❶ 前挡防爆膜几天能干透
当一辆车来到之后，接待员对全车进行检查，看车有无损伤，车内财物作好登记量尺寸：
安装标准：以上端最高两端直线的中间点到下方的中间点为宽度。以下端
两点直线的长度为长度。上端最高点的确定：用一根线固定在玻璃上端两角，
线的中点如在玻璃内，以玻璃的最高点为最高点。如线的中点在玻璃外，则
以线的中点为最高点。下端最低点确定方法下料：
选择膜的型号，在原车玻璃上大量出下边大头的长度，从中间量出玻璃的宽度（加长5-10cm），注意膜的方向性，把玻璃的长度对应膜的边长，玻璃的宽度对应膜的宽边向进行裁膜，膜长边有收缩性，而宽边没有。
竖着下料，长方形即可。
这种方法的特点：标准、省时、省料、易贴。洗玻璃外部：
用硬刮和软刮将玻璃外部清洗干净，最后检查玻璃上无尘无水，边缝无灰尘覆膜定位：
将玻璃上喷上水，衬纸 在外覆贴在玻璃上，与玻璃保持平行，然后用硬刮固定烤膜前的整形：
在裁切窗膜尺寸后，在玻璃上的任何弯曲将显而易见，几乎所有的前后窗玻璃都有轻微的球形弯曲，妨碍窗膜在玻璃上铺平。采用便携热枪可能窗膜精确地收缩定型于大部分车窗的复合面上，清除在曲面上的皱折。
热枪定型法在装贴之前进行，不但可以节省许多处皱折的时间，而且使窗膜的外观更舒适漂亮。
用牙咬开裁下来的前档膜的边角，从而分清保护膜面。把保护膜面朝上，并均衡的铺在玻璃上，裁掉多余的部分（以过玻璃黑边为标准）。从中间把膜向上下两边平均分开，两条宽边的气泡也一起向上下两边平均分开。用刮板把中间部位的水刮干，注意不要刮到气泡上，以防止把膜刮折，中间部位先刮水作用在于定型，使太阳膜不会移动，且使膜的气泡平均向两长边分开，有利于烤膜。成型：
分干烤和湿烤。
弧度较大的玻璃常采用二者结合，先干烤后湿烤，干烤优势在于可将大将膜贴在玻璃上，把有气泡的烤平和刮平。后档有条纹和无条纹的玻璃一样烤。修边（垂直90度），一定标准。
烤膜
把气泡分成大小差不多的等份。先上后下，从中间到边，从易到难，从小气泡先烤，烤好小的气泡后，把大气泡分开，分成小气泡再烤，烤膜时注意烤枪温度及膜的受热程度，可用距离远近快慢来调节温度。
烤气泡时应是气泡受热均匀，膜边可适当把烤枪停留1—2秒，使膜边也收缩，不会老是刮不平。
一边烤一边注意膜的收缩程度，当膜出现皱纹收缩时，用刮板一刮到底，如果气泡太大没有把握时，可用手把膜抚平，再用刮板刮。
烤膜时，不能在一个气泡上停留时间太长，以免温度太高。当温度过高时轻则把膜烤焦，重则烤爆玻璃。这时不能往车玻璃上喷水，而导致玻璃承受不了刺激引发自爆。修边：
烤好一块膜后要把多余的边裁掉，前档风玻璃有后视镜，要刮孔的只要刮近离黑边2mm不透光就可以了。
玻璃裁边要求：直、平、齐。清洁：
先用大毛巾在仪表台上铺平，防漏水，关上车门清洁玻璃。后档有条纹的玻璃在清洁时应顺着有条纹的方向，否则在条纹两边容易堆积灰尘，贴膜时形成很多小气泡。在喷壶内加二、三滴指头大小的柔性无伤害物体的清洗剂（主要是清洁和润滑作用）。在需贴膜的玻璃的外面喷上适量清洗剂的水，用钢刮板或塑料刮板仔细把整块玻璃刮一遍，去除粘在玻璃上的脏物，在喷水后用前后档专用刮水器清洗净玻璃。
当裁切和任何所需的热整形完成后，玻璃内表面必须采用强力液体清洗剂清洗处理。使用窗膜安装液小型喷壶或任何适合使用此用途的优质窗玻璃清洗与器具。大部分表面可用铲刀刮铲粘污物，可用尼龙软洗剂。当清洗后窗玻璃（特别是那些有色金属和边部有色装饰点）时，需要特别小心谨慎。窗玻璃最后刮干净，边框用软布和擦洗纸擦干净，恢复玻璃表面的干净状态，准备安装着色或金属化膜。如果在不干净的玻璃上烤膜，当膜加热发软后，刮板一刮膜后，玻璃上的脏物或砂粒会在膜上留下印迹。这些印迹即使膜贴上去后也无法消除，从而影响贴膜质量和美观及清晰度。
清洗玻璃
a、玻璃如有标签，可用沥青水清洗；
b、用钢刮板把玻璃仔细刮洗一遍（包括边角上缘，下边）；
c、用橡胶刮板或钢刮板把水刮干净；
d、贴膜前最后一次清洗玻璃不允许在玻璃上留水珠；
e、撕膜前先在车里喷水或在膜上喷点水去除静电。挤水：
