防爆膜三角窗

1. 汽车上的三角窗有什么作用吗为什么好多汽车上都有

虽然汽车已经走进千家万户，成为人们生活中不可或缺的代步工具，但汽车构造之复杂程度超乎普通人的想象，就拿车窗来说吧，很多车主对于主车窗的构造、功能、作用、价格都非常了解，绝大多数车主还会花费一些金钱为车窗贴上防爆膜，保护玻璃，也保护车内人的隐私。但是很多人都不知道汽车除了正常的车窗、天窗、前后挡风玻璃，其实许多车子还有一个小小的三角形车窗。看上去就与众不同。很多车主以为，它只是简单的装饰。其实它还有别的作用！汽车上的三角窗有什么用？很多车主都不知道，其实它的作用很大！
当然，从美学角度来看，汽车三角窗的存在确实为汽车增添了美感，想想汽车如果没有了三角窗，全部变成了与车身相同的颜色，看上去确实是不好看的。但是最重要的并不是为了美观，而是为了增加视野。我们知道，在A柱附近的三角窗可以增加驾驶员的视野，还可以避免前挡风玻璃倾斜，以及A柱带来的视线盲区，对行车安全起到了一个很大的帮助作用，同时也增加了车内的透光性。
而且三角窗这个设计能够让车窗和玻璃升降器平行，同时降低玻璃升降带来的震动，既保证了车窗升降过程中的平稳运行，又起到防爆减震的效果，还可以降低玻璃摩擦带来的噪音。装在后门的小三角窗，通过密封条套住玻璃的方式安装，把整个玻璃分去了一部分。这样的话，使得玻璃在上升与下降的时候更加平稳了。而装在C柱上的后三角窗，可以起到美观的作用，而且有利于增加后排座位的采光，能够在一定程度上扩大后排乘员的视野。
另外这扇三角窗平时不太显眼，但是作用不小，车主在正常的车辆使用过程中，也要对三角窗进行保养，如果时间长了，可能会导致氧化，导致漏气和噪音。别看它小，它的作用还是很大的，而且价钱也很高，要比一般的车玻璃还要贵一些，如果是特殊的车型，是很难找到相同的玻璃，说了这么多，现在大家知道它的作用了吧。

2. 贴膜要不要给后视镜留下个三角窗

需要，贴模后要给后视镜留下个三角窗，这样不会影响视线。

后视镜有一个视界的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围，业界有视界三要素的提法，即驾驶者眼睛与后视镜的距离；后视镜的尺寸大小和后视镜的曲率半径。

这三要素之间具有一定的关系，当后视镜的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视界越大。当镜面的曲率半径相同时，镜面的尺寸越大，镜面反映的视界越大。

同时后视镜也有一个反射率指标，反射率越大镜面反映的图像越清晰，反射率的大小与镜内表面反射膜材料有关。

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按安装位置分类

1、内后视镜：内后视镜是为不用太大地变换驾驶中向前的视线即可确认后方情景的镜子。

2、外后视镜：乘用车一般将外后视镜装在车门上。日本国内用车也有装在翼子板上的。

3、下视镜：下视镜，可以使司机在驾驶座上正前方的镜子内看到汽车车身下的前后轮以外的地方，可以使司机在倒车和启动前进时看到它前后轮及车身旁是否有人或障碍物，以免伤人、物和损坏车辆，给司机以方便和安全。

3. 汽车贴膜后两侧留出的三角窗要一样大吗

要的。

如果有隔热和隐私的需求，可以在侧窗贴透光率较低的车膜，但前风挡和前侧窗的后视镜部分（三角区）必须保证透光率达到70%以上来保证行车安全；

如果需求是隔热+良好开阔的视野，则建议在预算允许的情况下选择全车贴前风挡膜。

还有两个大家关注的问题值得讨论：汽车贴膜有没有防爆效果？汽车贴膜会不会影响车内逃生？

由于中间隔着车膜，安全锤和车窗玻璃之间无法直接接触。经过十几下重击，与其说是砸碎了车窗，不如说是震碎了车窗，车膜明显对砸碎玻璃这一环节造成了阻碍。玻璃破碎后，未贴膜区域的玻璃四散飞溅，而贴膜区域的玻璃仍然完整地粘在一起，这显示了车膜良好的防爆性能。

总结：通过砸车窗逃生实验，我们验证了汽车贴膜的防爆性能以及汽车贴膜对车内逃生带来的影响。所以在这一方面，汽车贴膜是一把双刃剑，想要很好的防爆性能就需要承担车内逃生困难的风险，反之亦然。

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注意事项

1：材料是否正确

2：前挡风玻璃折痕不超过1个（包括一个），位置一般在边角部（离边不超过10CM）；后挡风玻璃折痕不超过一个（包括一个）；位置一般在边角部（离边不超过2CM），侧面折痕不超过一个（包括一个）在雨刮有效范围内不充许有折痕。坐在驾驶位，透过前挡看车外的景物不存在模糊、色差现象。

3：所有贴膜后的玻璃不能有水泡，水必须刮干净（从玻璃的左右两侧分别观察，可以看得很清楚）。

4：侧窗上端的膜裁切平直，侧窗玻璃升到顶部不能漏光；侧窗玻璃两边不能漏光（膜在胶条以外；有光线透过为漏光）；副窗玻璃边缘充许漏光，但最大距离不超过1MM。

4. 新车贴膜需要留三角窗吗

中华人民共和国公共安全行业标准《GA/T 744—2013汽车车窗玻璃遮阳膜》，明确规定，汽车前风挡玻璃及驾驶人用于观察后视镜的部位粘贴I与类遮阳膜，且可见光透射比应大于70%！
所以在汽车贴膜安装过程中，施工技师一般会选择留出三角区用于观察后视镜，保障行车安全。

