绞牙避震防爆胎

A. 请问台湾SF绞牙避震，这品牌好用吗会不会太颠

一般普通的1或2way的绞牙难免比较颠，这类的调节项目比较少
通常这类避震器快压；快弹，调节范围小，或者干脆不可调
所以这类产品，只要能做到，没有过多的余震和弹跳，就已经很不错了

B. 我想换一套绞牙避震,不知道绞牙避震使用寿命能多久,有什么缺点.

寿命在正常行驶请款下5W左右
有点是可根据路宽调整避震器的软硬程度版 比如高速可以调权硬一些调矮一些 达到稳定的效果
山区路可以调软调高一些达到舒适安全的效果
如果你是汽车爱好者推荐你改装 如果只是喜欢除非你钱多 不推荐你换绞牙避震 应为每次调试高度都是很费时费力的
索纳塔的绞牙避震台产一般品牌价格在6K左右

C. 换了绞牙避震,为什么前避震开稍微不平的路面就会有"咚咚咚"的异响声求高手解答.

这个很正常啊，弹簧太硬的关系，都是这样子的，塔顶橡胶过硬冬天冷的时候 尤其是早上着车以后 异响比较严重跑一段后就好了如果觉得不正常，就是避震坏了，保修吧。要不换掉。或者是防尘胶套太紧。

零部件之间的干涉：由于撞击或者加装其他设备，使两个部件之间相互影响。解决办法：只能通过整形修复或更换相关零部件使部件之间不产生干涉。

(3)绞牙避震防爆胎扩展阅读：

螺栓或螺母松动：长期在路况比较差的道路上行驶，螺栓自然松动；不正当的拆卸安装使螺栓损坏；拧紧力矩不够或螺栓规格不对。解决办法：紧固或更换螺栓螺母。

传动轴万向节故障：防尘罩破裂或漏油未及时维修引起。解决办法：更换新的传动轴万向节。当车子静止时，车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响。

D. 安装一套绞牙避震需要多少工时费

常规的全国前三线城市的安装避震费用约300-500区间，包括第一次的调校

不过在国内，很多改装店的生意不是太好，大多数的小店面或新店面为了招揽客人

会采取免费调校，付费安装的情况，价格上可能会更低一些

E. 气动避震和绞牙避震怎么区别

主要区别在于绞牙避震可以调整，功能性更多更加强。

而气动避震在这方面还是弱一点。

F. LT绞牙避震和博得的哪个好！

LT 减震是杂牌 前身 是倒闭的 DTM 因为严重质量问题导致的

G. 绞牙避震的好处与坏处分别是什么

好处：绞牙避震能够随意的调节减震器的高度以及内部阻尼力的大小，可以使车辆在车身高度以及悬架软硬程度方面来回切换，具有极高的可玩性和灵活性。

坏处：相较于气动避震，绞牙避震的高低调节可谓是其最大的缺陷。由于避震结构的限制，绞牙避震的调节需将整个避震器从车辆上拆卸下来进行，同时在整个过程中还需要用到大量的专用工具，麻烦程度直接爆表。

(7)绞牙避震防爆胎扩展阅读：

注意事项：

装配避震系统前，将原装车放于水平地面上，在车身四个轮眉中心点做记号，分别测量此记号与地面的高度，记录前后高度值，再计算出前后高度比例，之后测量原装前后避震器长度，再将绞牙避震器长度调节螺母松开分别调整到与原装前后避震相同长度后，再根据预期的需要，缩短相同数值（建议50MM左右）同时，均匀将4支弹簧调节螺母预紧30%—40%左右（毕竟是平时兼顾日用的街车，此公斤数已经足够）。

装上绞牙避震器，将车放于相同的水平地面上，测量轮眉记号点与地面高度，微调车身一侧避震系统弹簧K数调节螺母，直到前后车身高度比例值与之前计算过的相等，之后，再将另外一侧的高度调节到左右对称即可。

H. 气动避震和绞牙避震哪个更实用，二者的区别

绞牙更注重性能，但你要考虑绞牙的调教比如（绞牙不大适合家用，就是你日常使用时会特别不舒服，就是一个字“硬“，还要躲路上的大小坑挖，所以后来的高端绞牙开始自带电动阻尼调教了，总之绞牙的使用主要看阻尼弹簧长短的调教，找到好技师才是关键）
在来说气动避震。气动避震在改装圈里大多用于“姿态”改装 足够低，高低一键调整，舒适等优点，但也有一定缺点（比如气包的寿命，长期不开有可能存不住气，漏气等，相对于绞牙会比较娇气）