『壹』 空调里的毛细管的通径越小，长度越长，制冷剂通过的流量就越少，压力也越低这是为什么
你对毛细管的理解是不是有点误解啊。。。。
空调里德毛细管主要是起到冷媒的节流作用的。通过这个设备，设备前后端的压力不同，导致冷媒产生相变，起到制冷制热的作用。
你说的这个现象就是这个原因。毛细的通径越小，长度越长，冷媒的节流程度就越高，冷媒转化为气态的就越多，液体流量反而变小。
在毛细管前后的冷媒一种是液体，一种是汽液混合体，所以不通用你说的这个公式。
你拷贝的公式是对的，但是那是对应的同一种流体。
你可以看看工程热力学和空调用制冷技术这两本书里的具体解释。
希望对你有帮助。
补充一下：建议你对空调制冷制热的四大件（压缩机，蒸发器，冷凝器，节流阀）的作用先加强理解，呵呵
『贰』 制冷剂经过毛细管节流后压力会变小吗
是的，好像是伯努利方程可以计算
『叁』 制冷系统的循环制冷剂是在冷凝器里冷却、压力变低还是经过节流部件时压力降低
你搜到的制冷循环没问题。 制冷剂经过节流阀或毛细管后，变成低压液体。 这时存在“閃发气体”。不过这些你知道就得了！
『肆』 空调蒸发器的制冷剂是怎么就变成低压低温气体的
压缩机吸入从蒸发器已吸收了热量变成气态的低压低温制冷剂，将其压缩成高温高压的气态制冷剂，输送至冷凝器。冷凝器里，气态高温制冷剂将大量的热量传递给外机的空气，成为温度不高、压力较高的液体，然后干燥过滤器干燥过滤后高压的制冷剂液体经毛细管(非常细，液体压力被阻止在毛细管之前)节流进入蒸发器，经毛细管控制流量而进入蒸发器的制冷剂由于体积瞬间的增大，使其压力和温度同时降低，在蒸发器制冷剂在一定的压下蒸发沸腾，吸取蒸发器周围空间的热量，在此过程中，液态制冷剂变成了低温低压的气体，即由湿蒸气变成了饱和蒸气，然后再被吸入压缩机进行压缩，继续下一个循环。制冷剂在这个密闭的系统中反复循环，使室内温度降低交换到室外达到人工制冷的目的。冰箱也是一个道理。
『伍』 制冷剂在冷凝器内变化的三个阶段的详解
2、制冷剂的变化
.制冷剂的压缩：制冷剂经过压缩机的压缩，从初始温度25度升高到排气温度80度左右，压强从进气管处的0.03MPa提高到排气管处的1.2MPa此时制冷剂处于高温、高压的蒸汽状态。b.制冷剂的冷凝：制冷剂经过压缩之后便依次经过小冷凝器、防凝露管、大冷凝器进行冷凝，冷凝后制冷剂全部变为液体，温度约50度，压力有所降低但仍属高压
。c.毛细管的节流：经冷凝的制冷剂（高压）经过干燥过滤器进入毛细管。由于毛细管的孔径很小，长度较长，液态制冷剂通过时受到较大的阻力而产生压力降。这样就控制了蒸发器内制冷剂的蒸发压力，蒸发压力越低，蒸发温度越低，也就得到了对应的冷冻温度。制冷剂流经毛细管由高温高压液体变为低温低压液体。
d.制冷剂的蒸发：由于蒸发器的总容积大，毛细管又
有节流作用，制冷剂在压差的作用下进入蒸发器就
迅速膨胀蒸发，同时由液体变为气态，并且会吸收
大量的热量，达到制冷效果，且制冷剂由液体全部
变为气体。
e.经过回气管回到压缩机（回气管同时起到热交换的作用）。
『陆』 汽车空调制冷循环的四个过程。（指出各过程制冷剂状态、温度、压力的变化）
汽车空调的制冷过程
