公路车自行车防爆胎

① 自行车新手应该选择公路车还是山地车

不知楼主是否骑过变速车？如果没有这方面的经验，最好先买个类似的山地车，操控性比较强，先积累骑行经验；公路车追求速度，对体能有点要求的，不建议直接购买。
推荐你两款较低档的入门车，性能依次提升：
1.捷安特欧野2.0 原价1100，这种车没有真正山地那些上档次、明码标价的配件，所以利润空间很大，一般能划不少价下来。车子很轻巧（美利达的山地车身比较重），在城市骑起来速度还可以，通勤非常好，偶尔一点小强度也能应付。（捷安特atx 6系车虽然也比较便宜，个人觉得没必要，只是外观好些，但真正去郊外又差点，不如先弄个欧野骑骑）
2.美利达勇士600 1500元左右，美利达低档入门车里最好的一款，更接近山地车的配置，车身也沉些，强度稍大，新手去郊区骑行、冲山都没问题。
骑一两年，积累些技巧再换入门的山地，比如公爵600以上 捷安特atx750以上的
1500元这个档次的车都没有发展价值，只是入门前的热身，以后就是废铁，楼主做好定位再买

② 公路自行车是不是容易爆胎

那是因为轮胎不同，而且上面有些花纹，不容易破；而公路车一般是高压胎，没有花纹，接触面积小，受力大，所以说容易破。
公路自行车，俗称“公路车”。公路自行车、山地自行车及休闲自行车组成自行车类目的三大分类。在中国公路自行车运动起步较晚，以山地自行车市场居于首位，不过随着公路自行车运动的普及，市场不断扩大。作为自行车车种时，指的是在公路路面（或人为硬化道路，或砂石路）上使用的自行车车种，可用于公路自行车竞赛。为了使骑行达到高速，车身重量较轻而风阻较小。作为运动赛事时，指公路自行车赛。

③ 骑自行车去西藏

公路车不适宜长途骑行，这个不需要解释了吧？
山地的首选美利达捷安特，有钱搞公爵以上，没钱勇士也可以，二八大杠也有人骑上来了，防爆胎不清楚，带个简易工具套装就行了，学会补胎。

④ 公路自行车运动都需要什么装备

公路自行车运动需要这些装备：
1，头盔：自行车专用头盔，设计轻便透风，是保障万一骑行过程中摔倒时，能最大限度地减轻对头部的损伤。同时在骑行过程中也作为遮阳防晒。一般来说，山地车或公路车设计上有一些分别，骑山地车戴有帽沿的，骑公路车戴无帽沿的，但也可混用。而骑下山车则分别较大，戴全包型的。
2，眼镜：专用太阳眼镜，有很好的流线型，遮风挡阳、阻隔紫外线，能保护好眼睛。大多自行车专用眼镜都配两付或以上镜片：墨片、透光片或夜视片，根据光线情况随意更换。还有可在镜架上附加近视镜的。
3，骑行服：材质上采用透汗性、挥发性较好的材料，如coolmax、pon等等。设计上比较贴身，减少风阻。上衣背部有口袋装随身用品，裤子有垫裆保护裆部免与座包过度摩擦压迫。颜色较为鲜艳夺目，以引起其他车辆的注意，减少危险。
4，手套：一般在手掌部位设计比较厚软，减少手掌和手把之间的直接摩擦，保障手长时间握把的舒适。
5，鞋：专门的骑行鞋设计为紧贴脚型，鞋底较硬、有扣，可与脚蹬上的扣扣上，固定位置、方便发力。当然，进扣和脱扣也很容易，但有一个适应过程，刚入门者不建议马上用，以免遇紧急情况停车时不知所措脱不了扣摔倒，等熟悉以后再用较安全一些。一般骑行鞋也分山地车和公路车专用，山地车鞋较方便走路。
6，袜子：讲究一点的还有专门的骑行袜子。当然也是专业设计的了。

⑤ 自行车气嘴都有那些类型有什么区别

三种类型。法式气门嘴，英式气门嘴，美式气门嘴。

区别：

1、性质不同：美式气门嘴是一种广泛运用于今日所有动力车辆之轮胎上的充气装置。英式气门嘴其历史可追溯至1888年苏格兰兽医约翰·登禄普发明了充气式轮胎，使用的充气装置便是这种气门嘴。法式气门嘴的底部与轮辋之间以螺母固定，有助于强化幅宽较窄的自行车轮辋，因为该种轮辋最脆弱的地方往往就在气门嘴孔。

2、特点不同：法式气门嘴最大特征跟美式嘴刚好相反，其气芯无法拆除。英式气门嘴的底座比法式嘴宽，尺寸则跟美式嘴相仿，但是可使用法式嘴打气机充气，且内部零组件可以不需要特殊工具就能拆卸更换。打开气门嘴盖后，美式嘴会露出一根具有外螺纹的铜管。

3、锁死能力不同：法嘴手动锁死气门，耐高压。美嘴主要靠内压顶力锁死。英嘴气门靠橡皮套防漏。

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注意事项：

1、气嘴要配合车圈来选择，车圈上的气嘴孔大小决定使用美式嘴还是法式嘴，车圈的厚度决定气嘴长短的选择，所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。

