防爆胎内层破损必须更换

A. 防爆胎该如何补

如果是常规的胎面被扎，那么毫无疑问当然是可以补的，毕竟防爆胎的胎面内和普通轮胎并没有任何差别的，容最常见的贴片或者蘑菇钉都可以进行修补。但如果伤及轮胎侧壁的话，那么就没那么容易进行修补了，因为防爆胎侧壁的厚度真的很大，很难进行修补。另外，就算是普通的轮胎，如果伤及到轮胎侧壁的话其实也挺难进行修补，因为一旦轮胎的帘布受损，那么对整个轮胎的结构都会产生非常重大的影响。

B. 汽车轮胎有一点裂纹必须换轮胎吗

一般来说正常使用的轮胎寿命是4到5年，过了5年即使胎纹的磨损很小也最好换掉，因为胎面的橡胶会因时间久远而发生老化，而许多细小的裂纹正是造成爆胎的诱因。而当轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用(即胎面花纹深度低于1.6毫米)。

(2)防爆胎内层破损必须更换扩展阅读：

汽车多少公里换轮胎

轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期，前两位代表周数，后两位代表年份。轮胎的使用一般不要超过3年，里程不超过6万公里。汽车轮胎更换时间要看轮胎品牌、质量、行驶路况、驾驶风格等多种因素考虑，一般在5-8万公里之间更换。可能有的人为了省钱，看着轮胎还很好，就不想换，这也无大碍。但是为了自身安全考虑，最好不要超过太久。

什么情况下轮胎需要更换

第一点：如果轮胎出现老化的现象，胎面花纹沟底或胎边有无数的小裂纹已经快要伤及胎体，就需要及时将此轮胎换下，不管轮胎使用了多久以及磨损了多少。

第二点：如果轮胎花纹所剩沟槽深度达到或低于1.6毫米，轮胎胎面纵向直条沟槽内有指示该深度的指示标记，轮胎必须被更换，因为轮胎的排水能力已经大大下降了，车辆在湿地行驶会比较危险。除此之外，受损的轮胎也要注意衡量是否需要更换，例如缺气碾压后的轮胎虽然仍能在充气状态下行驶，但是由于轮胎内部结构可能已经受损，因此建议及时更换新胎。特别需要提醒的是，鼓包轮胎不得继续使用。这两点判断方法，不仅适用于日常自检车辆，也适用于到二手车市场上购买旧车。

参考资料来源：网络-轮胎

C. 轮胎被扎了是补还是换

轮胎扎钉，到底是“补”还是“换”
胎是汽车上与地面接触的部分，也是最易磨损的部分。在日常行驶中，轮胎还有可能被扎钉子，那么遇到这种情况，我们应该补还是换呢？
胎侧漏气不可以修补
轮胎在行驶过程中，胎侧会弯曲变形属于变形区域，修补材料容易脱落导致轮胎漏气。另外胎侧是由橡胶和帘子线组成，强度较弱。在受损后即使修补了也不一定能恢复到原来的强度条件。
洞眼直径超过6毫米不可修补
6mm的直径太大，就算部了胎也极易再次发生意外。另外，如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等也不能补，这些情况下必须换胎。
补胎的方式有以下几种：
打枪补最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来，而打枪式补胎的缺陷是不够耐用，另外还很难应付较大的创口，因此通常只能作为一种临时性的补救措施。
粘贴补还有一种补胎方式是粘补。所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。

用橡胶片从胎面内壁贴住扎破的位置。有种要对橡胶片加热的，俗称“热补”，这种方法效果还是很好的。
防爆轮胎也可以补
所谓“防爆轮胎”，学名叫“泄气保用轮胎”，或“泄气可续行轮胎”，后者解释更加准确。防爆轮胎是不会爆胎的，但它被扎破了还是会漏气，只是即便漏光了气，它依然可以依仗坚挺的胎壁作支撑，继续行驶一段距离(通常是以80km/h以下速度行驶200公里)。防爆轮胎有两大好处：一是不会因为行驶中突然爆胎而发生失控，二是轮胎没气不用自己原地处理，可以开到轮胎店再处理。
有种说法说防爆轮胎爆了之后不能补，这是错的。因为防爆胎和一般轮胎只是胎壁构造不同，胎面是相同的，而轮胎被扎绝大部分都发生在胎面。
防爆胎的胎面被扎，修补方式和一般胎基本一样。但有两点比较麻烦：
一是防爆胎因为胎壁超硬，一般的拆胎机不能进行拆装，必须用专门的防爆胎拆胎机。
二就是防爆胎一旦补过后，需要更小心地使用和“保护”，一单再出现漏气，就不能向原来那样使用了。

D. 汽车轮胎有裂纹，需要换胎吗

汽车轮胎有一点裂纹，根据以下方法判断轮胎是否需要更换：

1.外侧边缘磨损

如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。须知充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。

2.凸状及波纹状磨损

假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。

3.表面均匀磨损

轮胎一旦花纹已经磨干，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外，花纹还有排遣路面积水的功效，因此是保持汽车抓地性的重要环节。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度（通常为1.6毫米，宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米），就要更换。