汽车空调和其它空调制冷都一样。把温度通过人为的方式使它下降（或者说把温度从较高的物体转移给较低的物体）叫做“人工制冷”，简称“制冷”。 蒸汽压缩循环式制冷（空调）系统都是通过四个过程来完成的。即：节流过程——蒸发过程——压缩过程——冷凝过程。 节流，通过节流装置，即节流阀（也称调节阀或膨胀阀，在汽车空调中通常叫膨胀阀或孔管）。制冷剂的高压液体经过阀的狭窄通道使其流量和压力得到节流变小而成为低压液体进入蒸发器，此时制冷剂的流量和压力虽然变了，但形态未改变。 蒸发，通过热交换装置，即蒸发器。低压液体在其中与外界（驾驶室）内的热量进行热交换（即传热，实际为吸热）而产生沸腾（汽化）现象。从而使空间的温度不断得到降低。沸腾（汽化）后产生低压制冷剂气体，从而改变了制冷剂的形态，但压力未改变。 压缩，通过气体压缩装置，即制冷压缩机。低压低温制冷剂气体被压缩机吸入，经过压缩，变为高压高温气体排出。 冷凝，通过热交换装置，即冷凝器（也称散热器）。高压高温制冷剂气体在其中将热量传递给外界（实际为放热）而冷凝（冷却）成高压液体，从而又改变了制冷剂的形态，但压力未改变。 整个制冷过程就是通过这四个装置形成一个循环系统来完成的，系统用管道将此连接，制冷剂在此系统中如此反复循环，从而不断使温度得到降低。 为了使制冷能正常进行，系统在冷凝器通向膨胀阀之间加设了储液干燥器（通常称干燥过滤器或干燥瓶）。干燥和过滤制冷剂中的水份和杂质，并储存制冷循环所需要的制冷剂。 此外还有一些附属装置，如冷凝器用的散热电子风扇，蒸发器用的鼓风机，这些都是必不可少的。有些在低压侧蒸发器至压缩机之间还加设了气液（油）分离器等。 为了使空调系统能安全自动运行，系统在高低压侧分别设置了压力控制器（压力开关）；低压侧的蒸发器上设置了温度控制器（温度感应器或传感器）；整个电气系统由电脑或控制器控制，实现自动化运行。
『柒』 空调中，经冷凝器后变成高温高压的液态制冷剂，经节流器后，压力减小，为什么液态会变为气态
空调分为单冷空调和冷暖两用空调，工作原理是一样的，空调以前大多一般使用的制冷剂是氟利昂。 氟利昂的特性是：由气态变为液态时，释放大量的热量。而由液态转变为气态时，会吸收大量的热量。（即先吸热气化再液化放热）空调就是据此原理而设计的。
压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。
然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。
『捌』 制冷剂流量变小蒸发压力和冷凝压力怎么变
根据热力过程可知，制冷剂减少后，蒸发压力会随之变小，而冷凝压力变化不大。
『玖』 空调中的液态制冷剂进入蒸发器后，空间突然增大，压力变小，为什么压力变小后，液态制冷剂就变成气态的了
所说的不全面。
液态制冷剂进入蒸发器后，随着蒸发器吸收热量，且冷媒流动过程中产生阻力损失，低温低压液态冷媒压力继续变低，制冷剂沸点变低，也就会持续蒸发成气态了。
这其中有两个因素，一个是冷媒压力持续降低，另外一个是从外界吸收热量。
『拾』 制冷剂在通过节流装置时为什么压力降低时温度也大幅下降
制冷剂经过压缩后变成高压液态，同时放热，经散热器后，仍然是高压液体。流经节流装置后，压力下降，液体汽化，这时因形态变化，会吸收大量热量，学名称“汽化潜热”。潜热的意思是，这部分热量是“潜伏”在物体的形态变化中，虽然吸热，但温度不变，故称“潜热”。汽化潜热经常很大，以我们最常见的水为例，在一个大气压下，1克水升高1°C需要1卡（注：这是一个非法定计量单位，现在应当停用，不过为了叙述方便，在此仍用一下）热量，但是1克100℃的水变成1克100℃的蒸汽，温度没变化，只是形态由水变成了蒸汽，需要540多卡热量！由于制冷剂在其汽化过程吸收了大量热量，周围温度自然就大幅降低了。