优化防爆开关箱体加工工艺

❶ 设计箱体零件加工工艺时,一般需要采用什么基准原则

单件小批生产中采用基准统一原则

❷ 防爆开关的技术参数

输出方式:输出(AC220V/3A,DC 30V/3A)
输出延时: 1～20 秒可调
防爆标志: dⅡBT4
功 耗: 1W
安装接头: R1
电气接口: M20×1.5
防爆等级：内IP55 IP65
供电电压容: DC 24V 或AC 220V
工作温度:
开关本体 -40～150℃;
仪表 -30～70℃
工作压力: 小于2MPa
介质密度: 最低 0.7g/cm3

❸ 防爆开关的要求

要符合EN418标准要求大型壳体，压铸壳体与不锈钢吊环螺母，开关适用于各种回苛刻的答工业场合；开关可耐水冲清洗；状态指示灯——盖固定状态指示灯得系统易于安装，拉绳的合适紧张程度易于保持；耐振动——速动开关触点可保护免受由于振动造成的烦人绞跌；寿命长。

❹ 如何解决防爆配电箱散热问题

使用防爆配电箱时应注意哪些事项 1、施工用电配电系统应设置总配电箱、分配电箱、开关箱，并按照“总-分-开”顺序作分级设置，并形成“三级配电”模式。 2、施工用配电系统各配电箱、开关箱的安装位置要合理。总配电箱要尽量靠近变压器或外电源处，以便电源的引入。分配电箱应尽量安装在用电设备或负荷相对集中的中心地带，确保三相负荷保持平衡。开关箱安装的位置应视现场情况和工况尽量靠近其控制的用电设备。 3、保证临时用电配电系统三相负荷平衡，施工现场的动力用电和照明用电应形成两个用电回路，动力配电箱与照明配电箱应该分别设置。 4、施工现场所有用电设备必须有各自的专用的开关箱。 5、各级配电箱的箱体和内部设置必须符合安全规定，开关电器应标明用途，箱体应统一编号。停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。固定式配电箱应设置围栏，并有防雨防砸措施。 6、配电箱与配电柜的区别。根据GB/T20641-2006 《低压成套开关设备和控制设备空壳体的一般要求》注意事项：现场看到，不但箱门已经消失，而且开关还处于“ON”的状态，共6根电缆裸露在外，上面没贴任何警示。由于该配电箱位于航天桥南公交站牌北边大约50米的位置，又处于环岛的东南角上，过往的人络绎不绝，人流量很大。

❺ 编制箱体零件工艺过程应遵循的原则有哪些

箱体类零件加工工艺规程的制定的原则是先面后孔、先主后次、粗精分 开、工序集中。
1）整体式箱体的加工工艺路线箱体类零件加工的一般工艺路线
对于中小批生产，其加工工艺路线大致是：
铸造——划线——平面加工——孔系加工——钻小孔——攻丝；
大批大量生产的工艺路线大致是：
铸造——粗加工精基准平面及两工艺孔——粗加工其它各平面——精 加工精基准平面——粗、精镗各纵向孔——加工各横向孔和各次要孔—— 钳工去毛刺。
2）分离式箱体零件的加工，同样按“先面后孔”及“粗、精分阶段 加工”这两个原则安排工艺路线。 加工过程：先对箱盖和底座分别加工对合面、底面、紧固孔和定位销 孔，然后再合箱加工轴承孔及其端面等。

❻ 简述减速箱箱体的加工工艺路线

请提供图纸，可以不标注尺寸，如果需要加工，可以练习我。

❼ 箱体两面钻眼同心怎么加工工艺

普通机械镗床的回转精度较低，为了提高回转精度，可以采用下述方法：当箱体上有与所镗孔轴线平行且较长的已加工平面时，镗孔前先用百分表拉一下该平面，校正工件与镗杆平行，以便调头以后的找正。 机床工作台回转180度后，常见的调整方法有两种：1、在镗杆上装上一个百分表，使其与已加工孔表面接触，然后转动主轴，以百分表的示值变化逐步调整主轴位置，直至符合要求。2、以箱体的平面借助量具测量距离镗杆的位置。如果箱体上没有平面，也可装夹一个平尺，或制作一个按照已镗孔尺寸的测量芯轴，以方便测量。

