汽车防爆膜三角窗必须贴吗

1. 汽车前侧窗贴膜需要留三角窗吗

根据太阳膜的颜色深浅 和视线决定

2. 汽车后排三角小窗位置在贴全车膜的时候也需要贴膜吗

如果后排车窗是隐私玻璃（深颜色），就不用贴，如果不是就必须贴。

3. 汽车前三角窗为什么不贴膜

在《汽车车窗玻璃遮阳膜行业标准》里的第7章中有明确说明，汽车前风窗玻璃及风窗，以外玻璃用于驾驶人视区部位，粘贴遮阳膜后的可见光透射比应大于等于70%。有的朋友喜欢颜色特别深的太阳膜，如果内部的透光率不高，或者太阳膜的质量不好。在光线比较暗的地方会严重影响车窗的透光率。所以很多车辆在年检的时候，检测人员如果发现太阳膜没有预留出“三角窗”，会不让车辆通过年审，并且要求整改。如果没有留出三角窗的位置，在光线比较暗的地方，甚至从车内很难透过车窗观看到后视镜中的影像，严重影响的行车和交通安全。也就是说，对于车窗的透光度，是有明文要求的。太阳膜有几种优势，降低紫外线照射、保障隐私、提高车窗玻璃的安全性等等（俗称防爆膜）。很多朋友认为颜色越深的太阳膜，防紫外线的能力就会越强，而且还能防止别人从车外窥探到车内的隐私。由于太阳膜内侧和外侧的透光率是不一样的，外部较深的颜色的太阳膜确能提高私密性，但是很多价格便宜的的太阳膜隔，内部的透光率也很差。严重的情况下，便宜的前风挡的太阳膜还会阻碍车内导航系统的信号。

4. 新车贴膜需要留三角窗吗

中华人民共和国公共安全行业标准《GA/T 744—2013汽车车窗玻璃遮阳膜》，明确规定，汽车前风挡玻璃及驾驶人用于观察后视镜的部位粘贴I与类遮阳膜，且可见光透射比应大于70%！
所以在汽车贴膜安装过程中，施工技师一般会选择留出三角区用于观察后视镜，保障行车安全。

5. 汽车贴膜前，前窗要留三角区吗

没要求，中华人民共和国公共安全行业标准《GA/T 744—2013汽车车窗玻璃遮阳膜》，明确规定，汽车前风挡玻璃及驾驶人用于观察后视镜的部位粘贴I与类遮阳膜，且可见光透射比应大于70%！

保证驾驶员视线清晰对于行车安全具有特别重要的意义。目前市场上主流前挡遮阳膜装贴到玻璃上之后的透光率只有52%到65%左右，远低于标准要求。2014年12月，江苏省质监局层展开遮阳膜专项抽查，监测102批次产品，76.6%的前风窗车膜透光性不合格，结果可谓触目惊心。因此，加强标准的推广和执行刻不容缓。

(5)汽车防爆膜三角窗必须贴吗扩展阅读

在《汽车安全玻璃全球性技术法规》以及国标GB9656《汽车安全玻璃》中，关于可见光透射比也均提出同样要求。据联合国世界车辆法规协调论坛调查显示，70%的可见光透射比是在夜间、雨雪天气等光线不足环境下，能够保持驾驶员不受因贴膜而导致视线下降的最低标准。

在夜晚或光线不充足的环境下开车，前风窗的可见光透射比如果太低，必然会影响驾驶人的视线，造成能见度差进而引发事故。

6. 汽车玻璃窗膜有必要贴吗

作为一个有车一族，喜欢贴车膜的我来告诉你车膜的作用不仅仅是保护玻璃哦，它还有以下版功权能：

1. 隔绝紫外线：
普遍质量上乘的汽车隔热膜都可以减少刺目眩光，隔绝强烈的紫外线且不产生信号屏蔽从而达到高隔热低反射的效果。
2. 保护个人隐私：
内外反光率高，颜色稳定的汽车车膜是很难从车外看到车内情况的，因此能起到良好的隐私保护作用，但要注意的是，在行驶时如果车窗贴膜过于暗哑，后方车辆是很难从前方车辆的车窗反射看到路况的，在这时候可能会导致追尾事故哦！
3.安全防爆功能：
在发生突发事故时，汽车隔热防爆膜就显得非常重要了，它能够固定破损的玻璃于车窗框架，保持车窗清晰透视性，从而减少车内人员的受伤，也能降低车内设备的损坏。
现在市面上口碑比较好的车膜品牌有3M、龙膜、美基、威固等，我用的是美基，性价比高，价格亲民。

