扁平胎防爆嘛

1. 什么轮胎可以防爆

没有轮胎是防爆的！！！ 该爆还是爆，只是这种轮胎侧壁更硬！ 而且所谓防爆胎高速上爆胎了的话，照样会失控，只是情况会比其他轮胎好不少。

所谓防爆轮胎，不是可以防止爆胎或者漏气，关键是在这种轮胎坚硬的胎壁上。我们知道当轮胎没有气压的时候，车辆会马上失去平衡，轮胎顿时烂成一摊泥一样脱离轮毂，仅仅靠轮毂来维持平衡。而所谓的防爆轮胎的优势就是依靠强大坚硬的侧壁使轮胎不脱离轮毂，仍然能够给与车辆足够的支撑。所以它仅仅在轮胎失压情况下发挥作用，如果是爆胎，如坚硬的利器刮开胎壁，它是没有丝毫作用的。由此可以明白，所谓“防爆”实际上是一种炒作罢了。仅仅依靠一条轮胎就以为可以不爆胎是很可笑的。而且从厂家的理论数据上写的也很明白，在零胎压的情况下可以以80KM／H的速度续行250KM，也就是说如果你开到150KM/H的速度失压后依然不能保证安全，而高速失压的情况又有多少是在80以下呢？现在作为低扁平比的轮胎，侧壁都会比普通轮胎有很大程度的加强，再加上17寸以上的大轮毂，在低速失压的情况下一般都是可以控制车辆。所以防爆轮胎不过是一种侧壁更硬的普通轮胎罢了。
侧壁硬有它的好处自然也有它的劣势，坚硬的侧壁带来最明显的变化就是乘坐的舒适性有所下降，其次，以目前国内的轮胎店的设备和技术水平想把一条“防爆”轮胎拆下来是相当费劲的，由于侧壁太硬，不仅需要用撬棍来撬，在大部分拔胎机上都会不可避免把轮毂挂花，即使是4S店都无法避免，更不要说路边小店了，所以这又给补胎带来的极大的难题。

2. 防爆胎和普通胎的区别 防爆轮胎

防爆轮胎学名叫"泄气保用轮胎",英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆内重量的主要部位，容特别是一些扁平比(扁平比是轮胎高度与宽度的比)较大的轮胎，胎壁非常"肥厚"。

RSC轮胎与传统轮胎的不同之处包括防爆特性、加强的侧壁、附加的气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料。

RSC在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里。但这已经足够!RSC已经可以避免在高速公路爆胎时几乎会导致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒险换轮胎情况。

RSC防爆轮胎之所以泄气后不会垮下，主要是因为加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。

3. 使用大轮毂扁平比轮胎在爆胎时可以防止危险吗

首先，轮胎如果爆胎对于驾驶方面会造成极大的危险。

为了避免版爆胎我们有以下建权议：

1、为了确保安全，安装无内胎轮胎时必须更换新的气门嘴。

2、安装轮胎后，要用刷子蘸肥皂水刷图于（A）气门芯（B)气门嘴基座（C)轮胎凸缘于胎唇结合部，查看是否会有气泡冒出目的为了检查轮辋的气密性。

3、按照规定进行充气，并经常检查气压，如果气压过低需要查明原因，例如：胎面有否扎钉、有否被割破、有否修补问题，特别是气门嘴有否老化、断裂。

4. 市面上的防爆轮胎真的防爆吗真相是怎样的

市面上的防爆轮胎真的防爆吗？真相是怎样的？

在轮胎公司，从来没有“防爆轮胎”的说法

“防爆轮胎”是被厂家的营销部玩坏了，这种“老婆饼”式的起名方式，搞得很多人爆胎后，摸着后脑勺自言自语，不说是防爆吗，怎么就爆了？

防爆轮胎其实真正的学名叫做缺气保用轮胎，顾名思义，就是说，这种特殊的轮胎在胎压很低甚至为零的情况下也能保证汽车在低速下正常行驶一定的距离。这种轮胎具有比较坚硬的胎壁，轮辋上有专门设计的一个小凸峰，用来防止轮胎在压力突然下降之后胎面脱离轮辋。

