A. 我想给我的产品『防爆玻璃门』设计一条广告语，突出防爆的效果，该怎么设计。哪位大神帮忙设计一条出来，
咣咣几声响，旁边门窗全震碎，咦，唯有『 』防爆效果好，这就是『 』牌防爆玻璃。
B. 防爆膜工作原理
汽车防爆膜工作原理
安全基层的材料为透明的聚酯膜（PET膜），透明而且具有非常强专的耐冲击能力，能够长属时间有效的保护驾驶室内乘客的安全，在受到外来冲击的情况下，安全基层能够起到有效缓冲冲击。遭受外力冲击时，即使附加了左右交替的外力，玻璃珠干胶也可以将玻璃碎片牢固地粘贴在贴膜表面，仅有少量呈粉状的玻璃碎片散落，能够最大限度的减少外来伤害。
C. 转向的工作原理
转向系统分类及工作原理
今天我们讲的重点是转向系统的分类及其工作原理。
转向系统的分类从按照助力来源的不同进行分类有：MS、HPS、EHPS、EPS，
工作原理是：
1、MC+MSG
其工作原理：以人力作为转向动力，其中所有传动件都是机械结构。无辅助动力源。根据GB 17675中3.9条要求：以10km/h车速、24m转弯直径前行转弯时，不带助力时转向力应小于245N，带助力转向但助力转向失效时，其转向力应小于588N，机动动作时间正常情况下不得大于4s，带助力转向但助力失效时不得大于6s。左右两个方向都要试验。转向力满足要求即可。
2、MC+HPS
其工作原理：发动机带动动力转向油泵运转，油泵从油壶中吸取转向液并在运转的过程中排入动力转向高压油管，从而进入转向器阀体。当方向盘不转动，油液将直接流出转向器阀体，流入动力转向低压油管，最后进入动力转向油壶，从而形成循环。左右转动方向盘由于负载导致扭杆变形，配合转阀的设计，发动机带动转向油泵，油液流入转向器并推动齿条来克服转向摩擦力。缺点就是转阀的设计只能满足一种助力曲线，如果手感比较差的情况下，只能重新设计转阀。维修成本贵。
3、MC+EHPS
EHPS系统结构主要包括：拉杆总成、转向执行机构（齿轮、齿条）、助力油管、电子助力泵（油罐、泵、电机、控制器集成一体）通过CAN与整车中央控制单元交换必要信息数据（如车速）
工作原理：就电动泵式，根据车速及方向盘扭矩控制电机转速，进而控制转向油泵的流量。实现随速助力。
电子—液力式动力转身系统具有三种控制状态。
电子控制单元（ECU）根据车速传感器信号判断车辆停止、低速状态与中高速状态，控制电磁阀通电电流。
1. 停车与低速状态
电子控制单元（ECU）使电磁阀通电电流大，经分流阀分流的油液通过电磁阀流回油箱，柱塞受到的背压小（油压低），柱塞推动控制阀阀杆的力矩小，因此只需要较小的转向力就可使扭杆扭转变形，使阀体与阀杆发生相对转动而使控制阀阀杆的力矩小，因此只需要较小的转向力就可使扭杆扭转变形，使阀体与阀杆发生相对转动而使控制阀打开，油泵输出油压作用到动力缸右室（或左室），使动力缸活塞左移（或右移），产生转向助力。
2. 中高速直行状态
车辆直行时，转向偏摆角小，扭杆相对转矩小，控制阀油孔开度减小，控制阀侧油压升高 。由于分流阀的作用，使电磁阀侧油量增加。同时，随着车速的升高，通电电流减小，通过电磁阀流回油箱的阻尼增大，油压反力室的反力增大，使柱塞推动控制阀阀杆的力矩增大，转向盘手感增强。
3. 中高速转向状态
从存在油压反力的中高速直行状态转向时，扭杆的扭转角更加减小，控制阀开度更加减小，控制阀侧油压进一步升高。随着该油压升高，将从固定阻尼孔向油压反力室供给油液。这样，除从分流阀向油压反力室供给的一定流量油液外，增加了从固定阻尼孔侧供给的油液，导致柱塞推力进一步增强，此时需要较大的转向力才能使阀体与阀杆之间作相对转动而实现转向助力作用，使得在中高速时驾驶员可获得良好的转向手感和转向特性。
4、EPS（电动助力）
工作原理：转矩传感器测出驾驶员施加在转向盘上的操纵力矩，车速传感器测出车辆当前的行驶速度，然后将这两个信号传递给ECU，ECU根据内置的控制策略，计算出理想的目标助力力矩，转化为电流指令给电机；然后，电机产生的助力力矩经减速机构放大作用在机械式转向系统上和驾驶员的操纵力矩一起克服转向阻力矩，实现车辆的转向。