7. 汽车贴膜一定要贴吗是不是每辆车都贴着

汽车贴膜不一定要贴的，也不是每辆车都贴的。

汽车出厂都没贴膜，贴膜为内的是夏季遮挡阳光，容一般贴了膜合不贴膜夏季阳光下温差要在三五度，所以好多人贴膜，汽车贴膜也要了解各城市车检政策。如在一些城市前风窗及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透视比达不到70%，年检不予以通过。

在贴车膜时候，前车窗留出三角区域不能贴膜，否则会影响正常的车辆年检工作。

(7)汽车防爆膜三角窗必须贴吗扩展阅读

汽车贴膜主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃飞溅导致的伤人、防眩光等情况发生，同时根据太阳膜的单向透视性能，达到保护个人隐私的目的。膜的基层为聚酯膜，有非常耐撕拉防击穿的功能，加上膜的胶层，贴膜后玻璃强度能防止玻璃意外破碎对司乘人员造成的伤害。

贴膜应选择透光度在85%以上较为适宜。此时侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时还能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。

8. 为什么北京的车贴膜时，前侧窗的三角窗不能贴

这种情况，学名叫做“三角窗”一般去贴膜的时候，在您选择完太阳膜的种类后，商家和施工人员都会问您，三角窗贴不贴，就是这个意思。三角窗不贴膜好像不仅在北京，很多城市也都是这样。其中很重要的原因是，如果不留三角窗的话，太阳膜的颜色太深或者透光率不好，会影响驾驶安全。

太阳膜有几种优势，降低紫外线照射、保障隐私、提高车窗玻璃的安全性等等（俗称防爆膜）。很多朋友认为颜色越深的太阳膜，防紫外线的能力就会越强，而且还能防止别人从车外窥探到车内的隐私。由于太阳膜内侧和外侧的透光率是不一样的，外部较深的颜色的太阳膜确能提高私密性，但是很多价格便宜的的太阳膜隔，内部的透光率也很差。严重的情况下，便宜的前风挡的太阳膜还会阻碍车内导航系统的信号。

9. 汽车太阳膜有没有必要贴

贴膜与不贴膜的区别主要体现在隔热与防爆方面。在炎热的夏季，汽车贴膜能有效阻隔阳光中的热量，进而降低车内温度。并且可以有效的阻隔阳光中的紫外线的射入。当遇到交通事故，汽车玻璃被撞碎，如果汽车贴膜了，那么玻璃碎片会被粘贴在一起，不会伤害到车内人员，如果没有贴膜，玻璃碎片很容易伤害到车内人员。

汽车膜颜色越深隔热效果越好，是许多选购汽车膜的车主内心“误会”汽车膜的一个不可忽视的观点。
大家对汽车贴膜颜色越深隔热效果越好的误会比较深。高品质的汽车膜由高分子复合材料制成，隔热率同颜色的深浅实际是没有直接关系的。
一般来说，汽车膜是靠涂层反射或吸收阳光中的红外线来隔绝外界热量，反射和吸收能力越强，隔热效果越好。优质汽车膜的透光率和隔热率参数都很高，看起来颜色很浅，效果却很好。一些劣质的汽车膜为了掩盖其较差的隔热效果通常颜色很深，因此，我们不能根据汽车膜的颜色来判断其隔热效果比较好。

