『壹』 轮胎受伤了，目前胎压正常，问题大不大
1、扎钉后,哪种补胎方法最好?
轮胎店有很多名目繁多的补胎方式,常见的主要有补胎液、打牛筋、热补和蘑菇钉(不同地域可能有着不同叫法),它们的价钱也各不相同。从实际使用的效果来看,蘑菇钉的表现最好,对漏气部位的补救是最彻底的,修复的区域贯穿内外胎层,耐用性无异是最好。热补是大部分车主和轮胎店都会选择的方式,因为价格比蘑菇钉合理,耐用性也都不错,不过要注意的是,热补只能修补轮胎内层,如果穿孔的直径越大,热补的效果就会越差。打牛筋,也是不少普通轮胎店常用的方式,它的耐用性一般,优点就是耗时短而且免拆胎,是应急情况下补胎的一种好方法。应急情况下还可以使用补胎液,需要注意打入补胎液前最好不要拔掉钉子,找到轮胎店后应该马上进行补胎。
2、胎壁受伤还能跑吗?
胎壁受伤主要有鼓包和扎钉两种,鼓包往往是因为轮胎受到了比较大的冲击而造成的,这种情况尤以某德系轮胎出现得较多,这种损害是结构性的,对于车辆高速行驶会有很大的隐患,所以一定要换掉轮胎。胎壁扎钉则要看情况是否严重,如果是比较细小(5mm左右)且靠近胎面的小伤口,对轮胎强度的影响就比较小,不过要时刻留意伤口有没有扩大,提早更换轮胎;如果伤口比较大或者位于胎壁,那么就不要为自己的安全吝啬了,一定要马上更换新的轮胎。
3、防爆胎扎钉怎么办?
不少开宝马的朋友反映,自己的防爆胎扎钉后,4S店都会建议换轮胎,每换一次都要上千,钱包非常受伤。事实上,防爆胎也是轮胎,只不过胎壁、胎面厚度和配方与普通轮胎有所区别,因此只要不是胎壁受伤,防爆胎扎钉后也是可以按照上面的补胎方式来补胎的。不过,为防爆胎补胎,最好找比较大的轮胎店,因为防爆胎的拆装比较麻烦,很考验师傅和器械的实力,在小店修补的话很容易弄伤轮胎和轮毂,如果一时找不到大型轮胎店,可以先用补胎液应急,找到相熟的轮胎店后再作修补。
4、自己换胎需要注意什么操作细节?
首先,换胎前切记拉好手刹,自动挡的车子挂入P挡,之前曾见过因为没有拉好手刹,换胎时车子轰然倒地的囧事。其次,上固定螺栓的时候一定要遵循对角线原则,拿走千斤顶之后记得要再按序紧固一次,力气较小的女士最好找好心的男士帮忙。最后,备胎和修补过的轮胎,它能承受的强度已经不如之前,所以为了安全着想,最好将备胎和受伤轮胎安置在工作负荷较小的后轴,千万不要将备胎和受伤轮胎放置在负责转向和承重的前轴,这样很可能对转向和车辆平衡带来不好的影响。
『贰』 轮胎扎钉子气压显示1.5还能开吗
正确轮胎充抄气压力袭
标准胎压 ±0.2bar 安全
比标准胎压降低
-0.2bar <胎压≤ -0.5bar 轮胎寿命至少降低8,000公里
轮胎胎压降低(危险)
-0.5bar <胎压≤ -1.0bar
轮胎胎压降低(非常危险)
胎压 ≤ –1.0bar
『叁』 前不久刚提的这车，前面轮胎被扎了一个钉子，但是胎压显示正常。求大神解答有什么好的方法吗
你好！很高兴回答你的问题。根据你的描述和图片显示，你的轮胎上扎了一个钉，而胎压显示正常。说明扎钉那个位置没有漏气，但是还是要去把钉子拔出来，进行补胎，要不然在路上行驶，尤其是高速行驶时有非常危险的安全隐患。
『肆』 我的倍耐力防爆胎225，45，R18的，后轮扎进去个大钉子，但是车的胎压还是正常的！我是该拔出来补
轮胎都是真空胎，扎钉子进去也正好把扎口堵上了，你不拨可能还不会漏气呢，你一拨很快就漏完气了。
你自己不要拨，你先慢慢开到修车的地方，拨出来 补一下就可以了，30元就搞定了。
『伍』 轮胎扎个钉子胎压正常能跑高速吗
你好，没问题的，但是建议尽快还是补好吧【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
『陆』 轮胎扎钉子了但是胎压没报警，有事吗
还是尽快去维修店把钉子取了，看看是否需要补胎吧，
不要留着，没好的
『柒』 车子防爆轮胎扎了个钉子没扎穿 拔出来后胎压正常会有影响吗 钉子违章不在侧面 在胎纹上
胎压正常说明没扎透，在胎纹上扎的不会有影响，因为胎纹下有钢丝下面还有一层象胶
『捌』 左前轮扎钉子了（附图），胎压正常，怎么办
记住补胎后一定要做动平衡，蘑菇钉的好处分析如下：市场上轮胎修补方内法有很多种，主要容有扎胶条的，有进行热补的，还有进行贴片内补的，比较少见的是蘑菇钉的修补方法，对于我们专业人士来讲比较赞成的是蘑菇钉的修补。如果实在是没有蘑菇钉修补的时候我们推荐采用内补贴片的方法。如果只是用胶条或者是热补的话我们是不赞同的，可能会导致轮胎各种各样的问题。蘑菇钉是塞、片连体型修补材料。塞、贴综合修理模式方便快捷，自然冷式硫化、耐高温、不脱胶，补胎效果极佳。必须在伤孔角度小于26度的情况下使用。