2人在车内完成。在赶水的时候，特别是有条纹的玻璃应顺着有条纹的方向，然后再上下刮，可将90%的水赶出。这样避免水份未干吸入空气带动灰尘进入膜内。
在每片窗膜安定于它的最终位置后，即在窗膜表面再次喷洒安装液，润滑挤水的表面。用专用的挤水工具排除所有气泡和尽可能多的安装液，在几天后，停驻的水分会慢慢的透过窗膜而排出。窗膜干燥的时间长短决定于气候、湿度、窗膜的结构和挤水后水分的多少。检查：
周边若有气泡可将钢刮烤热把膜烤平。
当安装工作完成后，所有窗玻璃仔细地洗（内外表面），去除条纹水和污迹给整个汽车光亮的外观。
查问题区域：气泡、水泡、或微小的纤维，沿某一边边缘被排除，专用硬质挤水片能排除大部分问题。
然后，把汽车洗净后驶到室外，实现最后的视觉检查。
❷ 如何安全使用SF6气体泄露报警系统，新闻动态
ED0502F型六氟化硫在线监测报警系统
产品概述
◆ED0502F在型线监测报警系统是根据当前电力系统强调安全生产的形势，为在安装有SF6设备的配电装置室的工作人员提供人身健康安全保护而设计、开发的智能型在线监测系统。
◆它主要检测环境空气中SF6气体含量和氧气含量，当环境中SF6气体含量超标或缺氧，能实时进行报警，同时自动开启通风机进行通风，并具有温湿度检测、工作状态语音提示、远传报警、历史数据查询等诸多丰富功能。
◆它独有的微量SF6气体检测技术，能检测到1000ppm浓度的SF6气体，不仅可以达到保障人身安全的目的，而且还能确保设备正常运行；进口高稳定的氧传感器，可以为现场工作人员提供更多一层可靠保护。
◆传感器的使用寿命延长5倍，可以节省几倍成本，如果存在误报，用户需要不断地去现场，如果解决降低误报、远程遥测遥信，可以大大节省人力成本.。
◆该系统主要应用在变电站内35KV SF6开关室及500KV、220KV、110KV GIS室。
主要功能
◆支持红外人体感应开风机，同时支持语音红外报警
◆空气中氧气含量监测显示功能，环境中SF6气体含量监测显示功能
◆SF6气体浓度超限报警，声光提示，SF6气体含量超标或缺氧时，泄漏时自动排风
◆空气中的氧气含量检测，缺氧报警
◆SF6和氧气可同时检测SF6检漏仪 SF6检测仪 卤素检漏仪 卤素检测仪
◆在线自动补偿修正环境变化引起的误差，测量精度高、稳定性好，不会发生任何误报警；高性能热导传感器，精确无误地检测到泄漏量，发生报警
◆可通过远程网络进行监控系统运行状态，直接控制主机或变送器的运行
◆自动定时排风及泄漏超标自动排风
◆手动排风按键控制，上次排风时间提示，也可自动定时排风
◆自动监测环境温湿度SF6检漏仪 SF6检测仪 卤素检漏仪 卤素检测仪
◆可根据需要扩展气体检测点
◆可选择与计算机连接，实现远程监控，并进行事件记录与历史数据记录
◆检测点环状组网，便于安装布线
◆大屏彩色背景LCD显示，人性化操作界面
◆双气体检测，符合《电业安全工作规程》要求
◆长寿命设计，为客户节约成本
◆采用双CPU结构设计，监控测量更可靠、实时
主要特点
◆多重检测功能
◆主要针对SF6气体泄漏和缺氧状况进行检测，并兼有温度、湿度等环境数据的辅助检测功能，完全符合《电业安全工作规程》要求。
◆先进的气体传感器
◆采用的是国际长寿命最先进的热导探头，正常使用10年，保证寿命5年。
◆低浓度SF6气体检测技术，报警误差≤5％设定值，氧气报警误差≤0.5％。
◆早期现场报警技术
◆微量监测技术能发出早期现场警报，并指示气体泄漏位置，及时通知危险地点内人员疏散，寻找及消除泄漏源，保护运行设备。
◆现场总线设计
◆一根电缆连接所有变送器及主机，可分立可组合，具有很高的现场适应性。
◆多点组网检测
◆最多128点同时检测，满足现场环境需要，提高检测可靠性。
◆遥测遥信能力
◆数据可传送到远方控制中心，控制中心也可直接远程查询、控制监控系统。
◆长寿型设计
◆充分利用单片机的工作灵活性，传感器采取间歇式工作测量，大大提高了传感器的工作稳定性和使用寿命。
◆历史数据记录和查询
◆大容量数据存储器，可直接在监控主机上进行快捷查询。
◆自动语音提示、报警
◆自动语音提示实时检测结果，加强现场工作人员的直观感觉。
技术参数
◆主机安装方式：壁挂式或柜式
