㈠ 防爆膜是什么东西,做什么用的
防爆膜
拼音:fangbaomo
英文名称:bursting disk
说明:又称防爆片或爆破片。是一种安全装置内。装在压力容器容上部以防止容器爆炸的金属薄膜。当容器内压力超过一定限度时,薄膜先被冲破,因而可以降低容器内的压力,避免爆炸。在压力容器中应用极广。
汽车玻璃防爆膜
又称为太阳膜,顾名思义,其用途主要就是用来对付夏季那灼人的太阳光的。
防爆膜首先能防紫外线;其次就是防爆性,它具有很强的吸附力,能防止因玻璃破碎而伤害人;
再次,是它的隔热性能,能将太阳光中90%以上的热力源———红外线反射阻隔在外;
另外,现在的汽车防爆膜还具有单向透视、降低炫光的功能,也就是说,车内的人可以透过防爆膜清晰地看到车外的景观,但车外的人却看不见车内的情况。这样说来,汽车防爆膜又具有绝妙的个人隐私保护功能。
防爆膜一词有时特指前挡风膜。由于交通安全的要求,前挡风膜对透光性要求极高。一般的太阳膜是不能用于前挡风的。其价格也比一般的太阳膜高很多。这时防爆就成了防爆膜的最主要功能。
㈡ 汽车贴防爆膜是 什么 意思
第一减轻紫外线辐射伤害
过强的紫外线会对人皮肤造成伤害已是常识。普通车窗玻璃只可以阻隔19%的紫外线侵害,皮肤涂上防晒霜后,可抵御97.5%的紫外线侵害,但持续时间只有几小时,无法从根本上解决问题。而高质量的专业太阳膜紫外线阻隔率可达到99%。汽车膜阻挡紫外线,是因为在其生产过程中,在膜中添加了一种专门阻隔紫外线波长通过的材料。
第二隔热
有关数据显示,在温度超过28℃时,人的应急反应能力会下降50%。夏季汽车内的温度常常会比28℃还要高,这对司机来说是一个不小的考验。隔热是太阳膜的一大优点,贴上它不仅降低温度,使司机安心驾驶,而且可以少开或不开汽车空调,有效节省能源,同时也不影响汽车的动力性能。
正确有效鉴别是否隔热的方法,是在相同的热源辐射下,用皮肤直接感觉玻璃贴膜前后透过的热量变化。
第三防盗
汽车给我们的生活带来方便的同时,也增加了忧虑,比如担心窃贼盗窃车内物品。窃贼通常是寻找最容易得手的汽车作为袭击目标。只经过钢化的玻璃,无疑不能有效防止被盗。贴上汽车安全膜,危险系数会大大降低。实验显示,当贴上高质量的汽车安全膜以后,击碎一块玻璃的时间从几秒钟延长至数十秒钟。据警方统计,10秒钟的时间就足以让犯罪分子心中发慌,知难而退。
第四防玻璃爆炸带来伤害
龙膜PP35SRPS4隔热铁甲膜的基片是多层坚韧清澈的聚酯膜,复合上特殊的粘胶,贴于汽车玻璃的内表面,为汽车最薄弱的车窗构筑一道坚韧屏障。有效防止突发意外情况下玻璃破碎飞溅造成的伤害,保障车内乘员的人身安全。
目前市场上常见的“防爆太阳膜”,通常只是为了区别普通太阳膜,表示是高档太阳膜的意思,并非指其安全性能有多高,其厚度仅为1.5mil(1mil=0.0254mm)。而太阳膜是否安全、防爆,关键在于其厚度,若厚度达到15mil,贴在普通玻璃上即可具有防弹功能。
㈢ 爆破片的爆破片简介
爆破片它能抄在规定的温度和压力下爆破,泄放压力。
爆破片装置由爆破片和夹持器两部分组成。爆破片是在标定爆破压力及温度下爆破泄压的元件,夹持器则是在容器的适当部位装接夹持爆破片的辅助元件。
爆破片安全装置具有结构简单、灵敏、准确、无泄漏、泄放能力强等优点。 能够在粘稠、高温、低温、腐蚀的环境下可靠地工作,还是超高压容器的理想安全装置。
爆破片是防止压力设备发生超压破坏的重要安全装置,广泛应用于化工、石油、轻工、冶金、核电、除尘、消防、航空等工业部门。
最新国家标准:GB 567-2012 《爆破片安全装置》
㈣ 防爆板与爆破片有什么区别
专业上面来说,来防爆自板一般为大口径或者矩形的,压力一般为0.01mpa左右,常温。爆破片安装在压力容器上压力口径温度都是可以定做的。也有的资料上说爆破片和防爆板是一种产品的两种不同叫法,其实原理是一个样的,都是安全泄压装置。
㈤ 爆破片的爆破片相关技术术语
背压:是指爆破片在爆破或泄放的时候,爆破片装置出口存在的静态压力。如果压力低于大气压,则可以称为真空压力。
背压支撑:是指爆破片装置中用来防止因反向压差造成的爆破片失效的部件。如果系统压力低于大气压,则通常被称为真空支撑。
批次:将相同规格的若干爆破片集中在一批次中使用同一批材料制造,称为一个批次。
爆破片(防爆片):在设定压力下爆破后不可再闭合的压力泄放装置,在超过压力或真空承受极限时,泄放压力,保护单个装置或整个系统的安全。
爆破片组件(防爆片组件):为了完成设计要求的功能,而安装在夹持器上的所有部件
爆破片装置(防爆片装置):由压差控制并具有爆破、泄放作用的不可再闭合的压力泄放装置。其不仅仅是单独的爆破片,还包括适当的爆破片夹持器和其他组件。
爆破片夹持器(防爆片夹持器):爆破片装置中用来固定爆破片并确保其性能的的部件。
