凯迪拉克ct5防爆胎容易鼓包

㈠ 为什么防爆胎比普通胎更容易鼓包啊，

说明遇到了假货，防爆胎主要是因为有钢丝，其他的和尼龙胎一样，鼓包属于质量问题。

㈡ 防爆胎鼓包了还能用吗

防爆胎鼓包了不能用。

轮胎的鼓包轻则会影响行驶的稳定性，在极限驾驶情况下容易失控。重则在颠簸路面、高温，急刹车或者气压过高等情况时容易爆胎。鼓包一般都是由于轮胎受到撞击或轮胎气压过低，轮胎内部有小的开裂。所以防爆胎轻微鼓包修复是不行的，即使修复了还是会存在安全隐患，如果防爆胎出现鼓包的情况，建议更换。

引起防爆胎鼓包的原因如下：

1、防爆胎会出现鼓包的原因除了与轮胎橡胶配方，还与轮胎内部的帘布层有关，帘布层是充气轮胎的受力骨架，可以保证轮胎的的强度和尺寸的稳定性，一旦帘布层受损，轮胎内的气压就会失控，从而导致外胎受力不均，受力高的部分会突出，就会导致鼓包。而造成帘布层受损更多是由于驾驶员的驾驶习惯造成的；

2、经常高速经过那种落差较大的井盖、坑洼的地方，这时轮胎会因为受到瞬时强大的冲击而使帘布层发生断裂，从而导致轮胎鼓包；

3、停车时骑到马路牙子上、刮蹭花坛边缘、压在某些凸起但不明显的水泥石子上，这些都很容易引起轮胎帘布层的扭曲，从而造成轮胎的抗击性下降，在时间久了之后便会引起鼓包。

㈢ 汽车防爆胎鼓包是不是通病

防爆轮胎，学名叫“泄气保用轮胎”，或“泄气可续行轮胎”，后者解释更专加准确。防爆轮胎是不会爆胎的，属但它被扎破了还是会漏气，只是即便漏光了气，它依然可以依仗坚挺的胎壁作支撑，继续行驶一段距离(通常是以80km/h以下速度行驶200公里)，对于防爆胎来说，高速行进中轮胎突然没气了，基本不影响安全。
轮胎出现鼓包无非以下几个原因：1、高速过坑；2、快速碾压通过凸起障碍物；3、小角度上马路牙子。以上都是外力原因，很容易在车轮上留下磕碰的痕迹，容易把轮胎内部的帘布层弄断，胎压直接作用到轮胎外部的橡胶，就像吹气球一样鼓起来了。
如果车胎外观没有任何擦伤、挤压痕迹，或者帘线没有断裂，车胎内壁也没有明显损伤的话，基本可以确定为质量问题。

㈣ 防爆胎鼓包还能继续开吗销售也说没事，打算开到爆，爆的时候会不会炸坏车子和周围呀

应该是里面帘布层漏了。在鼓包位置的外表橡胶扎个洞肯定漏气了。还是换了最好。在轮胎保修期内找厂家

㈤ 试过凯迪拉克CT5，方知了宝马325Li有多不厚道

嗯，就像我标题所说的那样，当我花一个下午的时间好好感受了一番凯迪拉克CT5之后，发自内心的认为BMW325li是真的不厚道。当然，作为目前最炙手可热的两款三十万元左右的运动车型，对于它俩的选购，结合今天凯迪拉克CT5的感受，我简单说说我的看法。

写在最后：通过这段试驾体验及最佳几款同级车型的试驾，我凯迪拉克CT5的好感度直线提升了不少。奔着宝马3系和奔驰C-Class去，网友调侃大家先买3系，开一年卖了再全款买7折的凯迪。但其实我想问大家一句，在底盘硬件、内饰用料、科技配置、空间储物方面其实都占很大优势下，为什么我们就不能别让它七折呢？不少人都羡慕国外豪华车价格便宜。凯迪拉克CT5在中国的定价几乎与北美相当。而那些到了中国市场就开始区别对待，嘴上说着运动一味妥协的品牌，我们却一路买买买。我知道虽然在品牌影响力上无法与BBA相抗衡，但作为美国豪华品牌，它却有着自己独特的味道，外加目前从产品层面本就没有太多短板的实际前提下，凯迪拉克CT5反而是一个更加务实的选择。试过凯迪拉克CT5之后感觉BMW325li一点都不厚道！而如果这样有诚意的产品，最后要沦为大折扣的代名词，那这样的产品在市场上也会越来越少，而未来如果我们买不到诚意的产品，谁也别怪别人。