◆主机外形尺寸：壁挂式： L270×W130×H480（mm3）；
柜 式： L480×W270×H130（mm3)
◆SF6和O2综合变送器尺寸： L180×W70×H140（mm3）
◆温湿度变送器尺寸： L180×W70×H140（mm3）
◆风机控制器尺寸：L145×W75×H185（mm3）
◆SF6浓度超限报警点： 900PPM（可调），精度 ≤ 5%（设定值）
◆O2浓度检测范围： 0～25.0%，缺氧报警点：18%，精度 ≤0.5%
◆温度显示范围： -25～+99℃
◆湿度显示范围： 0～100%RH
◆电 源： AC 185～265V，50Hz
◆报警输出接点功率： 3A
◆风机输出接点功率： 8A
◆风机控制器输出功率：30A
◆风机启动： 发生泄漏报警时，自动启动风机每次启动时间15min或自定义，可手动强制或定时启动风机，自动复位SF6检漏仪 SF6检测仪 卤素检漏仪 卤素
◆满足远方控制和监测
◆声光报警功能提示：通过声音和光提醒用户
◆通 讯： RS485 接口，其它接口可定制
◆海量报警信息存储设计，监测控制系统满足128个监测
❸ 发电厂及变电所的电气设备
1、电力生产的主设备，包括发电机、变压器、断路器、隔离开关、母线、电力电版缆、电抗器、避雷器、高权压熔断器、电流互感器和电压互感器等。主要用于生产、输送和分配电能的高电压、大电流。2、辅助设备，包括测量仪表、控制开关、信号器具、继电保护装置、自动远动装置、操作电源控制电缆及熔断器等。主要用于对主设备进行检测、控制、保护和调整。我知道的就这些了。
❹ 请问:汽车玻璃贴膜,有气泡,太阳晒会好吗
不会消失！普通或劣质汽车膜的小气泡会越晒晒多，越晒越大！撒开膜则臭得一地[捂脸]
如果是质量较差的膜就更为明显，因为质量较差的汽车膜采用的工业制作材料为染色工艺或涂布复合材料制作而成，成本低，化学工艺制作而成，太阳中的红外线，紫外线及热量会使膜内的化学物质发生变化，膜上的气泡大部份为甲醛等有害物体，因为无法排出来只能停留在玻璃与膜之间，并会随着长时间的爆晒逐渐变大增多。
如果汽车膜是磁控溅射或光谱双面多层磁控溅射工艺制作，则非常有效的防止小气泡产生，量好的防爆膜具备有非常好的高清晰度，高隔热性，高稳定性，为了自己的健康，建议大家贴质量较好的防爆膜。
如果是刚刚施工而留下的小水泡，一般会在15左右天会逐渐消失
❺ 环氧树脂行业在“六化”是什么
六氟化硫知识
六氟化硫，分子式SF6，相对分子质量为146.06，常温常压下为无色、无味、无毒、无腐蚀性、不燃、不爆炸的气体。密度约为空气的5倍，标准状态下密度为6.0886kg/立米.在低温和加压情况下呈液态，冷冻后变成白色固体。升华温度为-63.9℃,熔点-50.8℃,临界温度45.55℃，临界压力为3.759MPa。
六氟化硫具有良好的化学稳定性和热稳定性，在500℃以上赤热状态下也不分解，在800℃以下很稳定。在250℃时与金属钠反应。没有腐蚀性，可以用通用材料，不腐蚀玻璃。卓越的电绝缘性和灭弧性能，相同条件下，其绝缘能力为空气、氮气的2.5倍以上，灭弧能力为空气的100倍，而且气体压力越大，绝缘性能越增高。
六氟化硫的熔点为－50.8℃，可作为－45～0℃温度范围内的特殊制冷剂，又因其耐热性好，是一种稳定的高温热载体。六氟化硫没有毒。微溶于水，在酒精和醚中溶解的比在水中多一些。不溶于盐酸和氨。水中的溶解度为：5.4cm3SF4/kgH2O(SF6分压101.325kPa，25℃)。介电常数为：1002049(气体，101.325kPa，25℃)。在21.1℃时S.P.为2308kPa。 六氟化硫因上述及其它优良特性，
近年来被广泛用于电力、电子、电气行业和激光、医疗、气象、制冷、消防、化工、军事、宇航、有色冶金、物理研究等。六氟化硫用作电气设备的绝缘介质和灭弧介质。主要用于变压器、开关、组合电器。此外，还有避雷器、管道电缆、蓄电器等电气设备也用六氟化硫作绝缘介质
六氟化硫负荷开关是一种开断能力比较强的开关.普通的负荷开关采用的是空气灭弧,而六氟化硫负荷开关触头密封于六氟化硫气仓内,利用六氟化硫的高绝缘性能灭弧.多用于35kV电压等级以下的不重要负荷的配电