缺气保用轮胎的舒适性较差，这与轮胎的纵向刚度导致的。缺气保用轮胎除了簧下重量较大以外，由于结构特点，导致包络性差，减震效果不好。普通轮胎25%刚度是由轮胎结构产生，75%是由充气压力产生；缺气保用轮胎是50%：50%，这就导致减震和胎噪会比同级别的普通轮胎要大。

综上所述，市面上的防爆轮胎不真的防爆。

5. 防爆轮胎防爆吗

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”。英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量回的主要部位，特别答是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。

6. 经济性轿车中那些车可以装防爆轮胎防爆轮胎也称扁胎吗

防爆胎没有经济性轿车的型号。防爆胎一条要上千元，上千元一条胎能是经济性轿车吗？扁胎是轮圈很大，扁平率很低的胎，防爆胎是正常胎型号，胎侧加厚了，不会在爆胎时发生侧翻，防爆胎无法修，为一次性胎。

7. 如何区分汽车轮胎是扁平胎还是防暴胎

一般在尺寸后面有防爆胎英文标识字母SSR

8. 扁平比小的轮胎是不是容易爆胎啊！

一般从实用性考虑，国内路面状况复杂，扁平比在45是一个临界值，扁平比低过45的的确在复杂路况更容易鼓包或者爆胎。

9. 扁平轮胎有什么优缺点

优点：

低扁平比的轮胎，轮胎胎壁很短，相对来说中间的空气层就很薄，提速快，支撑性好，适合追求较快的加速和急速的激烈驾驶的跑车及赛车。

缺点：

舒适度较低，适用于运动型的车型。费油、乘坐舒适性较差，不适宜日常驾驶，而且对路面的质量要求较高，不适合劣质的路况以及非铺装路面、越野路况。

另外，低扁平率的轮胎比较适合铺装路面较好的高速路行驶，所以如果道路有坑洼，对薄胎来说，绝不是件好事。一般扁平比率低于45%的轮胎，就称为“薄胎”。而相对于扁平率高的“厚”轮胎，薄胎则更容易造成鼓包。

目的是为了跑快了爆胎不至于马上失去方向，还能向前跑一截，相比小轮毂更安全；为了获得更强的制动效果，轮毂不大无法安装更大的刹车盘和获得更好的散热效果。

(9)扁平胎防爆嘛扩展阅读：

轮胎扁平比：

扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

如规格为205/60 R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是205毫米，扁平比为60%，内径为15英寸。

扁平比为60%，即轮胎横断面高度为205*60%=123毫米。

特点：

高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接

地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。

参考资料来源：人民网——轮胎的使用

10. 扁平率是否会影响轮胎的使用，比如容易爆胎

扁平率的大小，主要是针对不同的汽车运用方式的
扁平率小，那轮胎就相对厚些，而轮毂就相对较小，轮胎也浆窄
这样的轮胎，相对舒适性提高；中低车速情况下，使用性能较好，由于轮胎窄，那滚动阻力就降低，耗油量就降低，适宜普通家庭轿车的使用
另外，优良的低速使用性能，是越野车使用的首选

扁平率大，那轮胎就相对薄些，轮毂也会大些
这样的设计，是在牺牲舒适性的前提下，提升了轮胎的高速性能
汽车在高速过弯时，如果扁平率小，那轮胎柔性的特点，会严重影响车轮与地面接触能力，加重侧倾，降低弯道通过性能
另外，扁平率大，就可以使用大轮毂，这样就可以使用大的刹车盘了
所以，都是跑车和赛车使用

而扁平率，并不影响轮胎的使用寿命，不存在容易爆胎的情况