大家发现前挡风贴膜的人很少，是因为有这几个原因！
1.能隔热、隔离紫外线。
太阳膜能隔热，能让人感到舒服，而且能省油哦，对人的保护也不错哦！
2.前挡风破碎之后玻璃不飞溅。
如果出现交通事故导致前挡风破碎，如果有车膜的存在，可以防止玻璃碎片飞溅以对人造成伤害。
如果发生交通事故前挡风玻璃如果破碎了，可以防止玻璃碎片伤害人哦，很多太阳膜都是反在线的，这个功能是有的
汽车贴膜的利端；
1、保护车主隐私。
车内的一些贵重物品不容易被小偷发现。如果车主心血来潮搞个车震，也不容易被人发现或者偷拍。这个估计是很多人考虑的第一要素。
2、遮挡紫外线。
在炎热的夏天，可以去除的紫外线的伤害。不过市场上80%的膜都是低端产品或者假冒知名品牌，不具备去除紫外线的功效，再加上车内有遮阳板和空调，这个对车主的感知不是很大。
3、保护玻璃。
贴上防爆膜的车的玻璃，高速行驶中就算有小石子落在车上，也不怕玻璃会被砸出裂纹，真正防爆膜的成本很高，至少千元以上。市面上大部分都是高仿的，不具备防爆的功效。
4、增加车辆的档次感觉。
新车买过来，玻璃全部都是透明的，给人的感觉很单薄，档次感不高，如果贴上膜就像一个人戴上了墨镜，有一种高大上的感觉。
再来说说贴膜的弊端；
1、影响视线
汽车侧、后窗以及前挡风贴膜会在很大程度上影响司机的视野视线。尤其在夜间，对于一些没开大灯的车辆，从隔着膜的反光镜里很难发现，极易引发交通事故。劣质膜，尤其是彩色的贴膜采用普通廉价的颜料和固化工艺，很容易产生光的折射和乱反射。从车里向外看总有雾蒙蒙的感觉。容易使驾驶者产生眼疲劳，严重的还会发生交通事故，危及生命。 也正是基于这些因素，欧洲的许多国家都明令禁止车辆贴膜了，而我国虽然没有强行禁止贴膜，但对于过深的膜在验车时也需要在司机前排窗户前预留一个三角窗，反光镜位置是不允许贴膜的，以防影响司机的后方视野。但是实际情况是很多司机侧玻璃全贴满膜，根本没有预留三角窗，是有一定视线遮挡隐患的。

三角窗贴膜会影响视线
2、不利于逃生
车辆在发生碰撞或者落水后，车内人员在打不开车门的情况下，可以通过逃生锤敲碎玻璃逃生。但是如果贴上了防爆膜，无疑会增加敲碎玻璃的难度，使车内人员逃生受到一定的阻碍。
3、不利于晒暖
车内会经常坐小孩，会有吃的一些零食碎渣，甚至一些细菌虫子，贴上膜不利于阳光晒进来杀死细菌。另外如果冬天想进车内休息的话，贴上膜会非常的阴冷，如果不贴膜，车内就像一个空调屋，在里面临时休息会非常惬意舒服。
4、会增加成本
市场上的膜尤其是4S店送的膜一般是最普通的膜，如果个人想贴好一点的膜，至少千元以上，更顶级的膜如3M的需要3000元以上。
根据国家标准，汽车前挡玻璃透光率不得低于70%。普通汽车前挡玻璃自身透光率为75%上下，因此前挡贴膜必须达到最低90%的透光率，才可能使前挡贴膜后的透光率依然超过70%，才能符合国家规定。
但现在世面上的太阳膜大部分都是不合格的，希望大家能有所感悟啊
正确认识一下汽车玻璃？
出于对安全性的考虑，汽车玻璃不能使用普通玻璃，市场中销售的乘用车采用的汽车玻璃只有两种，一为钢化玻璃，二为夹胶玻璃。
钢化玻璃是将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃碎裂成很多的没有锋利棱角的小碎块，但是没有东西连接会整体的掉落。使用上，多用于汽车的两侧车窗。
夹胶玻璃即为夹层玻璃，是将有机聚合物中间膜贴在二层或多层玻璃之间，将膜的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。也因膜的作用，在破碎时，碎片会被粘在薄膜上，破碎的玻璃表面仍会保持整洁光滑，这就是常说的防爆性，在目前市面上所有的前挡均是采用双层夹胶玻璃。
原车即使是隐私玻璃，也只是为了保护隐私，和阻隔部分的紫外线，阳光照进入依然比较热，贴膜阻隔紫外线达到99%。
如果您的车是全景天窗的话就另当别论了。在炎热的夏天，车停放在露天一阵子，天窗部份作为车顶隔热的一个薄弱部位，会造成车内温度的升高，如果拉开天窗 ，通过天窗透进车内的热量就会更多。由于全景天窗面积大进入车内热量也会更多，所以全景天窗贴膜相对小天窗贴膜用处会更大一些。所以，大面积全景天窗视地区季节气候考虑是可以贴膜的。
天窗贴膜的好处不仅可以隔热抵挡紫外线还能起到一定的安全防爆效果，但不是所有的全景天窗都适宜贴膜，如果天窗是带有颜色的吸热玻璃，就不能贴很深颜色的膜。如果是带圆点黑釉的天窗就不宜贴膜。不好的地方是天窗贴膜施工时有一定风险，因为贴膜会需要喷水，施工时水会顺着车门内侧的边缝流出，但是天窗没有流水孔，所以还是有一定风险的
贴膜后一周最重要
粘贴过太阳膜以后，欧帕斯建议车辆在贴膜三天之内不要升降车窗或用水清洗车内，这是因为才贴上去的太阳膜并没有跟玻璃完全贴合，往往会发生移位或渗水，假如出现了问题，就必须要将车送回店里进行检查。车主还应该注意太阳膜边缘位置的保护，不能够用尖锐物品拨开太阳膜边缘，假如里面进入了空气，其质量就会大打折扣了。贴了太阳膜后的一周内，玻璃上的电加热除雾线也尽量不要使用，以免太阳膜被高温加热起泡。假如有气泡出现，应当及时与专门店联系，不可以自行处理。最后一点，就是尽量让太阳膜避免接触含氨水或者酒精成分的溶液，以免影响太阳膜的有效成分。

