凯酷轮胎是防爆胎吗

1. 全新起亚K5凯酷怎么样

东风悦达起亚不仅给全新K5起了一个很潮的名字“凯酷”，近期还公布了该车的技术亮点。本次我们透过表象看本质，来聊一聊全新K5凯酷有哪些硬核实力。

CVVD的技术优势在于突破了单一固定的发动机循环模式。目前，发动机的工作循环主要分为更均衡的奥托循环，低油耗的阿特金森循环和偏重性能的米勒循环，通常发动机会选择其中之一来设置固定的气门开启时间。运用CVVD技术的发动机可根据车辆工况的不同，合理地控制进气门的开启和关闭时间，从而调整至更合适的发动机循环。

当车辆以匀速状态行驶时，CVVD系统可将进气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期，以此减少压缩时产生的阻力，可提升约5%的燃油效率；相反，当车辆加速行驶时，CVVD将在发动机压缩冲程初期便关闭进气门，实现最大进气量，最大程度地增加燃烧所需的混合气，再加上高压缩比状态下压缩做功，使得行驶性能提升约4%。此外，这项技术还可降低发动机12%的废气排放。

2. 国产版终亮相！起亚凯酷 这还是你熟悉的那台车吗

凯酷，名字是不是听起来有些陌生，它就是新一代的国产版K5，实际上从几个月前，围绕在这款车上的话题就不少，现在，厂商终于正式公布了比较完整全面的信息，预计会在今年9月上市。

再过几天的成都车展，凯酷就将开启预售价。车展时，我们也会为大家带来实拍视频。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 起亚K5凯酷实拍详解：国产加长后变化大吗

看到凯酷的第一眼，跟刚见雅阁时感觉太相似了。同样的蓝色车身，同样带点溜背的造型设计，同样让人惊艳的造型设计。那么凯酷能不能达成跟雅阁相似的成绩，一改此前的颓势重回巅峰呢？那就详细去看看国产后全新起亚K5凯酷做了哪些动作。

国产后颜值加分还是减分了？

全新起亚K5凯酷是一次全新换代的产品，优秀的设计无疑是成功的第一步，这台车已经具备了成功的初步条件。后续真正要在B级轿车市场站稳脚跟，动力底盘等三大件以及后续的价格策略都非常重要，既然已经开始国产亮相，后续关于这款车的更多信息车主之家会持续保持关注和报道。

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4. 看见大街上越来越多的人开凯酷，这车真的有这么火吗

纵观目前的中型车市场，凯酷的颜值绝对是精神十足的小伙。和雅阁、凯美瑞以及迈腾这些以成熟与商务自居的中型车来比，绝对让年轻人优先。车顶线条从B柱之后俯冲，直到车尾，潇洒十足。

从前期凯酷的销售数据来看，90后则占了70%以上。同时，正如K5凯酷的设计师Oleg Son在发布会上说的凯酷的运动是内外一致的运动，让人坐进车内不会有任何运动的突兀感。所以， K5凯酷采用了一体式的大联屏、触控按键式的空调面板以及旋钮式换挡模块也有别于当下其他中型车的常规做法。 缩短的前悬不仅有操控性的考量，更偏向于后驱车的造型比例宣扬了K5凯酷对运动的决心。

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总的来说，起亚K5凯酷的诞生，在年轻消费群体中激起一番狂热的浪花，而K5凯酷也的的确确在目前的中型车市场里最符合年轻人的一款车，让我们也一起期待K5凯酷的后续市场表现。

5. 凯酷使用的是什么轮胎啊

一般原厂的韩系车型的轮胎都是韩泰轮胎，也有米其林轮胎。

6. 本来想买起亚凯酷的，但朋友说韩系车毛病比较多，这是真的吗

韩系车的K5凯酷作为起亚的旗舰车型还是相当不错的，韩系车在众多合资品牌里凭借着较高的性价比以及出色的颜值深受消费者的喜爱。其实对于目前市面上销售的日系、德系、美系车来说，凯酷的综合实力还是很能打的。

至于在动力层面：一共有两种排量排量，一个是2.0T涡轮增压发动机，可输出最高240匹马力和353牛·米峰值扭矩匹配8AT变速箱；另外一则是1.5T涡轮增压发动机，可输出最大功率为170匹马力和253N·m峰值扭矩匹配7速双离合变速箱，两款动力一个注重动力体验一个更强项燃油经济性，在同级别里都属于优秀级别，其中1.5T使用了独有了CVVD连续可变气门持续期技术比较亮眼。

所以整体来说呢，起亚凯酷出色的配置和动力体验还是值推荐的。

7. 起亚全新K5凯酷的动力如何性能怎么样

第三代K5不敢忽视，“Kainku”两个词，外观内部等也是新的。我们已经尝试推动Kawee 2.0T电源版本的模型。现在我们终于有一个1.5t的模型，然后看看这种改变电源组件的kaool。什么样的感受。

1.5t也是光线

小型位移发动机显然是目前汽车产品的趋势，但在靠近5米的中型汽车中放入1.5T发动机，特别是在经历2.0T型号后，实际上，我实际上是这款汽车的功率性能还是更关心的。