㈥ 普通胎和防爆胎哪个更容易鼓包啊

防爆轮胎又叫缺气保用轮胎，意思是在轮胎爆胎或者没气的情况下理论上仍可以版80公里/小时的速度行驶权80公里。因为防爆胎比普通轮胎的胎侧要厚，其韧性和支撑性都足够强，能够在轮胎突然爆胎或者漏气的情况下保证轮胎和轮辋结合起来给予汽车支撑，保证车辆安全。鼓包一般在胎侧，而防爆胎胎侧加厚所以相比较而言普通胎更容易鼓包。

㈦ 轮胎鼓包后必须换掉吗，如果是一般防爆胎会鼓包吗

轮胎胎壁出现了鼓包现象就需要更换了，因为鼓包就说明轮胎内部的回钢丝有一根或者多答根断裂，导致橡胶无法承受轮胎内部的压力所以就会出现鼓包现象，导致轮胎胎壁有一个部位橡胶变薄，橡胶薄了之后承受不了轮胎内部的压力就有可能会爆胎。一般鼓包和划伤是因为轮胎受到了外力损伤导致的。所以建议各位车主停车的时候尽快不要太靠边，防止轮胎胎壁摩擦到马路牙子导致轮胎鼓包。如果出来鼓包故障就需要更换轮胎，防止继续使用出现车辆爆胎的情况。

