特斯拉原装防爆胎

㈠ 特斯拉ModelS原装的轮胎怎么样

ModelS原装的轮胎是固特异的鹰驰轮胎，前天试驾过，抓地力还有运动性能是真的好。

㈡ 特斯拉有没有备胎

没备胎，也不是防爆胎，真在路上碰到轮胎被扎，可以打特斯拉400救援电话，80km之内免费的。

㈢ 普利司通275/45r20 防爆胎可以配特斯拉吗

你好。你看看特斯拉的轮胎尺寸参数是什么样的。如果它跟你说的275/45r20是一样的就可以。只要尺寸参数对就可以，因为特斯拉轮胎供应商很多，你像米其林，固特异都有。底盘跟传统车是一样的

㈣ 特斯拉的model s型车是一种什么类型的新产品

特斯拉的model s型车是全尺寸高性能电动轿车。

特斯拉为了满足不同消费者的需求，推出了四款车型，包括最入门的Model S 70车型，以及包括90、P90以及P90D在内的三款90车型。

Model S全系都配备的是固特异Eagle RSA缺气保用轮胎（防爆胎），因而省却了备胎。标配的轮圈就有19英寸，与之配套的是扁平比非常低的轮胎。

考虑到超低扁平比的轮胎的特性，如果遇到糟糕的路况一方面影响减震舒适性，另外轮胎也更容易出现鼓包或破损。

(4)特斯拉原装防爆胎扩展阅读

2018年11月22日讯，特斯拉宣布在中国销售的Model S，Model X电动车的价格下调12%-26%。Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起售价54万元，Model 3 Performance 高性能全轮驱动版为59.5万元。Model 3价格调整后比预定价低了10万。

此前，受因关税影响，特斯拉下调了价格。2019年5月，国内曾宣布7月1日进口车关税从25%下调至15%，随后，特斯拉宣布下调国内在售的Model S和ModelX的售价。

㈤ 特斯拉model3轮胎换成缺气保用轮胎好吗

不好用，因为安装防爆胎的底盘减震都是经过特殊设计的。普通的底盘减震受不了颠簸，会提前报废易损件。

㈥ 特斯拉 原装进口 纯电动车 多钱

特斯拉纯电动汽车价格：Tesla Model S

参考价：64.11-127.81 万，内饰方面，特斯拉Model S车内中控台以及仪表盘配备的大尺寸液晶显示屏相信能让每一个人过目不忘。据悉，中控台上的液晶显示屏尺寸为17英寸，几乎是苹果iPad 9.7英寸显示屏的2倍。最为重要的是，这一显示屏集成了车辆行驶模式调节（舒适、正常、运动）、车辆灯光、车辆用电状况、以及导航、音乐、电话等功能于一体，并可实现分屏显示。此外，仪表盘中的显示屏同样集成导航功能。

动力方面，根据最新的消息，特斯拉Model S将提供三种不同容量的电池供消费者选择，分别为40千瓦时、60千瓦时以及85千瓦时，这三种不同容量电池将为车辆提供256公里、370公里和480公里的最大巡航里程。充电方式上，该车可以选择传统插座充电和充电站充电两种方式。此外，特斯拉Model S还支持太阳能充电，对于容量为85千瓦时的电池，仅需10小时就可将电量充满。

特斯拉纯电动汽车价格：特斯拉Model 3

参考价：30.00-48.00 万,特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品。2015年10月，特斯拉boss马斯克在twitter发文，声称Model 3即将在中国和欧洲设立工厂，并且Model 3还将有“Crossover”版本Model Y（类似小型SUV）。Model 3不采用铝制车身，所以车身尺寸将缩水20%来抵消因重量增加而对续航的影响。Model 3预计续航里程在320公里左右。

多数设计都是新的。“新的电池架构，新的发动机技术，全新汽车结构。”取消——超拉轰但不实用的鹰翼门，砍掉3秒从0到60迈的推背起步，可能砍掉自动驾驶仪。
你有所帮助，望采纳

㈦ 香港特斯拉电池哪里买

这种电池在各个商店均有销售。，非常有名的一种电池。价格也比较低廉。

㈧ 不是防爆胎的特斯拉，为什么也没有备胎呢

特斯拉Model3为什么没有备胎？看了评论发现很多人对特斯拉并不了解，而且有的人还以没空间放等各种理由为特斯拉洗地。比如以下这几个方面：

除了特斯拉以外，目前越来越多的电动汽车都不配备备胎，已经成为业内的趋势，但是作为消费者来说，你把一项功能或配置取消，需要给我一个可替代性的方案，但是目前的补胎液、道路救援等似乎还不能完全替代备胎的效果，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 对特斯拉有一个最大的疑问，车不是防爆胎但却没有备胎这是为什么呢