希望我的回答对你有帮助望采纳，谢谢！
D. “随动转向”的原理是什么
所谓后轮随动转向指的是汽车在转弯时，除了前轮能提供转向力和转向方向以外，后轮也能产生一定程度的转向角度。虽然角度很小，但在一定程度上能提高汽车的机动性。富康车的随动转向通常只提供同相位的转向角度，也就是说后轮的转向方向与前轮的转向方向相同。
E. 玻璃防爆膜原理原来是这样的！
导语：玻璃防爆膜，顾名思义，就是安装在玻璃上的一种防止玻璃破裂、爆裂的薄膜。当玻璃内的压力超过一定的限度的时候，压力首先会冲破防爆膜，以降低压力对玻璃本身的损坏。这篇文章主要为大家简单地介绍玻璃防爆膜以及玻璃防爆膜的原理是什么。
玻璃防爆膜简介
玻璃防爆膜是一种简单的安全装置。一般情况下，防爆膜都具有抗磨层、带色PET安全基层、金属隔热层、复合胶粘剂、UV吸收层、安装胶黏剂、高透明PET离型膜、透明PET安全基层等结构。
抗磨层的硬度达到了国家标准的4H，并且是由耐磨聚氨酯组合而成的；带色PET安全基层可以防止玻璃氧化或者变色，它的寿命长达8-9年之久，由于它的是由高强度的PET聚酯拉伸而成的，抗磨性也是极好的；金属隔热层是指纳米级的金属铝、银、镍覆盖在PET膜上对红外线进行高反射；复合胶粘剂含有聚氨酯胶黏剂，并且它的耐候性良好；UV吸收层可以抵挡太阳光中99%的紫外线；安装胶黏剂是由丙烯酸酯胶黏剂制作而成的，并且它的耐候性也十分好；透明PET安全基层是由PET聚酯膜组成的，PET聚酯膜可以有效地防止玻璃中的金属成分氧化，延长玻璃的寿命。
玻璃防爆膜原理
玻璃防爆膜能够有效地防止玻璃爆破，缓冲外部的压力和冲击力。
1.玻璃防爆膜中有胶黏剂曾和金属镀层，能够有效地提高玻璃的刚性，并且能够在薄膜表面分解掉一部分的冲击力，并且具有较好的延展性和强度的金属可以使得玻璃在遭受冲击力的时候抵消掉一部分力量，而且胶黏剂可以在玻璃收到冲击的时候，牵制、固定住玻璃的碎片，使得玻璃碎片不会四处飞溅，从而保护户主的生命、财产安全。因此，在汽车玻璃和窗户玻璃上都安装玻璃防爆膜是很有必要的。
2.玻璃防爆膜有独特的叠层，叠层之间能够相互滑动，滑动产生的微小的位移对缓解外部冲击力也有一定的影响，这使得玻璃防爆膜形成了独特的抗撞击性能。
通过这篇文章，大家是否了解了什么是玻璃防爆膜以及玻璃防爆膜的原理呢？想了解更多的相关内容就登陆土巴兔吧！
玻璃防爆膜是一种安全装置，装修过程中，还有一些装修材料也要做相关的保护工序，想延长装修材料的使用寿命，我们也要做好全面的施工工序检查，申请土巴兔装修保，专业装修监理免费上门做装修质检，现在装修保新升级三大保障：专业监理质检，100%资金托管，快速维权!<<<点此免费申请装修保，免费专业质检>>>
F. 随动转向的原理是什么
所谓后轮随动转向指的是汽车在转弯时，除了前轮能提供转向力和转向方向以外，后轮也能产生一定程度的转向角度。虽然角度很小，但在一定程度上能提高汽车的机动性。富康车的随动转向通常只提供同相位的转向角度，也就是说后轮的转向方向与前轮的转向方向相同。虽然在低速行使的时候这样小的后轮转向角度似乎不能起到多大作用，但在高速行驶的时候，这样小的转向角度能起到致关重要的作用。 这套机构听起来很高深，其实结构很简单。他并非在后轮布置了一套完整的转向机构，而仅仅只是在后轮与悬挂，悬挂与车身之间布置了一些橡胶软垫，通过橡胶把悬挂与车身柔性连接，由于橡胶存在一定弹性，而在弹性限度内又有相当高的强度，所以在汽车转弯时，后悬挂连接点的橡胶软垫在横向力的作用下能发生一定程度的弹性形变。从而带动车轮做一定角度的前束角变化。那么后轮就能随着前轮的转向而做一个很小角度的转向了。这个转向角度取决于橡胶软垫的软硬度。橡胶垫越软，后轮可变转向角度越大，但悬挂刚度降低稳定性差；橡胶软垫越硬，后轮转向角度越小，但悬挂刚度大，稳定性高。因此在设计时需要权衡其优缺点，根据汽车的实际用途的侧重点做调校。 所以了解了随动转向的原理以后，才知道其实并不复杂。它仅仅是一个被动的转向机构，而且结构简单，技术含量低，成本低，通用性高。这也是能在富康这种经济性轿车上普及的原因。