六氟化硫SF6
1.别名•英文名
Sulfur hexafluoride、Sulfur fluoride．
2.用途
电子设备、雷达波导、粒子加速器、变压器、避雷器等的气绝缘体，制冷剂，示踪装置，医疗，半导体制造中的蚀刻、化学相淀积、标准气，检漏气体，色谱仪的载气。
3.制法
在高温下硫和氟反应制得。
S+3F2→SF6
4.理化特性
分子量： 146.054
熔点(224kPa)： -50.8℃
升化点(101.325kPa)： -63.7℃
液体密度(-50.8℃)： 1880kg/m3
气体密度(0℃，101.325kPa)： 6.52kg/m3
相对密度(气体，空气=1，20℃，101.325kPa)：5.114
比容(21.1℃，101.325kPa)：0.1516m3/kg
临界温度： 45.5℃
临界压力： 3759kPa
临界密度： 736kg/m3
熔化热(222.35K，224kPa)： 34.38kJ/kg
气化热(-63.8℃，101.325kPa)： 161.61kJ/kg
比热容(气体，25℃，101.325kPa)：CP=665.18J/(kg•K)
(液体，225K)： C=759.14J/(kg•K)
蒸气压(-20℃)： 680kpa。
(0℃)： 1250kPa
(30℃)： 2680kPa
粘度(101.325kPa，0℃)：0.0142mPa•S
(液体，229.85K)：0.500mPa•S
表面张力(-50℃)： 11.63mN/m
导热系数(101.325kPa，0℃)：0.01206W/(m•K)
折射率(气体，0℃，101.325kPa)： 1.000783
5.毒性
最高容许浓度：10ppm(12mg/m3)
六氟化硫在生理学上是不活泼的，在药理学上认为是惰性气体。但是当含有SF4等杂质时便变成有毒物质。当吸入高浓度SF6时可出现呼吸困难、喘息、皮肤和粘膜变蓝、全身痉挛等窒息症状。
6.安全防护
用气装置可用肥皂液检漏。SF6无腐蚀性，可以使用不锈钢、铜、铝等通用材料。发生火灾时可用水和砂土灭火。泄漏的气体，可导入苛性钠和消石灰的混合溶液中处理，或者把泄漏的气瓶放入通风橱内。
环保行业
六氟化硫目前是应用较为广泛的测定大气污染的示踪剂，示踪距离可达100公里。同时六氟化硫作致冷剂替代氟利昂，对臭氧层完全没有破坏作用，符合环保和使用性能的要求，是一种很有发展潜力的致冷剂。
但是：
六氟化硫（SF6）气体是目前发现的六种温室气体之一。在高压电器制造行业使用着大量的SF6气体，由于使用、管理不当或没有按正确的方法对其进行回收、再生处理，导致SF6气体及在高温电弧作用下产生的有毒分解物排放到大气中，给人类赖以生存的环境带来污染和破坏，同时给电器设备的正常运行和人们 身体健康带来不利影响。
健康危害：
纯品基本无毒。但产品中如混杂低氟化硫、氟化氢，特别是十氟化硫时，则毒性增强。
法规信息
法规信息 化学危险物品安全管理条例 (1987年2月17日国务院发布)，化学危险物品安全管理条例实施细则 (化劳发[1992] 677号)，工作场所安全使用化学品规定 ([1996]劳部发423号)等法规，针对化学危险品的安全使用、生产、储存、运输、装卸等方面均作了相应规定；常用危险化学品的分类及标志 (GB 13690-92)将该物质划为第2.2 类不燃气体；车间空气中六氟化硫卫生标准(GB 8777-88)，规定了车间空气中该物质的最高容许浓度及检测方法。
SF6分析应用报告
六氟化硫（SF6）作为一种示踪气体，广泛应用于通风场压防灭火技术中检测采空区或火区漏风通道、漏风量以及确定火区内的火源位置等方面。示踪气体SF6的分析，主要是利用色谱法，选用一台具有电子捕获检测器（ECD）的色谱仪完成测定，我们选用东西电子的4011B气相色谱仪进行测试。
基本原理：电子捕获检测器是一种有选择性的高灵敏度的检测器，因其只对具有电负性（指分子或原子捕获电子生成负离子的几率）的组份产生的信号，适用于分析含卤素分子的物质以及含O、S、N、P等原子的物质，灵敏度随物质电负性的增强而增强，因此广泛应用于多卤，多硫化合物的分析。