爆破压力:系统压差上升到一定值的时候,爆破片会瞬间打开。打开瞬间的系统压差值即为爆破压力。
涂层:覆盖在爆破片装置部件上的一层金属或非金属物质(非衬里)。
爆破温度:达到爆破压力时的系统温度。
普通型爆破片(正拱型):当系统增压至超过盘片材质所能承受的拉伸强度(或张力)时,爆破片就会打开。普通型爆破片是平板型或拱形,拱的方向是与爆破压力的方向是一致的,即爆破压力作用在正拱型爆破片的凹面。
泄放量:爆破片打开之后排放流体的能力。
爆破板:爆破板是一种压力泄放装置,当系统内部过度增压而即将导致爆炸时,通过泄放压力来阻止爆炸发生。当系统压力达到开启压力p值时,爆破板会瞬间打开泄放压力。
金属薄片:用于制造金属爆破片的金属带或薄片。
自由流通(泄放)面积:排除背压支撑和爆破残留部件对流通面积影响后的等效的最小流通截面积。
IP防护等级:是有关防止外界物体(如粉尘、湿气等)进入到电气设备或系统内部的密封防护等级。
衬里:额外的附在金属爆破片或夹持器上的薄片或薄膜(非涂层)。
制造范围:制造范围是由制造商和用户,根据需求协商确定的一个压力范围。同批次爆破片的平均爆破压力必须在这个压力范围之内。
最大操作压力:是指使爆破片正常工作却又不会造成爆破片过度疲损的系统最大压力。根据爆破片形式的不同,最大操作压力一般是额定爆破压力的50%至100%。通常也被称为操作比。
操作压力(工作压力):爆破片正常工作时的系统压力。
操作温度(工作温度):爆破片正常工作时的系统温度。
爆破允差:在相同的爆破温度下,实际爆破压力会有最大值与最小值的区别。爆破允差是指实际爆破压力与标定爆破压力之间的允许的偏差。通常表示为百分比(或psig)。确定了爆破片的形式、型号与爆破压力后,实际爆破压力必须在允差范围内。
泄放压力:在泄放状态下的最大的系统压力。(与爆破压力不同)
泄放温度:在泄放状态下的最高的系统温度。(与爆破温度不同)
反拱型爆破片:拱弯方向与压力作用方向相反的爆破片,即压力作用在爆破片的凸面。
复合爆破片:有2层以上结构的爆破片,其中一层通过孔或缝隙的构造来降低爆破片承受的压力从而起到控制爆破压力的作用。复合型爆破片可以是平板型或拱形的。
设计爆破压力:在设计爆破片性能要求时,在相同的爆破温度下,由客户要求或制造商提供的压力。可以表示为最小或最大值。
最新国家标准:GB 567-2012 《爆破片安全装置》
㈥ 钢化膜和防爆膜的区别
钢化膜与防爆膜的区别
区别就是天壤之别,防爆膜可以使用五六年甚至十几年,钢化膜今天贴内明天碎!用容手去碰碎处还会把手划伤出血。
公开的说就是: 钢化膜就是生产来骗人民使用,容易破碎容易更换有利益有赚头。而防爆膜是诚心为人民服务,不但安全而且耐用。
但是目前已经没有多少良厂家生产防爆膜了,全是钢化膜,防爆膜基本买不到了!
㈦ 安全阀和爆破片安全阀和爆破片的区别,优缺点及使用范围
爆破片:是利用爆破元件在较高的压力下即发生断裂而排放气体的
(1)优点:密封性能好,在容器正常工作时不会泄露;爆破片的破裂速度高,故卸压反应较快;介质中若含有油污等杂物也不会对装置元件的动作压力产生影响。
(2)缺点:在完成泄压动作以后,爆破元件即不能继续使用,容器一旦超压就得被迫停止运行;爆破元件长期处于高应力状态,容易因疲劳而过早失效,因而元件寿命较短,需定期更换。此外爆破元件的动作压力也不易准确预测和严格控制。
安全阀:它是通过阀的自动开启排出气体来降低器内的过高压力的。(1)优点:仅仅排放压力容器内高于规定的部分压力,而当容器内的压力降至正常操作压力时,它即自动关闭,所以能避免 旦容器 压就得把全部气体排出而造成的浪费和生产中断。装置本身可重复使用多次,安装调整也比较容易。(2)缺点:密封性能较差,即使是合乎规定的安全阀,在正常工作压力下也难免有轻微的泄露;由于弹簧等的惯性作用,阀的开启有滞后现象,因而泄压反应较慢。另外,安全阀若用于介质为一些不洁净的气体时,阀中有被堵塞和阀瓣有被粘住的可能。
㈧ 防弹膜和防爆膜的区别
防弹膜:源是装在容器商防指容器被小型武器穿透的一种薄膜,主要材料是PVB。
防爆膜(Explosion-proof membrane)是装在压力容器上部以防止容器爆炸的金属薄膜,是一种安全装置。又称防爆片或爆破片。 当容器内压力超过一定限度时,薄膜先被冲破,因而可以降低容器内的压力,避免爆炸。在压力容器中应用极广。 防爆膜一词有时特指前挡风膜。
防爆膜
防弹膜和防爆膜的主要区别,简单来讲,防弹膜是防止小型武器的射击的,主要作用于银行、押运车、特种装备上。防爆膜主要是防止小型范围的爆炸的,应用范围也更广,还能防止紫外线,起到隔热的作用等。
㈨ 什么是防爆膜
顾名思义,防爆膜就是防止汽车碎玻璃到处飞溅的,从而保护车内的人。但是也有另一个意思指的是汽车太阳膜。不仅仅有这个左右而且可以隔热。箭牌的膜就可以。希望我的回答对你有帮助^_^