宝马防爆胎倍耐力P7评测

A. 倍耐力P7怎么样

我用P7。比原配的我觉得好处是胎噪小了。但耐磨性差远了。之前是用P7进口的，比LZ说的价格少许贵些，目前都是山东产的，质量差多了，还爆了次胎。不知道马牌的怎么样。

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B. 倍耐力P7和马牌的MC5哪个好一些请从操控，安全，胎噪，耐磨给个评价。谢谢。在线等回答。

首先个人倾向马牌，因为小众；因为精品。

下面说p7，p7出新款了，据说新p7在静音方面与米胖子有一拼，但是版一条运动胎他能有多静音呢？再说操控p7抓地力强是出了名的，所以操控上肯定要比马牌有过之；至于安全一条好轮胎应有的标准就是能跑能站，p7和mc5都是大厂出品，安全肯定都没问题。在耐磨上不得不说p7一般胎噪大和两方面有关，一个是胎宽另一个是材质，越软的胎越安静。新p7我前面已经说了静音了得（倍耐力销售说的），那就不用说耐磨了吧。

马牌mc5据说这是针对市场马牌推出的改进型轮胎，想我所说，权马牌其实没有太多长处，只是在各方面做最佳的均衡而已

C. 宝马3系GT倍耐力p7防爆胎换双星越野大师at胎，使用记录帖

我在这写了大晚上，切换个微信就没了你怕不是要气死我??????2255018半年时间坏4条胎，别人3万公里换一条，我一万公里换3条还是倍耐力防爆胎。看来是真的不适合我啊。日常用车二级公路偏多，偶尔穿插点山路没有铺装的公路啥的。p7真的不耐操，一颗钉子一颗螺丝一段石子路，可能就废了。在上周去售楼部门口烂路工地上扎破一条决定换at胎。在不改变轮毂的情况下，只找到一款双星越野大师w01的越野胎。这个牌子的胎国产也是大厂，宣传也很牛，还上国庆大阅兵，实际的资料口碑很少，但是基于国产对国内路况生产，安全问题应该是有保障的，具体的各方面试一试就知道了。抱着这个心态，果断换。作为一款家用旅行车不同于轿车也不同于越野，3gt的轮胎应该也更全面，选配也好啊，我觉得它更适合越野胎，或者偏越野的公路胎，不管是车底盘增高两三厘米，还是巨大的装载能力，都能在很多时候很多路况带你畅通无阻。除非苛刻的路况。所以轮胎这块我并不是说倍耐力不行，而是它不适合我。所以在换轮胎的时候，倍耐力的老板也是一脸懵逼，哈哈没见过这么玩的。而在我这一万四千公里使用感受看来，不是说大兄弟你买了这车就得接受换胎补胎的事实，我宁愿多几个油耗开车过路安全省心，而不是花钱买不开心。下边说几点使用感受。上周我换了2后轮，跑了五六百公里盘山路居多，后驱车换后轮，抓地力提升了。抓地提升，在起步和过弯时候感受明显。摩擦力大了。在盘山公路下坡弯多，路面潮湿，大车过路刹车湿路那种，70码入弯道基本是折角90度左右的一些较大的弯，不打滑，但是明显感觉后边车身侧倾，90度左右出弯曲度60多，更大弯就低速。p7我60入弯出弯，65-70会出现打滑。刹车感觉干路换2后轮时候没什么大感觉，今天还完4个轮，刹车好些，没那么软，感觉好些，之前太软了总感觉延迟大。胎噪，我是不在乎的听歌太多，实际确实安静些毕竟软些，今天4轮装好上高速100左右除了风噪胎噪基本忽略，没之前的那么烦躁。但是在40前后前轮会出现有规律的震动嗡嗡的，过了就安静了，应该是轮胎的问题，早上还没有。明天去做个四轮定位看看数据。4轮装好还没有去过山路，抓地力肯定更好的，过减速带声音都差不多。气压前2.4后打2.5，防爆胎看习惯了总觉得支撑性要多打点才那么饱满。其他的后边使用再更新吧。换的胎有个补丁，多了个备用胎出远门或者烂路丢后备箱备用。平时车上丢把打气筒。搞定！

最后选适合自己的轮胎，让划胎师傅少出力，多注意休息??

D. 宝马、奔驰、奥迪车主都知道它——倍耐力Cinturato P7，如今，第一代谢幕，第二代登场，带来更多好戏。

宝马、奔驰、奥迪车主都知道它——倍耐力CinturatoP7，如今，第一代谢幕，第二代登场，带来更多好戏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 为什么同样是倍耐力P7，宝马用的就是防爆胎

因为宝马车车上没有备胎，所以宝马车一般都用的低压防爆胎，就跑轮胎一点气都没有。跑个2，3十公里也没有任何问题的。希望我的回答可以帮到您，望您采纳，谢谢！

F. 宝马1系换胎，是普利司通泰然者好，还是倍耐力P7好

你好，队友们，汽车能开的平板是比较多的，如果说像能正常成交下奖项，普利司通或者说来利利那这些的话都不是很出名，像我们的米其林，或者保护这个马牌，这些轮胎是比较好的，希望我的回答能够帮助到您

G. 车友们有用倍耐力新P7防爆胎的吗，感觉怎么样

这个轮胎比较硬

H. 最近要换轮胎了，看上倍耐力的P7防爆版，但听人说，防爆胎其实并不好用。推荐了我P1，不知道如何选择

其实这得看您现在的爱车，使用的轮胎，到底是不是“防爆版”的轮胎，也就是我们专业上说的“缺气保用胎”。如果您原车就是，那自然不需要考虑，直接选购防爆胎就对了。但如果你的车原车的轮胎不是防爆胎（缺气保用胎），那么真的很不合适去换防爆胎！—— 虽然如今大多数“防爆胎”都已经支持传统轮胎的普通轮毂了，不需要使用特殊的轮毂了（以前的缺气保用胎基本都是配合专用的EH2或EH2+轮毂使用的，但现在越来越多的缺气保用胎也可以直接用于普通轮毂），但是“防爆胎”还是存在一定的缺点的。
因为防爆胎为了在失去气压之后，依然能支撑住车辆，所以防爆胎的胎侧都有一层非常厚实的“特殊弹性支撑体”。而且这一层“特殊弹性支撑体”本身的强度就非常之高！因为它胎侧变态的厚实，所以导致它“很硬”。就比如普通轮胎的压力打到“4公斤”！是不是很可怕？滚动起来弹跳的是不是厉害？“防爆胎”大致就是这样的硬度表现，所以使用“防爆胎”的汽车，原厂设计的时候就会把避震系统做的很软很柔韧，就是用来匹配“防爆胎”的！普通汽车如果直接换上“防爆胎”，那舒适性方面直接就悲剧了。另一方面由于轮胎“太硬”导致避震系统的工作负荷大大增加，避震器更烫（传统避震的阻尼量对于“防爆胎”来说太大了）。最终避震器的寿命就缩短了。
个人感觉倍耐力的P1很不错！不贵但性能非常赞！“超高反包”胎体结构的使用保证了它的高强度表现。同时创新的“半圆型高缓冲胎侧截面”设计，很好的赋予了它在遭遇不平路面时的从容减震性能，以此做到高度耐磨性能的同时兼顾了良好的滤震能力，保证舒适性。最终体现出来的就是“强而不刚，坚而不脆”的特点。