⑴ 汽车里面扎进去一颗钉子但是不漏气怎么做呢
要看具体的情况：如果是轮胎正面扎了钉子，没漏气，没关系的，不用处理，因为扎漏了补胎，也就是在里面贴一层橡胶。如果是侧面，建议更换轮胎，轮胎侧面的橡胶很薄容易从损坏处爆胎，而且无法修补，因为修补要磨去部分橡胶，会变得更薄，一般修理店都不给修理轮胎侧面，都是建议更换，这种情况，可以当备胎使用，使用的时候速度不要超过40码，不要急转弯，小心驾驶就可以。
【轮胎出现以下情况不宜继续使用】
(1)如果轮胎已经磨损
轮胎上有轮胎胎面磨损指示标记，这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米(法定的最小沟槽深度)。
如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度，应该立即更换轮胎，因为继续驾驶已经不再安全。
在湿滑路面上使用磨损的轮胎，将发生“水飘现象”，增加驾驶失控的风险。因为在过度磨损的轮胎上，胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出，从而会导致车辆失控。
(2)如果轮胎已经受损
撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉都可能会严重损伤轮胎。受过损伤的轮胎很可能能够修复，但只有专业的修理厂才有资格准确地判断轮胎是否可以修复，或者只能更换新胎。一般侧面受损无法修补，为了安全起见，只能更换轮胎。
(3)如果轮胎已经老化
如果发现有胎面变形或明显龟裂的现象，请立即停止使用这些轮胎，并及时请专业的修理厂进行检查以判定此轮胎是否可以继续使用。
(4)如果轮胎已经鼓包
轮胎鼓包是爆胎的高发因素，尤其是在高速公路上，非常危险，轮胎出现鼓包应及时更换。
【常用的补胎方式】
1、传统穿胶条法（外补）
这种方法比较原始，其原理就是先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可，操作简单成本极低，用时也很少，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡。缺点很明显，用锥子将洞口撑大，扩大了受损面积，同时这种补胎方法不是很耐用，容易出现漏气情况。
2、贴片补胎法（内补）
这种方法最为常见，大部分补胎店都用这种方法。先将轮胎与轮毂分离，在轮胎里面破损处进行打磨，为了能够让胶更容易粘牢固，然后将打磨出来的碎屑清理干净，再将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，把补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再涂上一层胶，补胎就完成了。
3、蘑菇钉补胎（内补）
蘑菇钉是目前最先进的补胎方法了，也是属于内补胎，需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡。蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。
⑵ 宝马轮胎扎了为什么当时不漏气
会漏气复的，只是扎钉子的地方制不是主要受力面，漏气比较慢，再加上防爆胎的胎壁比较厚，轮胎失压的时候不易变形，所以保持较好的支撑，钉子没有拔出之前一般都不会迅速漏气的。
轮胎被扎存在安全隐患，尤其是跑高速，易发事故，防爆轮胎更要修补。
轮胎平时注意以下几点：
1、经常检查各轮胎气压，随时观察轮胎外观变化，发现异常及时处理。由于无内胎轮胎的弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使已有很高的胎压也没有普通车胎那种发硬的感觉。
2、做到平稳驾驶，起步、转弯和制动要稳，保持汽车直线行驶，尽量减少制动，在确保安全的情况下“以滑代刹”，减少车胎与地面因起步停车过快所造成的非正常磨损。
3、防止车速过快，车胎受冲击加重，致使胎温上升、气压增高。切不可放气或向轮胎泼水，否则会造成胎面、胎侧胶层各部分收缩不均，产生脱层、裂纹，缩短轮胎使用寿命。
4、遇有路道不平或有硬物冲击时，易产生胎损或爆胎事故。尽量选择较为平坦的道路行驶，遇有凹凸路面时应提前减速慢行，避免高速冲击轮胎。勤查轮胎气压，勤挖嵌入胎面花纹的小石子。
⑶ 轮胎被钉子扎了，但是不漏气，能不能直接拔了，有危险么
最好是开到修理店门口，让店员给你拔了，这样不漏气正好。漏气了还能就地就补了。因为现在都是真空胎，所以即使扎了钉子都是漏气非常慢的，有时候三五天，有时候一个星期才漏完。
⑷ 防爆胎被钉子扎了没漏气还能用吗
钉子扎了没漏气，我们还是可以用的，但是我们一定要检查使用一支确保安全以后才可以。
⑸ 车胎扎钉子，但没漏气，需不需要补
当然要补啰，真空胎的好处就是，扎了漏气慢，但要及时补
⑹ 汽车轮胎扎了个螺丝钉但是没漏气，需要处理吗如果需要的话怎么弄
轮胎修补首先是针对轮胎气密层的修补，如果确定不存在漏气问题，说明气密层并没有破损，也就不需要修补了。
⑺ 车胎扎个钉子，没漏气，需要补吗
如果钉子很短，没有扎透胎面的话，轮胎是不会漏气的，观察几天，如果轮胎一点漏气都没发生，就说明是没扎透，可以正常使用。