永远不会“小马卡车”！ KIA K5 Kainki的综合测试1.5T

对于汽车存储空间中的测试，我们使用大（1500毫升），中等（550ml），小（350ml）矿泉水瓶进行测试。 Kia K5 Kaool的前门面板只能放置1个中型矿泉水瓶，后门板只能放置1中等矿泉水瓶，以前，中央盔甲可以单独放下2中等矿泉水瓶。因此，门板上的存储空间有限，并且没有太大的问题，没有多于一个相对宽的物体，放置在手机，卡片和毛巾上。

最后，这是一个树干空间。通过先前的测量，Kia K5 Kaku的躯干可以容纳多达8个纸箱，关于相同水平的主流级别，并放置8个纸箱，围绕Kai K5 kaqiu空间周围有许多闲置的环境。应该指出的是，Kia K5 kaiku的后座不能放置，并且无法连接，并且突然间隙的扩展受到限制。

写在最后一个

与我们以前的测试驱动器的2.0T模型相比，1.5T模型版本的Kia K5 Kaiku显然更适合大多数消费者。首先，电源没有疲劳，并且较小的位移也可以带来更好的燃油经济性。其次，外部和2.0T模型之间没有明显的设计差异，它不会让人们看看高低模型，脸部位于脸部。最后，160,000人，17万元人民币可以买一台后宽敞的中型汽车，对消费者来说是非常成本效益的。总之，Kia K5 Kaku确实具有良好的爆炸潜力。

8. 凯酷的油耗很高吗它没思域好吗

说起来性价比真的高，除了不是这么保值以外。但是18万多落地的B级车，这么多实用配置，很划算了，要用的久的话，8-10年，多保值其实都差不多了，打算长期用车的话，就不亏。保养维护：终身免费基础保养，一年2次，算算也省下了一笔费用，车子运动时尚，流线感很好，性价比高，科技感也不错。相比其他的车，质量也不赖

【空间】

乘坐空间是够大了，躺着都行。就是储物空间略小了，放一瓶矿泉水就差不多了，跟以前想象的有差距。不过对比了一下，好像亚洲龙凯美瑞这些也是这么点储物空间，家人乘坐评价：家人都不是大个子，随便够坐。脚伸直，翘二郎腿随便，怎么坐姿舒服怎么来。都说车座位很大

【动力】

对我来说170马力是够用了，超速要被扣分，能欢快的超过前面的车就差不多了，日常加速动力：平常红绿灯起步的时候，有点迟滞，深踩一点点又会有点爆发，踩浅了又不提速，有点需要适应那个范围。虽说加速能力不够2.0T的猛，但跑高速也不是盖的，一脚油门下去，就算时速是120也还可以猛的一冲，随随便便就150了，还是开空调的状态下

【操控】

最满意就是K5的外观跟内饰了，跟同级别其他车比起来，科技感大大滴。空间宽敞，按我这个子调好了前排座椅，后排可以躺着，挂二郎腿完全没有问题。动力1.5T，170马力，对我来说够了。加速也就是一个油门深踩一下的事

缺点：

轿车都底盘略低，爱刮底盘。虽然有那个什么全包裹底盘，但还是有点心疼。还有就是胎噪跟后视镜的风噪大了点，有待优化

9. 起亚凯酷如何看胎压

1.首先,我们要在保养手册或车门内侧找到标准胎压值,通常参照半载胎压即可。
2.然后,我们要拧下轮胎气门嘴帽,将胎压表按压在气门嘴上。注意,一定要按倒底。
3.接着,我们继续观察指针。然后,读出测量的胎压数值。
4.最后,我们用测量值对比标准胎压,若胎压过高,则需要按压胎压表上的泄气阀另外一个就是

10. 最年轻的中级车 东风悦达起亚K5凯酷设计解析

纵览国内的汽车销量排行榜，往往是德系车和日系车占据了大部分的市场份额，而韩系车始终没有翻起太大水花，不禁让人发问：韩系车还有没有机会？随着第十代索纳塔的入市，东风悦达起亚也带来了全新一代K5，并且将这款车命名为"凯酷"，实际上这款车运动酷炫的外观也正如其名，不仅如此，东风悦达起亚在这款车上投入的新技术也值得关注，接下来我们就来看看东风悦达起亚K5凯酷有哪些亮点？

在空间方面，第三代i-GMP平台的长轴距为用户的乘坐舒享空间提供了基础，车身结构优化以及发动机舱、座椅位置等下置式设计使得车辆的车身高度，车厢地板下调，在保持车厢地板的平坦的同时，也提升了车内空间利用率。

在轻量化方面，基于第三代i-GMP打造的车身具备轻量化优势，新车重量对比上一代减少了55公斤以上，配合全球首创CVVD发动机技术以及出色空气动力学设计，全新K5凯酷的燃油经济性明显提升。

总结：

年轻动感的外观，兼具科技豪华与舒适的内饰，贴心的配置，K5凯酷确实是一款能够让人眼前一亮的车型，可以说已经为销量打下了坚实的基础，在7月24日的成都车展上，全新K5凯酷的预售价格也会正式公布，相信只要价格合理，这款全面发展的中级车就能获得不少年轻消费者的青睐，我们也期待着韩系车能在中级车市场中大放异彩。

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