防爆胎刹车

㈠ 防爆胎刹车了还是会滑怎么办

防爆胎？ 是说abs防抱死吗？如果是防抱死 刹车踩死也会滑 防抱死就是防止车轮急刹直接急停的 因为急停会翻车。

㈡ 防爆胎如何防爆

文/顾家栋

一台车能有多复杂？这不好说，但是作为一个由成千上万个机械零件组建而成的精密机械，汽车身体的每一个部分都暗藏玄机！想要读懂爱车，先从这些小知识开始吧~

Q：防爆胎的工作原理是什么？

顾家栋：防爆轮胎学名叫做泄气保用轮胎，顾名思义，“泄气保用”指的是轮胎遭到刺破之后依旧能坚持使用，一般情况下防爆胎可以在90km/h速度下行驶约200km左右，当然我还是建议出现问题及时修补，不要靠防爆胎硬撑...

常见的泄气保用轮胎有三种：自支撑、自封闭以及辅助支撑。所谓的自支撑即目前最常见的形式，简单说就是这种轮胎的侧壁进行了加厚处理，即便轮胎缺气，侧壁对车辆的支撑力还在，于是不会影响到车辆的正常行驶。

而自封闭形式的防爆轮胎内侧有一个额外的内衬，胎面即使受到外界的穿刺，里面的这层内衬依旧保持了轮胎内的密封性，这样轮胎内空气泄露从一开始就得到了阻止或者缓解。

辅助支撑指的则是在泄气情况下，轮胎内部一圈支撑环对车辆起到支撑作用，这相比自支撑型防爆胎解决了厚胎壁带来的乘坐舒适性下降的问题，但需要特殊的轮圈配合安装，开发和使用的高成本让这种轮胎的研发和推广受到限制。

Q：刹车盘异响什么毛病？求解答

顾家栋：谈到影响车辆舒适性的问题，刹车异响一定首当其冲，是影响用车舒适性最常见的问题之一。但真去4S店里检查问题，又不一定能检测出个所以然...那么问题究竟何在？

第一需要明确并非所有异响都是质量问题，也可能是受使用环境、使用习惯以及刹车片本身品质的影响，并不影响制动的性能。

第二是我们应该了解大部分异响往往是因为刹车盘的磨损已经接近极限，需要更换。如果是其它原因的话，则可以选择进入维修站点进行检查，对刹车异响的原因进行查找，并根据技师的建议选择适当的维修方式进行处理。

Q：为什么老司机说“拉手刹不要拉到头”？

顾家栋：如果您的爱车是电子手刹，请自动忽略该问题。传说普通的机械手刹，在力道分级上有10个级别，每拉一个级别就会有“咔哒”一声，以提示车主。

一般平路停车，要求挂入空挡原地不溜车的话，手刹拉两格就行了。如果有坡度，拉上3-4格足以。如果长期让手刹处于5格或以上，钢索将被物理拉长不可恢复，造成手刹的力度下降，也就是磨损严重的意思。

如果是碰到采用脚刹车型的话就麻烦了，腿脚的力量不好控制（一般来说踩下去三分之一行程就够了），钢索常处于极限状态...不过我本人对这个说法还是抱着不置可否的态度，一般车主一般都是凭力度感觉和经验来控制手刹松紧的，很少有人关注力道控制，不过把机械拉到极限总归是不利于寿命的。

㈢ 什么车有防爆胎

目前宝马全系车型都标配防爆胎,其他车型如volvoS60,福特的-MAX,大众R36之类的也有配防爆胎。

㈣ 本田艾力绅前轮装防爆胎后轮普通胎,跑高速刹车会抖吗

只要是相同的抄型号，那刹车的时候袭就不会抖，这个是可以放心的，另外一个换了轮胎之后要做一下动平衡，看一下轮胎是否有问题，如果是没有问题的话，安装好之后就和防爆轮胎是一样，使用了，只不过没有防爆轮胎的功能而已，但是正常的行驶还是可以保证的，这个能够放心

㈤ 汽车在高速行驶中如果突然爆胎，如何操作能保命

在高速上突然爆胎的危害很大，车子非常容易失控。轮胎的气压瞬间变为零，没有了气压的支撑，轮胎就会被压扁，这一侧的高度会突然降低。如果是前轮爆胎，一侧高度降低后必然会导致车轮自动转向，向爆胎的那一侧跑偏。此时驾驶员处理不当，没有及时修正方向或者修正过度，可能就会撞上护栏或者冲出高速。那么既然爆胎危害这么大，为什么车辆不用防爆胎呢？今天我们就来说一说防爆胎的优缺点。

原本用的普通轮胎，没有必要自己换成防爆胎，舒适性和噪音都会变大。主要是底盘悬挂方面受不了大的冲击，悬挂寿命一定会缩短。其实普通轮胎如果能做到定期检查，也不容易爆胎。只要轮胎没有受伤，侧壁没有被挤压过，老化不是太严重，气压正常，正常行驶是不会爆胎的。所以每次跑高速前检查一下轮胎这几方面，都正常就可以放心开了。还要注意行驶时不要压到尖锐的物体，即使是新轮胎，压到后也可能引起爆胎。

㈥ 防爆胎要换掉吗

防爆胎这个名词并不陌生，特别是现在，奔驰和宝马几乎全系都配备了防爆胎，貌似它就代表了安全、豪华和高端。那防爆胎实际的功用真的有那么神吗？

那么有人会问，普通轮胎扎钉漏气怎么办？我们可以在车上加装数字显示的胎压检测，并备一个小充气泵，一旦轮胎漏气，我们就能及时发现，充满气开到附近的轮胎店处理。

爆胎的情况其实很少出现，保险公司拖车也是免费的，因此并没有那么麻烦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 怎么都说防爆胎不好 我准备装 大家给点建议

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩?，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。 该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。
如果驾驶者没有爆胎后驾驶经验（大多数人都没有），可能会做到错误的驾驶动作（例如急刹车），这将导致车辆无法挽救的失控。
爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%。
给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题。不过，真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎的越野装甲车，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进。普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍，但其“防爆”原理是基本一样的。
但是其实防爆胎也会爆胎，它的作用是当轮胎没气时，也能支撑车辆以80公里的时速行驶几十公里，只是在相同情况下，普通轮胎会爆胎，防爆胎也一样会爆胎。