❽ 防爆箱体是什么材料做的

材料很多，碳纤维复合材料是一个很好的材料，
碳纤维复合材料具有回优异的机械力学性能以答及热、声、光、电、耐环境、耐疲劳和耐老化等物理、化学性能。
常用的碳纤维增强树脂基复合材料的密度为1.5-2.0g/cm³，只有普通碳钢的1/4-1/5，比常用的铝合金还要轻1/3左右，但碳纤维的抗拉强度高于3500MPa，碳纤维复合材料的比强度是钢材的7-9倍，刚度是钢材2-3倍，疲劳强度为钢的2.5倍、铝的3.3倍。
采用轻质RTM一体化成型工艺，由高强混杂碳纤维与自主研发的改性环氧树脂胶黏剂复合制备而成，通过对箱组进行有限元受力分析，获取应力、应变数据，结合材料特性，优化铺层设计。产品具有重量轻、移动方便，减震效果好，耐冲击，承重，防水性能好，防霉变，耐腐蚀、热性能好、适宜恶劣和复杂的环境。

❾ 汽车变速箱的加工工艺和合理的装配工艺

是不是写论文啊，呵呵....
变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。因此汽车变速箱箱体零件的加工质量，不但直接影响汽车变速箱的装配精度和运动精度，而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。汽车变速箱主要是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。汽车变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后端面支承孔 、 用以安装传动轴，实现其变速功能。
零件的工艺分析
由汽车变速箱箱体零件图可知。汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件，它的外表面上有五个平面需要进行加工。支承孔系在前后端面上。此外各表面上还需加工一系列螺纹孔。因此可将其分为三组加工表面。它们相互间有一定的位置要求。现分析如下：
（1）、以顶面为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括：顶面的铣削加工； 的螺孔加工； 的工艺孔加工。其中顶面有表面粗糙度要求为 ，8个螺孔均有位置度要求为 ，2个工艺孔也有位置度要求为 。
（2）、以 、 、 的支承孔为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括：2个 、2个 和1个 的孔；尺寸为 的与 、 的4个孔轴线相垂直的前后端面；前后端面上的3个 、16个 的螺孔，以及4个 、2个 的孔；还有另外两个在同一中心线上与两端面相垂直的 的倒车齿轮轴孔及其内端面和两个 的螺孔。其中前后端面有表面粗糙度要求为 ，3个 、16个 的螺孔，4个 、2个 的孔均有位置度要求为 ，两倒车齿轮轴孔内端面有尺寸要求为 及表面粗糙度要求为 。
（3）、以两侧窗口面为主要加工平面的加工面。这一组加工表面包括：尺寸为 和 的两侧窗口面；与两侧窗口面相垂直的12个 的螺孔；与两侧面成 角的尺寸为 的锥管螺纹孔（加油孔）。其中两侧窗口面有表面粗糙度要求为 ，12个螺孔均有位置度要求为 。
1.2变速箱箱体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施
由以上分析可知。该箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，对于变速箱箱体来说，加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。
由于汽车变速箱的生产量很大。怎样满足生产率要求也是变速箱加工过程中的主要考虑因素。
孔和平面的加工顺序
箱体类零件的加工应遵循先面后孔的原则：即先加工箱体上的基准平面，以基准平面定位加工其他平面。然后再加工孔系。变速箱箱体的加工自然应遵循这个原则。这是因为平面的面积大，用平面定位可以确保定位可靠夹紧牢固，因而容易保证孔的加工精度。其次，先加工平面可以先切铸件表面的凹凸不平。为提高孔的加工精度创造条件，便于对刀及调整，也有利于保护刀具。
变速箱箱体零件的加工工艺应遵循粗精加工分开的原则，将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。
孔系加工方案选择
变速箱箱体孔系加工方案，应选择能够满足孔系加工精度要求的加工方法及设备。除了从加工精度和加工效率两方面考虑以外，也要适当考虑经济因素。在满足精度要求及生产率的条件下，应选择价格最底的机床。
根据汽车变速箱箱体零件图所示的变速箱箱体的精度要求和生产率要求，当前应选用在组合机床上用镗模法镗孔较为适宜。
我就这些了.

❿ 箱体类零件在确定加工工艺时该考虑些什么谢谢讲解！

首先 确定大的工艺方向
一般情况下
焊接箱体流程 焊接 去应力 粗加工 去应力喷丸 油漆 精加工
铸铁箱体流程 铸造 去应力 粗加工 精加工 油漆
铸钢箱体流程 铸造 去应力 粗加工 去应力喷丸 油漆 精加工

加工中注意考虑箱体的形位公差 比如 同心度 同轴度 平行度 平面度等等 比如基准的选择
尽量选择同一个基准，同时减少箱体的装夹次数。
由于箱体的种类很多，需要具体考虑