六氟化硫气体绝缘电气设备应用中问题分析
来源：工业电器网 时间：2007-08-05
摘要：文中简介了六氟化硫气体绝缘设备，阐述了六氟化硫气体绝缘介质的缺点和应用中应注意的问题，提出了六氟化硫气体的监测和事故处理措施。
关键词：六氟化硫 应用问题 事故处理
1六氟化硫绝缘设备
六氟化硫气体具有优良的理化性能、灭弧绝缘性能，抗电强度是空气的2.5倍，在0.29兆帕压力时的抗电强度就与变压器油相近，并且六氟化硫气体中不含氧气，不存在触头等部位的氧化问题；六氟化硫设备的触头即使在大电流下遮断，其磨损也极少。六氟化硫电气设备适用范围广，六氟化硫电气设备检修周期长，维护方便，占用地面和空间体积小。用六氟化硫气体作为绝缘介质制成的全封闭组合电气设备，可以包括断路器、隔离开关、接地开关、互感器、母线、避雷器等元件，并且高压带电部分全部密封于钢壳之中，无触电危险，提高了运行的安全性。同时，由于密闭组合，避免了外界环境的影响，适合于大城市、工业密集区、严重污秽地区的变电所安装使用。六氟化硫气体作为绝缘介质仍然存在一些缺点：
①六氟化硫气体本身虽无毒，但它的比重大，比空气重5倍，往往积聚在地面附近，不易稀释和扩散，是一种窒息性物质，有故障泄漏时容易造成工作人员缺氧，中毒窒息。
②六氟化硫气体在电场中产生电晕放电时会分解出氟化亚硫酸、氟化硫酸、十氟化二硫、二氧化硫、氟化硫、氢氟酸等近十种气体。这些氟、硫化物气体不但有毒，而且很多还有腐蚀性。如对铝合金、瓷绝缘子、玻璃环氧树脂等绝缘材料，能损坏它们的结构；对人体及呼吸系统有强烈的刺激和毒害作用。六氟化硫气体的这些缺点，构成了六氟化硫电气设备在安全防护方面的主要问题。 来源:
鉴于六氟化硫气体作为绝缘介质仍然存在一些缺点，SF6电气设备在运行时应注意以下问题：
①六氟化硫电气设备的安全防护工作人员不应在防爆膜近前停留。六氟化硫设备的气压，国产设备一般约在(4.5～6)×105帕压力范围之间，这个压力属于正常工作气压。当电气设备内部发生故障后，有可能因产生二倍于工作压力的高压而使防爆膜破碎，含有二氧化硫、氢氟酸及氟化硫酸等毒腐成分的故障气体将以很高的冲力喷出，此时，如果工作人员停留在防爆膜附近，无疑将受到侵害甚至危及生命。所以，巡视六氟化硫配电装置设备时，即使发现了异常，也不应在防爆膜近前停留，应遵守《安规》和现场运行规程的规定，先向值长或有关人员报告，进行必要的组织和安全防护准备，才能查证原因，采取针对措施。禁止工作人员在发现异常时，擅自盲目测试检查。
②主控制室与六氧化硫设备配电装置室之间应采取气密隔离措施。所谓气密隔离，就是在六氟化硫设备配电装置室的门与主控通道的间隔处，为防止六氟化硫与空气混合的气体在正常情况下向主控方向扩散，将其用特殊结构的门密闭隔离开来的措施，以确保电气值班人员的健康。
此外，六氟化硫设备配电装置室应遵守以下规定：进入六氟化硫设备配电装置室之前，应将通风机定时器扭至15分位置，先进行强力通风。通风完毕，须用检漏仪在规定的检测地点测量六氟化硫气体的含量，确证室内空气新鲜无问题。严格执行现场运行规程和规定，必须两人进入室内巡视，以便于突然发生危险情况时互相救助。为了保护人身和设备的安全，严禁一人进入六氟化硫配电室内从事检修工作。
2六氟化硫气体监测
六氟化硫电气设备中的气体监测如果六氟化硫电气设备本身是合格的，那么，运行的安全可靠性，在很大程度上将取决于安装和调试质量，以及怎样对六氟化硫绝缘性能进行合理的监督检查。六氟化硫气体到货后通过质量检验可以保证货源质量水分含量不超过规定标准。但灌气后，如果设备组装条件不够完善，则机器壁上附著的水分，设备的固体绝缘及浇注物中间的水分，以及由于密封效果、填料不同透过的水分，经过一段时间运行后，它们可能释放出来，使得六氟化硫设备的含水量出现变化。因此，针对实际情况，必须对六氟化硫设备中气体的质量进行监测。检验周期时间是：灌装后至投运前的一次总体检验，重点检验空气、水分和杂质含量；运行后以三个月为周期的含水量检验，一般应连续进行三次周期性检验；经过检验证明，六氟化硫气体无变化，运行已经稳定之后，则应转为以年为周期的含水量检测。当检验出气体成分有明显变化时，往往是质量和运行问题的反应，应按规定进行报告，必要时请专家诊断、鉴定或进行有关质量复核。