一般来说防爆胎是增加的胎壁强度，鼓包出现的频率要比非防爆胎低点，但是如果胎壁受撞击力很大，也有可能存在故障的现象。

㈧ 防爆胎和普通的轮胎郦个容易鼓包

普通的，防爆的厚

㈨ 【车主点评:男人的玩具 女人的工具 凯迪拉克CT4时尚型全国首提分享】

#选车理由 我是猎头公司的合伙人，从小比较喜欢车。而且我爱好就是折腾车又有美系车情节，选车的时候主要会考虑一下有改装潜力的车。可能大家觉得这款车面向的主要群体是90后甚至是95后的年轻群体，但是我作为一名85后并且也是孩子的父亲可以负责的告诉大家这款车完全可以满足我对于车辆玩具属性的需求以及家庭对于车辆工具属性的需求。
这是我家中的第三辆车，之前有两辆车分别是ATS-L和718。我个人的驾车风格比较喜欢激烈驾驶，所以我对动力的要求比较高。而凯迪拉克的车动力表现基本上都是同级别最佳，所以让我一直对这个品牌有所关注。另外就是外观的需求，我个人认为凯迪拉克的车也非常符合男性的审美。
为什么选择凯迪拉克这个品牌，这就不得不说我之前的座驾ATS-L，开了4年了从素颜小白车到现在战斗灰骚红轮毂，也算小有成就（不喜勿喷个人喜好）。动力我也不用过多介绍，凯迪拉克动力秒杀同级别所有车，开了这么久也没有什么质量问题。所以这次家中需要添置第三辆车的时候毫不犹豫的选择凯迪拉克，因为是老婆开所以不要需要太大空间的车，这样老婆平时开起来倒车都会方便很多，所以选择了凯迪拉克CT4。#最满意 我是一个非常喜欢开车的人，对于车辆的驾控需求我是非常渴求的。而这款车较短的轴距以及出色的动力表现都是令我非常满意的地方。
另外就是这款车的外观，有的朋友说选车就像选女朋友一样。如果一个女生你看着不顺眼，那怎么能和她相处下去呢？而这款车我也非常看中它的颜值，我觉得凯迪拉克的设计一直非常符合男性审美。大气又棱角分明的设计感，让人无法拒绝。#最不满意 最不满意的地方就是空间了，后排空间非常局促。三个成年男性乘坐会比较拥挤，横向/纵向还有头部空间都只能说是刚刚好够用。另外可能是后驱车的原因，后排中间地台凸起较高。所以乘坐的空间受到影响，舒适性也一般了。
原厂的颜色不够个性以及40米的刹车距离，都促使我想要对我的这辆车做一个全方位的改装。目前改装大概花了六万多，改装清单可以和大家分享一下。AX金属橙改色膜 /液晶门把手 /转向流水灯 /碳纤维前铲 /蜂窝侧饰板 /SF赛道黄金版绞牙避震 /19寸锻造轮毂 /Brembo刹车套件 /全车高配音响升级 /原厂倒影 /64色大屏控制氛围灯/电折耳 /锁车自动升窗器 /定制三幅碳纤维运动方向盘加碳纤维换挡拨片/碳纤维杯架饰板/驾驶室拉手眼镜盒 /原厂无线充电模块 /盯盯拍x2s行车记录仪/官方V1动力升级。
不得不提到的是刹车是非常值得改的，作为一台运动型轿车它的0~100m刹车有40米以上了。从车辆的安全性和美观性来考虑，刹车套件还是非常值得考虑去升级的。我改了刹车卡钳/刹车盘/制动液/钢喉，一共花了5500多包括人工费，大家可以参考。
另外原厂的防爆胎轮胎容易鼓包并且舒适性差，换了普通轮胎以后不容易鼓包而且舒适性好一些。建议大家可以换倍耐力P0或者米其林PS4比较好，大概1000~1250元一条胎。我原厂的胎四条卖了2800，200多公里拆下来的。
建议大家如果喜欢改装的话，等车型改装成熟产品出来再去换。另外建议专车专用的改装件，尽量不要选择通用改装件。#空间 选车的时候，空间不是我的第一需求。如果你很看重空间那可以直接转弯去看CT5了，不用纠结相信我CT4绝对不是你要的款。这款车的前排空间表现还尚可，虽然算不上宽敞但也充裕。
但是这款车的后排空间真的不充足。乘坐两个人还好，但是坐三个人的话会显得局促。之前载过三个男生朋友坐在后排，身高都在176~178左右，空间非常局促。头部/膝部基本都是没有什么富余的空间。如果后排是载三个人，短途还能接受，长途会难受。#外观 我还算是一个“颜控”，所以对车辆的颜值要求比较高。凯迪拉克改款后的大灯比较漂亮，整个车头和中网的改变都非常帅气。车身的尺寸比较紧凑，整体来看非常协调。
当时4s店看车的时候这款车是主推红色，但是参考了CT5实车的颜色，觉得还是水墨灰这个颜色比较运动好看。另外我还自己改了色，改成了橙色。改色的原因是因为美版CT4的橙色比较好看，另外一方面改色膜就算是另一种颜色的隐形车衣可以保护车漆。所以如果有需要的朋友，可以参考一下改色膜。#内饰 内饰简约大气，是我非常喜欢的那种风格。CT4内饰并不复杂也不华丽，可能美国人做车可能就不会太在意细节，比较大气就可以了。
内饰材质用料非常扎实，按钮质感也不错。总的来说内饰是一个中规中矩的表现。我最喜欢的地方是这款车的车顶是黑色织物的材质，非常运动。天窗不是全景天窗，尺寸可以接受。#动力 动力是我最满意的一个地方了，可以说买这款车主要也是因为它的动力是同级别里表现比较好的了。因为国六排放标准的实施，很多车的动力都开始出现阉割。但是CT4可以算是国六排放标准的车里，动力保存的较好的了。
参加过一次车友活动是去跑过上海天马赛道，个人开下来觉得还行。赛道上的表现还比较满意，避震有些偏软，可能是考虑到了家用乘坐舒适性，没有颠簸很明显。当时去跑赛道的时候不是素车，改过卡钳避震轮毂以及车身颜色，最终成绩是1分25秒，比我之前的ATS-L差了五秒左右。当然我就是为了自己的感受，没有在意成绩。大家在马路上还是不要飙车，安全第一。
 #操控 对于这款车的操控我也完全是可以打满分的，动力方面虽然有阉割，但是变速箱的调教却比我之前的ATS-L好了很多。顿挫感非常少，驾驶途中变速的时候很顺滑。避震和悬架的调教风格是运动家用结合的，开起来很舒服且不是很软的那种悬架。
后驱车的操控对于女司机来说也完全没有问题，转弯或者急踩油门的时候如果遇到湿滑路段有可能会打滑，但日常开不激烈驾驶的话没有操控难度。#舒适性 驾驶的舒适性很好，座椅包裹性不错。而且坐起来有足够支撑性的同时，座椅沙发还比较软，是我非常满意的乘坐质感。隔音降噪的表现也是非常令人满意的，车自带的BOSE降噪系统可以抵消掉驾驶中的风噪胎噪。
但是这款车的后排由于空间的制约，后排乘坐舒适性只能说是正好够用。#油耗 油耗我还是可以接受的，需要加95号的汽油。我的车是4月份提车到目前行驶了两千六百多公里，所以还没出磨合期的油耗大家就作为简单的参考吧。
目前的高速油耗是百公里6~7L；城市路段油耗百公里最高不到12L。刚买完车的时候我经常地板油开车，百公里16L也开过。目前每天正常开的话百公里9~11L，一箱油大概是三百块钱左右，可以行驶五六百公里。