5. 车膜开三角窗左右尺寸是多少

车膜开三角窗尺寸是25cm左右。装在前门的三角窗作用是，避免前挡风玻璃过度倾斜和A柱带来的侧面盲区，设置一个三角窗，可以增加驾驶员开车时候的视野范围。

如果遇到膜边缘起泡，应在24小时内到施工点进行修复，超过时间处理，因泡周边的胶已干透，膜周边已不能移动，处理时一定会产生折痕。

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注意事项：

汽车贴膜是在车辆前后档风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上都贴上一层薄膜，也被较为隔热膜。贴上隔热膜以后，能够阻挡红外线产生的大量热量，从而隔热防晒。也能够隔绝紫外线，紫外线中的中波、长波能够穿透很厚的玻璃，贴上隔热膜以后能隔绝掉很大部分的紫外线，所以能够减轻汽车内饰的老化。

因为车膜的基层是聚酯膜，所以有非常耐撕拉防击穿的功能，加上膜的胶层，所以能够起到安全和防爆的作用，这样当发生意外以后，能够减轻玻璃破损对驾乘人员造成的伤害。并且忒上了隔热膜以后，空调制冷能力损失能够得到弥补，可以降低空调节省能耗。

6. 汽车前三角窗为什么不贴膜

在《汽车车窗玻璃遮阳膜行业标准》里的第7章中有明确说明，汽车前风窗玻璃及风窗，以外玻璃用于驾驶人视区部位，粘贴遮阳膜后的可见光透射比应大于等于70%。有的朋友喜欢颜色特别深的太阳膜，如果内部的透光率不高，或者太阳膜的质量不好。在光线比较暗的地方会严重影响车窗的透光率。所以很多车辆在年检的时候，检测人员如果发现太阳膜没有预留出“三角窗”，会不让车辆通过年审，并且要求整改。如果没有留出三角窗的位置，在光线比较暗的地方，甚至从车内很难透过车窗观看到后视镜中的影像，严重影响的行车和交通安全。也就是说，对于车窗的透光度，是有明文要求的。太阳膜有几种优势，降低紫外线照射、保障隐私、提高车窗玻璃的安全性等等（俗称防爆膜）。很多朋友认为颜色越深的太阳膜，防紫外线的能力就会越强，而且还能防止别人从车外窥探到车内的隐私。由于太阳膜内侧和外侧的透光率是不一样的，外部较深的颜色的太阳膜确能提高私密性，但是很多价格便宜的的太阳膜隔，内部的透光率也很差。严重的情况下，便宜的前风挡的太阳膜还会阻碍车内导航系统的信号。

7. 汽车贴膜前，前窗要留三角区吗

没要求，中华人民共和国公共安全行业标准《GA/T 744—2013汽车车窗玻璃遮阳膜》，明确规定，汽车前风挡玻璃及驾驶人用于观察后视镜的部位粘贴I与类遮阳膜，且可见光透射比应大于70%！

保证驾驶员视线清晰对于行车安全具有特别重要的意义。目前市场上主流前挡遮阳膜装贴到玻璃上之后的透光率只有52%到65%左右，远低于标准要求。2014年12月，江苏省质监局层展开遮阳膜专项抽查，监测102批次产品，76.6%的前风窗车膜透光性不合格，结果可谓触目惊心。因此，加强标准的推广和执行刻不容缓。

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在《汽车安全玻璃全球性技术法规》以及国标GB9656《汽车安全玻璃》中，关于可见光透射比也均提出同样要求。据联合国世界车辆法规协调论坛调查显示，70%的可见光透射比是在夜间、雨雪天气等光线不足环境下，能够保持驾驶员不受因贴膜而导致视线下降的最低标准。

在夜晚或光线不充足的环境下开车，前风窗的可见光透射比如果太低，必然会影响驾驶人的视线，造成能见度差进而引发事故。

8. 汽车贴膜 如何开三角

汽车贴膜膜两个前侧窗裁三角口的问题，有的车主为了美观不想裁三角口是不正确的，第一是法规不允许，第二在一定程度上影响安全。常规的裁法是在距离侧挡玻璃前端20厘米的位置裁切，一般为了美观两侧对称裁切，但裁切后由于角度的原因，左侧后视镜只能让出来一部分，右侧后视镜能够整个露出来，根据自己的习惯和需要也可以同贴膜店要求其他的裁法，这个时候贴膜店会根据客户的要求用美纹纸做记号然后做裁切。希望能对您有帮助

9. 为什么北京的车贴膜时，前侧窗的三角窗不能贴

这种情况，学名叫做“三角窗”一般去贴膜的时候，在您选择完太阳膜的种类后，商家和施工人员都会问您，三角窗贴不贴，就是这个意思。三角窗不贴膜好像不仅在北京，很多城市也都是这样。其中很重要的原因是，如果不留三角窗的话，太阳膜的颜色太深或者透光率不好，会影响驾驶安全。

太阳膜有几种优势，降低紫外线照射、保障隐私、提高车窗玻璃的安全性等等（俗称防爆膜）。很多朋友认为颜色越深的太阳膜，防紫外线的能力就会越强，而且还能防止别人从车外窥探到车内的隐私。由于太阳膜内侧和外侧的透光率是不一样的，外部较深的颜色的太阳膜确能提高私密性，但是很多价格便宜的的太阳膜隔，内部的透光率也很差。严重的情况下，便宜的前风挡的太阳膜还会阻碍车内导航系统的信号。