六氟化硫设备的通风装置要求为了防止正常或异常情况下泄漏的六氟化硫气体对电气工作人员的损害，要求：六氟化硫配电装置室应有强力通风装置，所装设的通风装置应有足够大的抽取力量，能达到强力换气效果；六氟化硫气体比重大，因此，通风装置的风口全部设置在各室贴近地面处，以使得六氟化硫气体及其分解气体得到快速排出。
3六氟化硫电气设备的事故处理
六氟化硫电气设备发生事故，是指电气设备绝缘介质严重下降使内部出现接地、短路、防爆膜破裂或设备本体密封出现问题使气体严重泄漏的事故。当六氟化硫电气设备发生紧急事故时，泄漏报警装置发出光、声、音响信号，进行处理时在安全方面应注意以下内容：
①防止六氟化硫气体漫延，必须将该系统所有通风机全部开启，进行强力排换。电气值班人员应做好处理的组织准备，穿好安全防护服并佩戴隔离式防毒面具、手套和护目眼镜，采取充分的措施准备后，才能进入事故设备装置室进行检查。
②设备防爆膜破裂，说明内部出现了严重的绝缘问题，电弧使设备部件损坏，引起内部压力超过标准。因此，必须停电进行处理，查明事故原因，保障工作人员人身安全的前提下进行处理。
③认真消除故障所造成的设备外部污染，应使用六氟化硫的熔剂汽油或丙酮将其擦洗乾净。进行这项工作也应按现场运行规程的规定做好安全防护。
近年来，以六氟化硫气体做为主导绝缘材料的电气设备在电力系统得到广泛应用，六氟化硫电气设备的安全运行应该引起我们高度的重视。
SF6检测原理概述
空气中微量SF6气体的检测是比较困难的，国外广为应用的方法有：红外吸收法、放射源型电子捕获检定器法、高压放电电离法及热导法等。
近年来，电化学方法检测SF6也有重大的技术突破。由于SF6分子结构极其稳定而无法使用电化学传感器直接对其进行测量，因此采用热裂解技术使SF6和O2在特殊催化剂中发生化学反应生成中间产物如SO2等。化学反应式如下：
再通过电化学传感器检测SO2含量，检测SO2电化学的传感器已经是非常成熟的技术，因此，通过热裂解+电化学就可以精确检测SF6含量，价格相对适中，将成为SF6泄漏报警中首选产品。
❻ 刚贴了汽车防爆膜，多长时间可以降窗
买了新车上了牌，一切办理妥当之后，最后一项就是给爱车贴膜了，那么很多文纠结了，贴完膜多久可以升降车窗，多久可以洗车呢？还有人问咖咖下雨怎么办？很多人贴了膜不注意后面的保养就怪车膜不好，其实并非车膜不好而是你使用不当。
汽车贴膜后的几天关键的防爆膜保养问题却是往往被忽略的的原因。那么在贴膜后如何养护车膜？可能好多车主在贴完膜后，汽车美容店的技师都会提醒一些保养的方法，但是要么不完善要么不系统，更多的是车主当时没有留意听，后期也没有很好的执行，导致这关键的几天过去后所安装的防爆膜出现这样那样的问题。
第一，多久可以升降窗
三天内要避免升降车窗，三天内有天窗的车辆在行驶中，尤其是高速行驶中不要开天窗如果是冬季贴膜后，建议您一个星期内不要升降车窗，也不要洗车。前挡、后挡需要一个月左右才能干透。白天前挡要朝着太阳方向晒。
最值得注意的是后挡加热线一个月内不能开，因为冬季贴膜后如果开加热线会在加热线附近产生气泡，无法修复，会造成不必要的损失和麻烦。
如果遇到膜边缘起泡，应在24小时内到施工点进行修复，超过时间处理，因泡周边的胶已干透，膜周边已不能移动，处理时一定会产生折痕。贴膜后一个月内禁用强粘性标签直接贴至膜上，以免造成膜的局部脱离玻璃。
第二、多久可以洗车
刚贴膜后的三天之内尽量避免洗车，以免水分未干造成车膜脱落。后窗除雾线一周内也尽量不要打开，水分未干也容易对除雾线造成不良影响。装贴后可用湿毛巾、海绵或者柔软布料擦拭膜面。此外，贴膜后一段时间会发现里面出现雾蒙蒙的水蒸气。这是太阳膜在干透过程中的正常现象，过一段时间就会慢慢消失。