2、日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴（E/V），需要用气门芯橡皮管的的，我小时候用来做弹弓的弹性材料，大部分都是用英式嘴的气门芯橡皮管做的）因为橡皮管比较容易老化，造成气密性不佳，并需要经常更换，目前运动类自行车很少会采用英式嘴。

3、一般内胎大小有一个适合范围，比如说标有26×1.95～2.1的内胎，则说明这个内胎可以配合使用26寸的，宽度在1.95～2.1范围内的外胎。

⑥ 公路自行车折叠胎好还是不折叠胎好

折叠的好，因为一般高端的胎追求重量，都是折叠胎

但200元以下几乎买不到好的折叠胎，帮你推荐三款公路胎

1.闪电的外胎，折叠胎一对250左右，轻，效果不错，适合晴天使用。

2.维多利亚的罗马系列，带凯夫拉边的，非常结实，防穿刺能力一流，也很轻，但是不是折叠，却非常耐用

3.马牌的SPORT1000，很耐用，性能比较平均，是一款很适合平时使用的胎。

个人推荐第2种，200多的胎买不到特别好的，还是选择个耐用的好！

祝骑行愉快！

⑦ 骑公路自行车累么，轮胎容易爆么，最大的公路车轮胎可以骑颠簸路面么

公路车不累，在铺装路面骑轮胎不容易爆。不太适合非铺装路面。公路车可以骑一些颠簸路面，但是容易爆胎，用好的轮胎，会好些。有不少人骑公路车过川藏线了。也没你想的那么脆弱。

⑧ 公路自行车是不是容易爆胎

800的公路车质量确实不如买同价位山地车，上两千就好说了，一般大牌子公路车的轮胎质量都是比较好的，我183，两百廿斤，也经常骑着斯特拉（美利达旗下的公路车）到处跑，没有出现过把胎压爆的情况

⑨ 公路车和公路单车有什么区别

公路车是大陆叫法 公路单车是台湾叫法 他们管自行车叫单车 仅此而已

⑩ 想买一辆自行车，纠结于公路车和山地车

不讲那些乱七八糟的专业术语，对于普通人来说是根本看不懂的。就从骑行体验来给你讲下区别和推荐。
首先要明确一件事，就是公路车并不是给普通人骑的，公路车又叫公路赛车，他的设计初衷以及现实中的作用，都是比赛用的，所以，骑行体验会很差，包括舒适感，操作性。
而很多人都被他的名字忽悠了，以为公路车的意思就是适合公路骑行的车，所以犹豫在城市里上班用平时游山玩水是不是应该选公路车？其实不是的，你知道很多喜欢川藏线去西藏的那些骑行爱好者，他们是绝不会骑公路车的，因为公路车不适合长时间骑行，甚至压根就不适合骑行。因为公路车在牺牲了材质的结实度和重量，甚至牺牲了避震器和软软的车座，一切都是为了提升速度，最大程度减轻车的重量和阻力。包括车把很窄很短，转弯很不灵活，操控性很低，都是为了最大化速度。
骑公路车的时候，它的车把低，座高，导致骑得时候从肩膀到腰部几乎是与地面平行，人是趴着骑车子的，这样的设计阻力非常小，方便腿使劲，再加上公路车用的材料都很轻，骑起来就感觉很轻，很容易使劲，起步也快，速度也快。然而公路车的缺点就很明显，就是不适合长时间骑，悠闲的骑，因为这种趴姿你骑个三四十分钟，就会腰酸背痛，手臂酸痛。
再看山地车，他的把高座低，骑得时候身体是斜着的，或者比较接近坐姿，这样就减少了腰的用力，手臂用力，所以更适合长时间骑。山地车的前叉，就是车把到轱辘中间的那个像叉子的部件，有液压避震器，这个东西保证你在城市里骑人行道，或者路上过个坑过个坎，都不会震到你，再加上山地车座用的是软垫，过坑屁股不疼。山地车的车把很宽很长，轮胎也很宽，这样转弯灵活度高，比如冬天冰雪路面，或者过坑的时候，左右转把来保持平衡时更容易。山地车的材料用的都很粗很结实，不必担心损坏，也能装各种配件，比如后座啊驼包啊什么的，而公路车是不能装配件的。
山地车的缺点也很明显，就是车比较重，不方便搬运，骑起来也感觉略微沉一些，车子重相应的惯性也更大，适合中速慢速骑，但是由于人体的体能限制，高速骑甚至飞速的话即便车子惯性再大，也会感觉累。
总结一下，公路车的特点就是快，速度为大，安全舒适什么的抛开，所以只有比赛用训练用。山地车特点就是慢，稳重，安全，舒服，悠哉。这里说的车子重，速度慢是相对于公路车来说的，和普通自行车比还是轻快的多。
最后我举个例子，公路车和山地车就好比汽车中的赛车和家用车，赛车更轻速度更快，更适合在平坦路上开。但是你会因为要走的地方都是平坦路，而去买一辆赛车么？（调皮）