前胎静音胎后胎防爆胎

1. 把前两条轮胎换成舒适静音的轮胎

您好,更换两条前胎也可以减少一部分路噪。但是一般车辆的前方隔音设计较好,后轮的胎噪要比前轮大,所以对后排几乎没有效果。如果轮胎里程已经跑了3、4万,还是建议四条一起换掉。
希望采纳

2. 防爆胎与普通胎在声音上有什么区别

防爆胎只是民间一种别称，这类轮胎学名是缺气保用胎，跟普通胎差别在于胎壁更版硬更权厚，在轮胎漏气时还能支撑车辆重量继续行驶一段距离不至于抛锚，给车主开到维修店的时间。防爆胎不是真的防爆，也会爆，只是为了应对破损导致的漏气而加厚了胎壁，用防爆胎的车也就不用备胎了。
防爆胎主要是省了备胎，减重，但是因为胎壁很硬所以跑起来有噪音。

3. 汽车前胎和后胎哪个磨损更厉害

一般来说，采用前轮驱动的车辆，由于前胎在负重、加速、转向、制动中承受绝大部分的作用力，因此前胎比后胎磨损快，其磨损比可达2:1。

4. 汽车有什么轮胎比较静音

也许有人会说，米其林、马牌偏软，所以比较静音。而普利司通、韩泰等材质偏硬内，耐磨而噪音大。

事实上容这是个误区。因为即使是同一个品牌的轮胎，会因为设计思路不同，在不同系列的产品里，用不同配方的胎面橡胶，这会导致胎面硬度不同。另外花纹设计对噪音的影响程度比胎面橡胶硬度更大，同品牌轮胎，不同的系列，设计时因为性能取向不同，花纹设计存在天差地别。

所以同品牌的轮胎，不同的型号不同的系列，可能就一款特别静音但不耐磨，而另一款特别耐磨但噪音大。所以“以轮胎品牌论噪音”是个彻头彻尾的伪命题！是一个存在于民间的不严谨的谣传！

5. 前胎用防爆后胎用普通胎行吗

不可以的。

如果来原胎是普通轮胎的话，自不要盲目的去换防爆胎。

普通轮胎：也就是我们普通轿车上常见或使用的轮胎，专业点就叫子午线轮胎。

防爆轮胎的安全性确实很高，但切记不可把原车的普通轮胎换成防爆的，因为防爆轮胎对其车辆的减震器要求度很高。如果盲目更换会对车辆的舒适性以及底盘中的零部件磨损加剧。

在更换防爆轮胎的时候必须咨询专业维修人员的建议，切不可盲目操作，以免造成不必要的安全隐患。

6. 什么牌子轮胎静音舒适

也许有人会说，米其林、马牌偏软，所以比较静音。而普利司通、韩泰版等材质偏硬，耐磨而噪权音大。

事实上这是个误区。因为即使是同一个品牌的轮胎，会因为设计思路不同，在不同系列的产品里，用不同配方的胎面橡胶，这会导致胎面硬度不同。另外花纹设计对噪音的影响程度比胎面橡胶硬度更大，同品牌轮胎，不同的系列，设计时因为性能取向不同，花纹设计存在天差地别。

所以同品牌的轮胎，不同的型号不同的系列，可能就一款特别静音但不耐磨，而另一款特别耐磨但噪音大。所以“以轮胎品牌论噪音”是个彻头彻尾的伪命题！是一个存在于民间的不严谨的谣传！

7. 汽车后面的轮胎换到前面后，噪声非常大，是否经过一段时间的行驶会消失！

一般来说行驶一段时间噪音会减弱。因为大多车型都是前轮驱动，相对来说磨损严重一些，后轮磨损没那么严重，后轮的抓地力相对原来的前轮而言要强，噪音也就会大些，使用一段时间，噪音会减弱。前后轮磨损不同，这也是车轮需要定期互换的原因。
但一般前后轮互换不会造成噪音非常大，胎噪过大应检查下轮胎胎面，是否啃胎，如果啃了那就是四轮定位问题，做下就好了，如果没啃，噪音还觉得大，那就换轮胎加做翼子板隔音，可以用静音轮胎，噪音会小些。
胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。
【轮胎互换】
定期给轮胎换位，可以使轮胎磨损均匀，延长轮胎使用寿命，而且在轮胎的整个生命周期内提供更好的操作性能。
20000公里内，前轮每5000公里互换（左右对倒）一次。后轮也相同。20000公里，前后轮对倒，再每5000公里前轮互换，后轮相同。这样每个轮胎在前后各跑20000公里，期间左右互倒。轮胎的正常寿命是6～8万公里左右，一般来说驱动轮的磨损会更大一些。一般情况下，每两万公里进行轮胎换位，选择同一侧前后换位或者是交叉换位的方式较为常用，以达到轮胎均匀使用的目的。

8. 前驱车新轮胎放前面好还是放后面好

不管是前驱车还是后驱车，新胎必须装在车辆的后轴。

如果把磨损比较多的轮胎放在车辆后轴，因为轮胎排水能力比较弱会大大增加雨天行车车辆转向过度的风险，并可能出现车辆甩尾的险情。

(8)前胎静音胎后胎防爆胎扩展阅读：

车胎的保养：

1．高速行驶保持车距，避免不必要或经常地制动（刹车），减少对轮胎的损害，同时为了自己的安全考虑要注意轮胎的花纹深度，接近磨平的轮胎因为和路面的摩擦减少，制动距离长，不要高速行驶。

2．轮胎的负载与气压是有一一对应关系的，负载过高就类同于低气压，会引起轮胎损坏，经常在超负荷下使用，轮胎的使用寿命会减少20%-50%；同时错误的装载方式也会造成轮胎负载不均匀，影响个别轮胎负载过高寿命降低。

3．气压是轮胎的生命，轮胎所充气压必须符合国家标准对不同种类、规格轮胎所指定的气压。要经常检查轮胎的气压，气压过高与不足都会产生异形磨损、花纹沟底龟裂、帘线折断、帘布层脱层、轮胎爆破等损坏；如果要持续高速行驶，气压宜在标准气压上提高5%-10%。

4．要适时适当地对车辆上的轮胎换位（坚持在车辆一级保养和二级保养时检查轮胎），保持轮胎的磨损均匀，延长使用寿命；外径稍大的轮胎应安装于外轮。