尼迪Qx50开了3 万5千公里保养要做点什么

英菲尼迪Qx50开了3 万5千公里保养要做，除了车子正常定期更换机油三滤之外，还有清洗节气门，更换火花塞，刹车油等保养，具体可以参照车子维修保养手册。

⑩ 属于中年人的倔强，写在英菲尼迪QX50三万公里后

本人70后，天秤座，在论坛混迹许久，按以往惯例，在提车贴之后就会在三万多公里的时候发一个用车贴。每个人的都有自己的命运，车也一样，所说只代表我现在所正在驾驶的这辆英菲，不代表别人的车也是这个样。我只是在用一个真实车主的使用实际体验来诉说它的方方面面，所以在这个贴子里，不会有什么动力表现究竟如何的内容，因为我平时连油门的一半都没有踩过，不知道它的潜力如何。上班下班，外出商旅，一切都是那么的随意自然，如同一个和你聊家长里短的人，不会有那些风云际会的惊人经历。毕竟，这只是一辆陪我过日子的车而已。也请各位不要在我的贴子下面争论什么VCT发动机如何，CVT如何，对于它们的表现，我在贴内会准确表达出我自己的意见，切莫互喷攻击。
千帆过尽有点夸张，但行驶过三万多公里之后再回过头来看当初的选择，我发现如果再给我一个选择机会，我还是会选择它。一年多的时间，尽管中型SUV又有很多车出现，但看过实车或看资料之后，发现它依然会说服我去选择它。不过这只针对我，因为我的用车理念中最重要的一条就是品质要稳，在这一点上日系的确无论从市场口碑和实际使用感受上来说都占了上风。这一点无论身边朋友聊天时如何讨论，始终没能动摇我的观点。光这一点就会让一大部分车型从我心中被Kick Out。另外当然是我对于BBA的审美疲劳，在温州这个城市，BBA不是烂大街，快烂进小巷了，真的太多了。虽然作为一个70后的大叔，还是有那么一点点的小倔强，小资或小众的心理注定我想选择中带有一定的个人情绪或风格，就这两点一看，基本就什么可选了。凌志或英菲，二选一。那最终选择英菲的原因就简单了，钱！雷车好，好似心口那颗朱砂痣，但奈何人家不愁卖，加价之风盛行，还好，英菲不是那抹蚊子血，自然就是它了。有得就会有失，这在下文会有交待。
1.驾驶感受：我会把动力、操控这些常常出现在车评或用车达人贴中的选项一并放入这个项目中论述，很主观。毕竟我没开过那么多车。所谓黑科技的VCT发动机，各位，我真心没觉得有多少牛B的体会，这样说不是喷它差，而是它给我的感觉是中规中矩，动力完全可以满足我的要求。起步偏慢主要是因为CVT变速箱的性格所致，但完全不会像网上有部分人说得那么不堪。正常行驶中会不知不觉地达到法定速度，可见其动力整体水平不差，但真不适合喜欢激烈驾驶的人，如何你开惯了宝马之类的车，开这车会让你煎熬。但对于我来说，刚刚好，不急不徐，平顺合我心意。底盘略显硬朗，20寸的防爆胎也是其中原因之一，通行性不错，底盘高度在同类型车型中算很高了，没记错的话应该比Q5L还高，在过一些烂路的时候挺让人放心的。至于四驱性能，我所知道的是三滑轮组脱困失败，不管水平如何，一个用CVT的城市SUV是如何也让我激不起去越野的兴趣的。网上大家所谈及的NVH水平有失水准，底盘的噪声主要来源于胎噪，如果不开音响，这噪音会影响你开车的心情。 2.舒适配置水平：由于我买的是豪华四驱，在整个车系内属于次顶配的水平，所以舒适水平还基本让我满意。坐椅通风为我的硬性需求，加热我在苏州过年时用过，那爽的呀，让我这南方人泪流满面！为什么我说基本呢，是因为座椅。不是说座椅不舒服，而是与我之前的天籁相比，明显感觉偏硬！但注意，是与天籁比，标准定得高了点哈。空调很给力，但前期风扇噪声过大，去4S刷过程序解决。 3.多媒体配置：本车最大的槽点来了！这车机！这车机！这车机！要什么双屏！要什么联动！从屏幕分辨率到反应速度，从界面美观度到操作逻辑，都是槽点！妥妥的国产十万级别水准，国产十万级别车主别喷我，可能还不如你们的[嘻嘻]也只有BOSS音响算一个加分项。不过这车蓝牙连接速度很快，上机自动联上手机蓝牙音乐的感觉不错。至于导航[挖鼻]车机导航谁用谁知道！车机稳定性不知道算好算坏，三万多公里，黑屏过4次，重启后消失。 4.空间：这车不算大，但内部空间还是挺有料的。后排座椅可以前后调整加角度调整，挺好的。由于没有后备胎，后备厢下面还有储物格。整体空间表现对于我这个只有170的小个子来说，足矣！ 5.安全性能：有人说这有啥好聊的。这个方面我只想说一句，车子的安全永远是第一位的，当初看上英菲也有这方面的原因，这车安全配置很全面，已经帮我主动刹停了好几次。但有利也有弊，到现在为止已经误刹了三次了，原因很大可能是对于前方斜坡的判断有误，判断成障碍物了，这也使得我上斜坡时都养成了减速的习惯。另外，那个行人保护装置呀，太敏感了，撞只狗，狗是跑了，行人保护气囊出来了，几万修理费。 6.服务：也是前面我说的有得有失的地方。车价是比雷车便宜划算，但服务也比雷车显得廉价。首先是网点少，就比讴歌多一点。服务水平嘛，呵呵了，在买车时雷车的销售员对于自家的产品了如指掌，英菲嘛，冷门的Q60之类我就不说了，主打车型的参数性能功能都记得不全，还不如我一个消费者。我不止一次对英菲的服务提出过不满，但总体水平与日系三强之首的雷车甚有差距。当然又是一个标准定得比较高的情况，我是太矫情了[疑问]
该对于这辆车下一个总结性的感言了。等等，你漏了最重要的一点，颜值！是的，我为什么不说这个了，这个三万公里之后的用车贴，就像结婚N年过后，颜值已不再是最重要的一样。如果硬是要说，结论就一个字：浪！线条和配色都浪，尤其那蓝色，太浪了，我HOLD不住。回到正题，优点：这是一辆很有性格的车，外观和品牌注定就是会引人注目的那种，英菲车主接触下来都挺喜欢自黑加调侃的。如果你和我一样不那么激进但还求一点小个性，那么英菲真的很适合你。缺点：这真是一辆很有性格的车，动力不差的情况下加一台CVT变速箱，硬是将一身的九阳真经化为太极拳给打出来，原来你的浪只是表面，骨子里已不是FX35时代的那个追风少年，已然是一个爱用枸杞泡茶的中年暖男了。英菲QX50，你好，往后的日子，请多关照！ 最后附图，全程手机P40随性拍照，我也已过了用三角架和单反拍车的年纪了，挺好！