如果在洗车时不小心使膜松动，要回到专业的贴膜店里让专业人员重新固定，以保证效果和持久性。如果膜面出现污渍，千万不要用化学溶剂擦拭，最好用清洁用的湿毛巾、纸巾沾水或棉布配合洗洁精清洗，也可以用橡皮刮水器来清洁它。但要避免使用有磨蚀作用的物品及会刮坏或损伤薄膜的工具，以免损害太阳膜。专家建议：车辆在贴膜后，尽量不要在车窗上直接粘贴或悬挂东西，以免拔起吸盘和粘贴物时将膜拉开空隙。
❼ 汽车贴膜为什么就贴不干净
一、裁膜选择膜的型号，在原车玻璃上量出玻璃下边的长度，从中间量出玻璃的宽度（加长5-10cm），注意膜的方向性，把玻璃的长度对应膜的长边，玻璃的宽度对应膜的宽边方向裁膜，膜长边有收缩性，而宽边没有。二、清洗玻璃壶内加二、三滴指头大小的柔性无有害物质的清洁剂（主要起清洁和润滑的作用）加水摇匀。在需贴膜玻璃的外面喷上适量的水，用钢刮板或塑料刮板仔细把整块玻璃清洗一遍，去除玻璃上的脏东西，在喷上水，用前后挡专用刮水板再次清洗玻璃。如果在不干净的玻璃上烤膜，当膜加热发软后，用刮板刮膜玻璃上的东西会在膜上留下印迹。这些印迹即使膜贴上去也无法消除，从而影响贴膜的质量、美观和清晰度。三、烤膜前的整形用牙咬开膜的边角，从而分清有保护膜的一面。把保护膜的一面朝上，并均衡的铺在玻璃上，裁掉多于的部分（以过玻璃黑边为标准）。从中间把膜向上下两边平均分开，两条宽边的气泡也一起向上下两边平均分开。用刮水板把中间的部分水刮干，注意不要刮到气泡上，以防止把膜刮折，中间部分先刮水，作用在于定型，使太阳膜不会移动，且使膜的气泡平均像两边分开，有利于烤膜。四、烤膜把气泡分成大小差不多的等份。从易到难，从小气泡先烤，烤好小的气泡后，在把大的气泡分成小的来烤，烤膜时注意烤枪的温度及膜的受热程度，可用距离远近或速度快慢来调节温度。烤气泡时应使气泡受热均匀，膜边可适当把烤枪提留1-2分钟，使膜边也收缩，才可以刮平。一边烤膜一边注意膜的收缩程度，当膜出现皱纹状收缩时，用刮板一刮到底，如果气泡太大没有把握时，可用手把膜抚平，在用刮板刮平。烤膜时不能在一个气泡上停留时间太长，以免温度过高。当温度过高时，轻则把膜烤焦，重则爆玻璃。这是不能往车玻璃上喷水，防止玻璃承受不了刺激引发自爆。五、修边烤好一块膜后要把多于的边裁掉，前挡风玻璃有后视镜，要割开离黑边2mm不透光就可以了。玻璃裁边要求：直、平、齐。避免膜内沙粒方法1、水 有很多施工人员直接使用自来水，未经过滤或沉淀这是不正确的，因为自来水管路里有许多杂质或沙粒，有时更换水管管路时均会影响水质，因此，贴纸时所用的水一定要经过过滤或沉淀。2、灰尘 许多店面没有专门的贴膜室，在路边贴膜大小汽车呼啸而过激起很多灰尘，有时风速较大也有灰尘，因此没有贴膜室时，在贴膜期间需关闭所有车门进行张贴。3、工作衣服 拆开隔热纸透明部分时会产生大量静电，如果贴纸时就不合适穿毛料或是有棉絮的衣服，因为衣服上的棉絮或羊毛会被静电吸到纸上面。4、纸表面 我们裁剪好的纸经常放置于汽车脚垫上、椅套上、或放于车顶、引擎盖上，造成内外不干净，亦因静电关系拆开纸时附着在表面的灰尘亦会吸到纸上面，因此，在未拆开透明纸时，必须洗净或表面喷一些水，可防止灰尘及沙粒。5、椅套或物体 同样是静电原因，有些椅套是兔毛、狐狸毛或棉絮太多，拆开纸时亦应注意，而且，拆开纸时勿太靠近物体，以免物体上灰尘被静电所吸。6、拆开纸时有人开门 玻璃洗好之后或拆开纸时不可让车外人员开车门，有时用力开门会造成空气快速流通带入大量灰尘或沙粒。7、冷气风速过大 夏天是隔热纸旺季，大太阳下或车内气温非常高，在车内开冷气贴纸在所难免，但在拆开纸时冷气风速调到最低待拆完纸、贴上玻璃之后在开大风速，以免车内物品之灰尘到处快速飞动。8、喷水器底部不干净 使用喷水器时多数放在地上、脚垫上或椅套上，底部往往不干净，当您在拆开纸时，若喷水器在纸上方晃动，底部沙粒小石子会掉在纸上，当我们使用喷水器时先拭净底部。9、手捏部分 拆开透明纸后必须以两个指头去捏住隔热纸，手捏的部分会有指纹和沙粒，技巧在于能控制纸为原则容量捏少一点。10、刮水器方式不正确 刮水器清洗玻璃时有固定方式，若随便刮水或刮水断断续续或不知收尾都会带来沙粒。11、冲水 旁边或底部刮水器无法完全到达必须冲水，若用卫生纸清理时注意使用脱脂卫生纸才不会有灰尘。旧车或三角窗更应注意冲水，但顶部不可冲水，以免赃物随水下滑。12、注意车内物体 拆完纸，喷好水欲贴上玻璃时，尽量准确，若贴上去之后发现位置差很多，再移动会沾到玻璃四周物体，或橡皮及泥槽内沙粒。13、赶水方向 刚贴上去后下一个动作是赶水，水可以由上往下赶，