4.中心部分磨损

如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态。一定要检查一下压力表是否精确，调整好压力，须知只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气。

5.轮胎内侧磨损

轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响。如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。

6.轮胎侧面裂纹

这种情况多因保养不善，或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎，在重压下造成了轮胎内层的破损。应立即行动，如修补不好就要更换轮胎。

E. 轮胎趾口破损怎么办

汽车的轮胎包括备用轮胎，一定要每月定期检查。检查时，要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点，要立即请车行做详细检查。有毛病的轮胎不要舍不得扔。假如发现轮胎表面磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去修理。
外侧边缘磨损
如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。须知充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。
凸状及波纹状磨损
假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。
表面均匀磨损
轮胎一旦花纹已经磨干，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外，花纹还有排遣路面积水的功效，因此是保持汽车抓地性的重要环节。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度（通常为1.6毫米，宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米），就要更换。
中心部分磨损
如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态。一定要检查一下压力表是否精确，调整好压力，须知只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气。
轮胎侧面裂纹
这种情况多因保养不善，或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎，在重压下造成了轮胎内层的破损。应立即行动，如修补不好就要更换轮胎。
轮胎内侧磨损
轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响。如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。

F. 轮胎彻底没气瘪了之后就报废不能用了吗

轮胎磨损大致分为以下几种情况：

1.外侧边缘磨损
原因：如果轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。
解决办法：多检查几次轮胎压力。可能的话按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。

2.凸状及波纹状磨损
原因：假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。
解决办法：建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。

3.表面均匀磨损
原因：轮胎的均匀磨损是正常现象，一旦花纹磨干，说明轮胎必须更换。
解决办法：如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米)，就要更换。

4.轮胎内的“暗伤”
原因：车辆与硬物发生冲撞后，或在瘪胎状态下行驶后、轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。
解决办法：在此情况下轮胎会漏气、破裂。如创面较小可以修补，以应不时之需。但若想长途行驶则必须立即更换。

5.中心部分磨损
原因：如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态，这会加速轮胎的磨损。
解决办法：检查一下压力表是否精确、调整好压力。只有在高速行驶或载重行驶的时候才需给轮胎过分充气，在一般状态下则大可不必。

6.轮胎侧面裂纹
原因：保养不善或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。
解决办法：如修理费用不太贵，以更换轮胎为妥。现在的轮胎比原先更娇气，要妥善保养。

7.轮胎出现鼓泡
原因：轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层、最终会导致轮胎“放炮”。
解决办法：最好及时更换轮胎，特别是在驾车跑长途的情况下。

8.轮胎内侧磨损
原因：轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。
解决办法：最好把减震器、球形联轴节等配件全部更换一下。如费用太高，则应先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。

G. 这个轮胎被扎了要换吗还是补

轮胎昨天被扎了，正好是在正面和侧面的交界处，开车的时候轮胎转起来压不内到，修理轮胎的师傅容说这个位置用蘑菇钉补了以后可能也用不了多久，因为交界处会受到正面和侧面的压力，热胀冷缩，很容易出问题。建议换胎。轮胎对于开车安全来说不是小事情，这个地方确实比较容易收到压力，如果你经常跑高速的话，我觉得还是换了比较好。如果只是在市区跑，可以先不换，打个蘑菇钉，应该也可以用一段时间。当然最好还是换比较好。你也可以去其它的修车店问一下，看看别的师傅怎么说的。

H. 我的轮胎通胎面被玻璃扎了没漏气要换吗

大可不必耽心,如果你实在不放心可找家轮胎店修理一下,最好用热补,可将伤口内放入适量的生胶,再加热敷平就可,你想想轮胎扎穿都可补何况你这只伤到表面,要不你钞票多就换新的!还是比较危险的，建议赶紧更换轮胎或者修补！

当轮胎在高速行驶的状态下，会产生大量的热，并且压强会更大，在这种情况下，本来就有裂缝的地方会敞开导致爆胎！汽车轮胎被玻璃扎伤，但不漏气，首先要确定一下有没有被扎透。因为异物堵塞伤口也不会造成明显的漏气现象。

我们首先做的就是换轮胎，被扎破的轮胎存在很大的安全隐患。为了我们的安全，应该马上将破损轮胎换掉。

然后看轮胎有没有没扎透，我们可以用螺丝刀扩开轮胎伤口，用尖嘴钳夹住碎玻璃轻轻向外抽动一下，造成流动空隙，看有没有气体从伤口喷出。如果没有气体泄漏，轻轻拉出碎玻璃，如果有漏气现象，马上松开尖嘴钳闭合伤口。如果玻璃扎进去的位置在轮胎一侧，建议最好不要动伤口。

轮胎被扎破是需要修补好才可以再次使用的，将破损轮胎送到修理厂或4S店，由专业人员进行伤口的打磨和修补。

胎侧不可以修补。轮胎在行驶过程中，胎侧会弯曲变形属于变形区域，修补材料容易脱落导致轮胎漏气。另外胎侧是由橡胶和帘子线组成，强度较弱。在受损后即使修补了也不一定能恢复到原来的强度条件。