『玖』 后轮扎了一根钉子，也不知多久了，胎压报警没
现在很多车型都配置了胎压监测系统，大家也都知道它的作用是检测轮胎的压力，如果轮胎的气压有变化，系统会以故障灯的型式告诉我们。但是在实际应用中，却经常出现轮胎明明扎了钉子了，胎压灯却并不报警的情况。这又是为什么呢？今天我们就来分析一下其中的原因。
很多人并不知道，胎压监测系统其实有两种，一种是直接式胎压监测系统，另一种是间接式胎压监测系统。它们的工作原理是截然不同的。
一、直接式胎压监测系统（TPMS）
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。
不论是车胎缓慢的漏气，还是轮胎被刺破胎压快速降低，任何一个轮胎胎压低于标准胎压25%以上时，该系统便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，并且能够在显示屏上直接显示每一个轮胎的实时气压。
直接式胎压监测系统分为外置型和内置型两种。其中外置型只需要把压力传感器拧在气门嘴上即可，而内置型则需要扒开轮胎，将胎压传感器放置在轮胎内贴在轮圈上。
二、间接式胎压监测系统（TPR）
间接式胎压监测系统的工作原理是利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数。如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的滚动半径将变小，其转速就会比其他车轮快。通过比较四个轮胎之间的转速差，系统就可以判定轮胎的压力是否正常。
间接式胎压监测系统成本要比直接式低的多，它采用ABS系统同样的传感器和感测信号，只要把车载电脑在软件上作调整，便可以在车载电脑上扩展出胎压监测系统。当系统判定四个车轮气压不一致的时候，会点亮仪表盘上的胎压灯，并发出一定的声音警告驾驶员。
这种间接式胎压监测系统在使用中会有一些问题，比如说它不能具体指示出哪一只轮胎胎压不足；如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了； 此外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高。所以这种计算胎压的监测方法有很多局限性。
分辨胎压监测系统是直接式还是间接式的也很简单，就看车里有没有轮胎气压显示屏。如果有，那就是直接式的；如果没有，只是在仪表盘上有一个警报灯，那就是间接式的。
现在我们再来分析文章开头提出的问题。当轮胎被钉子扎了以后，有可能漏气，也有可能不漏气。如果不漏气，轮胎气压没有变化，那胎压监测系统当然就不会报警了。相反，如果漏气了，为什么胎压监测系统还是不报警呢？
这种情况一般发生在间接式胎压监测系统上。因为直接式胎压监测系统是直接检测轮胎的压力，轮胎扎了钉子漏气了，压力变化就会立即在显示屏上显示出来。而间接式胎压监测系统检测的是车轮的转速，即使轮胎的压力发生了变化，也需要汽车行驶一段路程后才能显示出来。所以轮胎扎了钉子漏气了，胎压灯不会立即点亮，而是需要行驶一定的里程，胎压监测系统监测到了车轮转速的不同，才会判定轮胎漏气，进而点亮胎压灯，警告驾驶员。
这种情况有时也出现在汽车更换完新轮胎之后。很多车型在更换新轮胎后胎压灯就会点亮。因为在更换轮胎之前，系统已经将原来的车轮转速设为默认值。更换轮胎之后，由于新轮胎与就轮胎直径上有差异，所以汽车行驶起来新车轮的转速就与原来的车轮转速不同。当这个转速差达到一定值的时候，系统就会认为轮胎的气压异常，从而点亮胎压警示灯，事实上这是一种误报。消除的办法很简单：更换完轮胎后，持续的行驶一段时间，当胎压警示灯亮起后，长按胎压键30秒以上，系统就会重置，将新的轮胎参数设为默认值。
轮胎胎压监测系统是重要的主动安全装置，该系统与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被美国运输部和国家高速公路安全管理局列为作为汽车三大安全系统之一，并且在汽车上强制装配。欧盟委员会强制要求从2012年开始所有汽车安装胎压监测系统。自2017年开始，在中国生产和销售的汽车也要求强制安装该系统，这实在是一件顺应民心的大好事，它可以极大的降低由于轮胎故障而引发的事故。但是现在很多车型上安装的都是间接式胎压监测系统，这种系统还是有一定缺陷的，我们在日常使用中不要过度的依赖它，而应该更相信我们自己的眼睛。
『拾』 汽车防爆胎被扎钉了，需要内补还是外补呢为什么内补后还是漏气，但是胎压监测没有跑气
胎压报警器失灵，加装的就不这个样。你搜一下胎压监测，看一下我公司产品比较比较就可以