对特斯拉有一个最大的疑问，车不是防爆胎但却没有备胎这是为什么呢？

特斯拉大部分车型没地方挂备胎，它和燃油车不同、燃油车可以把电池放到后备箱底部，但特斯拉那个位置是电池组；至于挂到底盘上、那是越野车的方式，挂在尾门当书包，也有些不适合特斯拉，所以干脆就不配被这个备胎了，实际上绝大多数的新能源汽车，都没有配备胎、并不仅仅是特斯拉一家！

只要救援服务做到位，不配防爆胎、备胎也没事！

所以现在您知道为什么特斯拉不配备胎、也不用防爆胎的原因了吧，实际上就是靠完善的道路救援体系来解决可能发生的一切问题，实际上鄙人喜欢防爆胎的安全、但很受不了它的噪音，特斯拉配备海绵静音胎的目的、就是要保证驾驶舒适性，所以必然不会使用防爆胎、这与节约成本无关(普通胎也有天价的，关键看什么级别);而不配备防爆胎，现在的车友又有几个能独自换备胎的？大多数朋友连汽车底部支撑点都找不到；个别能找到、会使用千斤顶的朋友，刚把车子顶起来、发现轮毂根本就拽不下来，所以换轮胎、对于现在很多车友而言不现实，对一些妹子而言、更不可能了，所以对于一些高端车而言，往往不配备那些无意义的东西，把救援服务做到位、啥问题都能迎刃而解！

㈩ 特斯拉Model 3会使用专利轮胎吗

北京时间7月5日音讯，据Electrek网站报道，2016年3月，当特斯拉Model 3初次亮相时，原型车就装备了由该公司设计的新车轮。 特斯拉首席执行官埃隆-马斯克表示，他们花了很多时间在这些车轮上，并方案将它们投入消费。虽然许多事情曾经发作了变化，但特斯拉仍方案在Model 3的可选项上做出一些限制，至少在最初的销售阶段是这样的。 马斯克上个月证明，Model 3车轮尺寸可能是最早一批Model 3购置者的可选项，除此之外还有汽车颜色。 但是他并没有透露有关车轮设计的选项细节，而车轮设计和车轮的尺寸是两回事。 如今，外界理解到，特斯拉曾经取得了之前发布的Model 3车轮的设计专利。不过，这并不意味着特斯拉最终会运用这种设计的轮子。 去年3月30日，特斯拉申请了Model 3车轮的设计专利，而当时公司行将揭开Model 3的面纱。该设计专利在上个月被发布了出来。 外界普通会把特斯拉的每一款车轮的设计成果归功于特斯拉的首席设计师弗朗茨-冯-霍兹豪森（Franz Von Holzhausen），但特斯拉长期设计师戴维（David Imai）和伯纳德-李也被以为是Model 3车轮设计成果的奉献者。这款专利在美国的编号为USD789860。 这是在户外，多辆Model 3发布候选版汽车中最常见的车轮设计。这是一个航空车轮选项，能改良车辆的动力学性能，其在美国的专利号为：USD788672。 弗朗茨-冯-霍兹豪森和伯纳德-李是上面这个车轮的设计师。 固然不像第一个车轮那么常见，但它也呈现在一些Model 3的发布候选版本中。 至于特斯拉上个月取得设计专利的另一个车轮设计，它曾在2016年3月的活动中亮相，但这个车轮设计从未呈现在Model 3的发布候选版本中。其在美国的专利号为：USD788671。 它实践上只呈现在Model 3的塑料模型上，而没有呈现在原型车上。瓦托拉（Joonas Vartola）是一位汽车设计师，他并不为特斯拉工作，不过他被以为在这一车轮的设计有功绩。 假如车轮设计呈现在发布候选版本上是一种设计可用与否的指示器，那么最后这款车轮设计很可能是不可用的。 当特斯拉开设在线设计工作室时，我们就会对Model 3的车轮选项有更好的理解。外界估计，特斯拉将在7月28日左右消费这款车，届时特斯拉将推出首批Model 3车辆，届时有关车轮的细节就会分明了。