❽ 汽车贴膜时候为什么要用烤枪先烤一下
玻璃都是有弧度的，烤一下是为了让膜紧贴在玻璃上有助于贴膜的时候方便，不是在一个地方停留烤3秒以上玻璃不会有问题的 请放心【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
❾ 知道SF6设备防爆膜附近为什么不允许停留
SF6就是六氟化硫气体在电器设备中主要起灭弧作用其它用途还是很多的比如将纯净的气态回六氟化硫充入成品的答运动球内胎中，达到可以使用的气压，运动球的内胎气压将保持长期稳定，不用第二次充气补充气压，运动球就可长期使用……种种种种，不胜枚举。你可以换位思考一下成品的运动球内胎中充入别的气体在外力的破坏下如放在太阳下暴晒运动球还是会炸的，但电器设备有些还是做了安全措施的如设备防爆膜等等。但也完全避免不了电器设备爆炸。
❿ 进行SF6电气设备检漏操作时应注意什么
在六氟化硫电气设备上的工作
1装有SF6设备的配电装置室和SF6气体实验室，应装设强力通风装置，风口应设置在室内底部，排风口不应朝向居民住宅或行人。
2在室内，设备充装SF6气体时，周围环境相对湿度应不大于80％，同时应开启通风系统，并避免SF6气体泄漏到工作区。工作区空气中 SF6气体含量不得超过 1000L/L
3主控制室与SF6配电装置室间要采取气密性隔离措施。SF6配电装置室与其下方电缆层、电缆隧道相通的孔洞都应封堵。SF6配电装置室及下方电缆层隧道的门上，应设置“注意通风”的标志。
4 SF6配电装置室、电缆层（隧道）的排风机电源开关应设置在门外。
5在SF6配电装置室低位区应安装能报警的氧量仪或SF6气体泄漏报警仪，在工作人员入口处也要装设显示器。这些仪器应定期试验，保证完好。
6工作人员进入SF6配电装置室，入口处若无SF6气体含量显示器，应先通风15min，并用检漏仪测量SF6气体含量合格。尽量避免一人进入SF6配电装置室进行巡视，不准一人进入从事检修工作。
7工作人员不准在SF6设备防爆膜附近停留。若在巡视中发现异常情况，应立即报告，查明原因，采取有效措施进行处理。
8进入SF6配电装置低位区或电缆沟进行工作，应先检测含氧量（不低于18％）和SF6气体含量是否合格。
9在打开的SF6电气设备上工作的人员，应经专门的安全技术知识培训，配置和使用必要的安全防护用具。
10设备解体检修前，应对SF6气体进行检验。根据有毒气体的含量，采取安全防护措施。检修人员需穿着防护服并根据需要配戴防毒面具。打开设备封盖后，现场所有人员应暂离现场30min。取出吸附剂和清除粉尘时，检修人员应戴
防毒面具和防护手套。
11设备内的SF6气体不得向大气排放，应采取净化装置回收，经处理合格后方准使用。回收时作业人员应站在上风侧。
设备抽真空后，用高纯度氮气冲洗3次「压力为9．8Xl04Pa（1个大气压）」。将清出的吸附剂、金属粉末等废物放入20%氢氧化钠水溶液中浸泡12h后深埋。
12 从SF6气体钢瓶引出气体时，应使用减压阀降压。当瓶内压力降至9．8X104Pa（个大气压）时，即停止引出气体，并关紧气瓶阀门，戴上瓶帽。
13 SF6配电装置发生大量泄漏等紧急情况时，人员应迅速撤出现场，开启所有排风机进行排风。未配戴隔离式防毒面具人员禁止入内。只有经过充分的自然排风或恢复排风后，人员才准进入。发生设备防爆膜破裂时，应停电处理，并用汽油或丙酮擦拭干净。
14进行气体采样和处理一般渗漏时，要戴防毒面具并进行通风。
15 SF6断路器（开关）进行操作时，禁止检修人员在其外壳上进行工作。
16检修结束后，检修人员应洗澡，把用过的工器具、防护用具清洗干净。
17 SF6气瓶应放置在阴凉干燥、通风良好、敞开的专门场所，直立保存，并应远离热源和油污的地方，防潮、防阳光曝晒，并不得有水分或油污粘在阀门上。
搬运时，应轻装轻卸。