贴膜不慎易追尾
通过交通部门的有关调查显示，这些年来的道路交通事故中，追尾相撞事故占有很大比例，而太阳膜则是重要元凶。这是由于很多车主为了贪图凉爽，给前后挡风玻璃都贴上了透光率很低的太阳膜，这样一来往往会导致后车观察前方的视线受阻，因为观察不到你车前方的路况，后车的反应时间将会大大加长，假如有紧急情况出现，就会导致追尾，这样不仅害了自己，也害了别人。

注意不要使用劣质的太阳膜
优质的太阳膜工序先进复杂，技术含量较高，经过了健康安全检测才流入市场，经过太阳的暴晒也不会散发出对人体有害的挥发性气体；但是劣质的太阳膜采用较为落后简单的制作方法，所用材料成本更是低廉，一般会散发出甲醛、苯等有害物质，长期使用会对人的身体造成严重的危害，尤其是在行车过程中，所以，为了自己的健康着想，一定要避免选择劣质的太阳膜。
汽车贴膜，是一项对施工工艺要求较高的工作，除了具备专业知识、专业工具，还需要有良好的施工环境。不同品牌，可能会有不同的要求，以下介绍一般汽车贴膜工艺流程：
一、施工前的准备工作
1验车
主要是对影响贴膜工作的一些相关部件、外观的检查。比如车辆的年检标及各种其它标志是否去除；车辆玻璃升降器工作是否正常；车辆玻璃有无破损；是否在玻璃上喷洒防雾剂、上光剂一类的物质等。
2洗车
要对车辆进行全方位清洗，特别要注重汽车玻璃表面清洁。清洁时要使用专门的玻璃清洁剂，清除灰尘时，还要求彻底清楚玻璃上附着的污物，这道工序通常配合专用贴膜刮板共同完成。另外，还要注意玻璃橡胶压条缝隙的清洁。
3选膜
在选定品牌的前提下，可以根据车主喜好进行颜色的选择，并且要根据车辆本身的漆面颜色来进行适当的搭配，提升车辆贴膜后的整体效果。
4工具准备
一般来讲，应准备喷雾器、不起毛的擦洗布、棉毛巾、擦洗垫、刮刀和可替换刀片、清洁剂版和超级刮板、重型切刀、白塑料硬卡片等工具。
5无尘施工车间检查
我们经常可以看到的两种工作场景：一种是露天环境中，烈日当头，灰土飞扬；另一种是封闭操作室中，宽敞明亮，无尘恒温。
无尘施工车间，是保证贴膜施工质量的重要条件之一。这与隔热膜本身所具有的特性有关。（露天施工条件下，因阳光高温直射，容易导致非人为的热收缩变形，影响施工和膜的品质、使用寿命等。）
希望对你有帮助，望采纳！